盡管疫情導(dǎo)致銷量同比下滑，不過在自主品牌尤其是新能源向好的背景下，長安汽車上半年業(yè)績預(yù)期仍較為樂觀。

7月15日，長安汽車發(fā)布2022年半年度業(yè)績預(yù)告。

報告顯示，其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為50-62億元，同比增長189.14%-258.54%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計為25-35億元，同比增長237.95%-373.13%；另外基本每股收益也將從上年同期的0.32元攀升至0.51-0.63元。

對此長安汽車解釋稱：“主要得益于公司品牌持續(xù)向上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，自主品牌盈利能力持續(xù)提升?！惫俜饺涨芭兜匿N量數(shù)據(jù)給予佐證——集團上半年累計銷量突破110萬輛，其中自主品牌累計銷量突破60萬輛，占比總銷量超五成。

需要指出的是，受此前國內(nèi)多點散發(fā)的疫情影響，加上供應(yīng)鏈、物流運輸?shù)榷喾N因素制約，長安汽車上半年累銷同比減少6.25%，自主品牌和自主乘用車銷量也有所下滑。相比之下，自主品牌在海外市場表現(xiàn)較好，同比增加 94.39%。

具體來看，一方面，第二代CS75 PLUS自去年上市后迄今保持熱銷，這推動了CS家族系列車型上半年累計銷量突破25萬輛，后者仍為長安汽車的主力擔(dān)當(dāng)；以逸動為代表的轎車系列上半年售出10萬余輛；UNI系列月銷量維持在1萬余輛的水平，其當(dāng)下共有UNI-V、UNI-K和UNI-T三款產(chǎn)品在售，并推出了搭載藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的車型。

另一方面即新能源領(lǐng)域，長安汽車的布局已逐漸清晰。據(jù)青橙汽車了解，目前長安汽車在該領(lǐng)域主要劃分為三個層面——定位高端新能源的阿維塔品牌、針對主流乘用車市場的深藍(lán)品牌、以及主打小微型電動車的長安新能源（備注：深藍(lán)品牌并未獨立，歸屬于長安新能源，但兩者有所區(qū)分）。

4月定名發(fā)布的深藍(lán)品牌產(chǎn)品線相對獨立，首款產(chǎn)品SL03（即代號C385）預(yù)計將于7月上市、8月交付，提供增程、純電、氫能三種動力版本。根據(jù)此前公布的消息，在主流乘用車市場，長安汽車未來將推出21款全新產(chǎn)品，其中就包括深藍(lán)品牌5款。

除此之外，長安新能源旗下主力產(chǎn)品為奔奔E-Star以及新上市的Lumin。前者是其去年全年銷量主力，占比近100%；后者即早前代號A158車型，定位國民精品代步車，現(xiàn)訂單破3萬輛。值得一提的是，今年早些時候長安新能源完成新一輪約50億的融資，還對外透露存在2025年前后公開上市的規(guī)劃。

繼向市場先后投放睿騁、CS95、UNI系列高端化車型后，阿維塔品牌已被視為長安汽車沖高道路上的新標(biāo)桿。這一長安攜手華為、寧德時代打造的高端新能源品牌，其現(xiàn)已亮相基于CHN架構(gòu)的兩款產(chǎn)品，分別為阿維塔11和阿維塔011（限量版），將在8月上旬上市，預(yù)計年內(nèi)正式交付。

可見的是，長安汽車正加速向新能源方向轉(zhuǎn)型。但不可否認(rèn)，在阿維塔與深藍(lán)品牌首車還未進(jìn)入市場的背景下，兩者能否贏得消費者青睞尚未可知，加上小微型電動車市場也日漸擁擠，其能否成功突圍有待時間檢驗。