汽車(chē)的保值率一直是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的參考指標(biāo)之一。通常來(lái)說(shuō)，保值率高的車(chē)型銷(xiāo)量更大，質(zhì)量也更穩(wěn)定。J.D.Power近期發(fā)布了最新的《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，究竟日系車(chē)是不是如江湖傳言那般“賣(mài)了還能東山再起”？我們通過(guò)J.D.Power的研究報(bào)告便可略知一二。

J.D.Power的《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)了2019年3月到2020年2月的保值率排名，對(duì)不同車(chē)型的三年保值率做出了排名。從廠商來(lái)看，前十名當(dāng)中有七個(gè)廠商都是日系品牌合資廠商，分別是廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)以及一汽馬自達(dá)。前十名當(dāng)中德系品牌廠商僅有北京奔馳和福建奔馳，而自主品牌廠商僅有上汽通用五菱一家。

從保值率來(lái)看，三年保值率超過(guò)60%的汽車(chē)品牌僅有豐田、本田以及奔馳。而廣汽本田更是以61.5%的保值率拔得頭籌，相信這其中飛度的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。自主品牌車(chē)企當(dāng)中，上汽通用五菱以52.9%的保值率位居自主品牌保值率排行榜第一，主要是因?yàn)槲辶馄放其N(xiāo)量巨大，巨大的保有量為車(chē)型保值率打下了基礎(chǔ)。

從品牌來(lái)看，排名前十的汽車(chē)品牌分別是雷克薩斯、保時(shí)捷、豐田、本田、奔馳、鈴木、馬自達(dá)、瑪莎拉蒂、斯巴魯以及日產(chǎn)?？梢钥吹?，日系品牌占據(jù)了前十名當(dāng)中的七席，實(shí)力不容小覷，德系品牌僅有保時(shí)捷和奔馳進(jìn)入前十，而國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大的乘用車(chē)品牌大眾卻沒(méi)有進(jìn)入前十，實(shí)在令人不解。

具體到車(chē)型，廣汽本田生產(chǎn)的飛度以64.2%的變態(tài)級(jí)保值率高居小型轎車(chē)保值率榜單第一，緊隨其后的是62.2%保值率的豐田致炫和59.9%保值率的豐田威馳。小型轎車(chē)中的“香餑餑”大眾Polo以55%的保值率屈居第四。自主品牌小型轎車(chē)僅有上汽名爵MG3一款車(chē)進(jìn)入前十，三年保值率46.4%。

緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。作為全球最暢銷(xiāo)的家用轎車(chē)，豐田卡羅拉以60.8%的保值率位居榜首，緊隨其后的是本田鋒范和豐田雷凌，三年保值率分別是60.7%和58.8%。緊湊級(jí)轎車(chē)保值率前八名均為日系品牌車(chē)型，大眾甲殼蟲(chóng)以56%保值率位居第九，大眾高爾夫以55.7%保值率屈居第十。

中型轎車(chē)不再像緊湊級(jí)轎車(chē)那樣突出產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，中型轎車(chē)更多的是品牌價(jià)值和產(chǎn)品力的結(jié)合。中型轎車(chē)保值率前十當(dāng)中，日系品牌車(chē)型占據(jù)半數(shù)，德系品牌車(chē)型占據(jù)三席，美系品牌終于出現(xiàn)在了前十當(dāng)中。豐田凱美瑞與本田雅閣依舊是中型轎車(chē)標(biāo)桿，以60.7%的保值率并列第一，福特蒙迪歐以53.5%的保值率位居第七，略高于大眾帕薩特的53%。

豪華轎車(chē)保值率最高的車(chē)型為雷克薩斯ES，高達(dá)67.5%，奔馳CLA和豐田皇冠分居第二、三名，保值率分別為63.3%和63.1%。值得一提的是，豪華轎車(chē)保值率前十當(dāng)中有七款車(chē)型都來(lái)自進(jìn)口，來(lái)自合資的僅有皇冠、C級(jí)和E級(jí)。

SUV保值率榜單終于迎來(lái)了自主品牌的逆襲。小型SUV保值率前十當(dāng)中有一半都是自主品牌車(chē)型，但前三名仍然是日系品牌車(chē)型，分別是XR-V、繽智、維特拉。緊湊級(jí)SUV保值率前十當(dāng)中，僅有哈弗H5一款自主品牌車(chē)型，其余九款都為日系品牌車(chē)型。

中型SUV保值率上，自主品牌稍有起色，有三款車(chē)型進(jìn)入了前十，其中豐田漢蘭達(dá)以68.9%的保值率位居第一。中大型SUV保值率前十當(dāng)中，自主品牌僅有哈弗H9以47.1%位居第九，其余均為合資和進(jìn)口車(chē)型，其中，一汽豐田普拉多以67.9%的保值率名列第一。

不管是從廠商保值率還是品牌保值率，亦或是細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型保值率，日系品牌的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。一方面日系品牌故障率較其他系別品牌普遍更低，同時(shí)，日系品牌新車(chē)優(yōu)惠幅度小，保證了二手車(chē)的價(jià)格穩(wěn)定。而德系與美系等其他系別的品牌，由于產(chǎn)品品質(zhì)不穩(wěn)定、降價(jià)促銷(xiāo)以及碰撞測(cè)試成績(jī)不理想等種種因素，拉低了保值率。自主品牌雖然整體保值率偏低，但隨著技術(shù)品質(zhì)的提升以及保有量的增加，保值率一直呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。

值得一提的是，保值率高的車(chē)型不一定優(yōu)秀，但是保值率低的車(chē)型一定存在難以被多數(shù)消費(fèi)者接受的缺陷。保值率不是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的唯一參考因素，但參考保值率可以讓一些汽車(chē)小白用戶(hù)少踩坑，減少經(jīng)濟(jì)損失。