一款新車上市前，廠家都會為其造勢。不少新車還未上市就名聲大噪，比如坦克500、豐田新款漢蘭達(dá)。但也有很多車型，上市前名聲響亮，上市后無人問津。今天小編就給大家盤一盤2021年這些上市前名聲響亮，上市后無人問津的車型。

DS 9

法系在華目前擁有三家汽車品牌在售，它們分別是雪鐵龍、標(biāo)致以及DS。其中DS 2012年才進(jìn)入正式登陸中國，作為標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，DS在國內(nèi)并沒有引起較大的反響。在2019年DS放出消息稱將會在國內(nèi)市場推出全新的中大型轎車DS 9，并在宣傳上一直宣稱自己是“比肩一線豪華品牌”。

DS 9的上市也是一波多折，從2019年跳票，再到2020年一整年的漫長等待，當(dāng)所有人都失去耐心的時候，DS 9終于在2021年3月上市。但上市數(shù)月，月銷量卻維持在一百臺左右，2021年全年更是只賣出了不到700臺。
在尺寸上，DS 9并不是標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車，相比BBA的C級、3系、A4L，DS 9在整體的長寬高上僅僅稍微占優(yōu)，軸距更是妥妥的中級車標(biāo)準(zhǔn)。而且DS 9全系仍標(biāo)配的是1.6T發(fā)動機(jī)，其24.99萬的起售價讓很多人難以接受。這樣的動力配比想要在如今風(fēng)云莫測的豪華汽車市場里突出重圍，無異于白日做夢。

日產(chǎn)奇駿

研發(fā)歷時5年，斥資190億巨資打造的全新一代奇駿，上市前被寄予厚望，但現(xiàn)實的銷量卻讓日產(chǎn)被打臉。本以為會大賣，只可惜日產(chǎn)不信邪的給奇駿全系都換裝了三缸機(jī)?？紤]到三缸機(jī)此前在合資車企中造就的“腥風(fēng)血雨”，加之高昂的售價，新車發(fā)布之初便不被消費(fèi)者看好，但還是有不少車評人站出來力挺奇駿。

“一敗涂地”，用來形容新奇駿當(dāng)下的境遇絲毫不為過，奇駿月銷量平均維持在4000臺左右的水平。在沒有了老奇駿銷量的幫襯下，新奇駿的銷量數(shù)據(jù)可以說是不堪入目，最后日產(chǎn)不得不恢復(fù)老款奇駿的生產(chǎn)。三缸發(fā)動機(jī)由于結(jié)構(gòu)先天不足，存在著抖動等方面的問題。搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型，在中國車市并不受歡迎，飽受詬病。
而且在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上，投訴全新一代奇駿發(fā)動機(jī)異響的用戶占據(jù)所有投訴類型的第一名。除此之外，奇駿的營銷模式，也讓不少人直呼“看不懂”。某車圈大V一句：奇駿開沙漠太好玩，在網(wǎng)上引來口誅筆伐。在大家看來，全新奇駿配備的是三缸機(jī)和CVT，并不具備適應(yīng)沙漠的性能和動力。這更讓外界對全新一代奇駿的定位產(chǎn)生懷疑，奇駿到底適合越野還是適合家用呢？

起亞嘉華

嘉華作為起亞的旗艦車型，自上市以來就被寄予厚望，想要在國內(nèi)MPV市場一搏。在上市初，這款車也曾傳出過單一門店就訂單破百的小道消息，但遺憾的是，從9月上市至11月，其總體銷量不過2218臺，銷量之慘淡，可見一斑。

產(chǎn)品力方面，嘉華表現(xiàn)還算是不錯的。二三排遮陽簾、雙天窗、雙側(cè)智能電動滑門和電動尾門自動開閉等功能，還是能看出起亞的誠意。但嘉華28.89萬的起售價有些過于高估自己了，要遠(yuǎn)高于國產(chǎn)庫斯途的售價，比有著陸上公務(wù)艙之稱的別克GL8的起售價還要高出一大截，也被人質(zhì)疑起亞是否真的有誠意。
不僅售價過高，產(chǎn)品質(zhì)量也成了限制嘉華銷量的一大阻礙。上市僅3個月，起亞就因為質(zhì)量問題向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃。原因是涉事車輛右側(cè)電動滑門控制總成執(zhí)行器內(nèi)部零件制造不良，會導(dǎo)致右側(cè)電動滑門間歇性關(guān)閉不良，從而引起右側(cè)電動滑門在車輛行駛過程中可能打開，增加乘員跌落受傷的風(fēng)險。

上述這三款車型的衰敗，是其背后三個品牌在國內(nèi)車市逐漸落伍的一個縮影。雖然上市前，宣傳鋪天蓋地，但上市后卻無人問津。想要真正獲得市場認(rèn)可，僅做表面功夫是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須內(nèi)外兼修，將基本功夯實到位，在產(chǎn)品質(zhì)量上有顯著提升，方能滿足消費(fèi)者真正需求。大家還知道哪些上市前宣傳火熱，但上市后基本涼涼的車型，歡迎在下方評論區(qū)一起留言討論。