合資品牌：我們大意了，沒有閃！

可惜，這已經(jīng)不是合資品牌的第一次“大意”了。不管是霸榜上月轎車冠軍季軍的秦、海豚，還是占領(lǐng)上月SUV銷量冠軍季軍的宋、元PLUS，比亞迪不僅搞偷襲，而且每次都是正面剛。而這次要占領(lǐng)的則是合資品牌的核心腹地——B級車市場。比亞迪漢DM-i冠軍版以及漢DM-p戰(zhàn)神版上車上市。其中漢DM-i冠軍版官方指導(dǎo)價為18.98-24.98萬元；漢DM-p戰(zhàn)神版28.98萬元。

實(shí)際上，面對比亞迪的又一沖鋒，合資陣營方面并沒有“大意”，其實(shí)早就作出了準(zhǔn)備，例如5月20號，搭載插電混動系統(tǒng)的雅閣新能源也將上市，而現(xiàn)售的燃油車型也拿出了前所未有的巨大優(yōu)惠。

這個月大事君做了一期合資品牌探店暗訪，處于換代末期的第十代本田雅閣，能買到最親民的落地價竟然高達(dá)19.18萬元。為了追平自主品牌新能源車綠色牌照的優(yōu)惠優(yōu)勢，各大合資品牌在全國多地都展開了政企合作。

其中廣州更是放出了“買燃油車，送牌照”的大招。耐人尋味的是，說好的“送牌照”，最終落地的卻是不能完全覆蓋實(shí)際牌照費(fèi)用的補(bǔ)貼費(fèi)用，落地價還要進(jìn)一步上漲，網(wǎng)友看了都直呼“真會玩”。相比起比亞迪漢DM簡單直接的新能源牌照，所謂的“送牌照”，難免缺了點(diǎn)誠意。

換句話來說，與其說合資品牌“沒有閃”，倒不如說它們“無法閃”，甚至是無處可閃。面對自主品牌的進(jìn)攻，合資品牌可以說是拿出了渾身解數(shù)。

致命的是，當(dāng)你從合資品牌4S店走出來，再來瞧瞧比亞迪的漢DM，仿佛一切都是那么地眉清目秀。18.98萬的DM-i看得見也買得著，新能源牌照優(yōu)惠也沒有套路玩法。新款上市的漢DM-i落地價起碼比一輛處于產(chǎn)品生命末期的換代車型，還要親民。這對于中國消費(fèi)者來說，不可謂不吸引。

更可怕的是，哪怕撇除新能源牌照以及動力迅捷等新能源原生優(yōu)勢，回歸到產(chǎn)品本身，比亞迪漢DM都更加霸道。以官方指導(dǎo)價為19.28萬的雅閣豪華版為例，面對定價更低的18.98萬漢DM-i冠軍版121KM精英型也難以招架。例如，定位中大型車的比亞迪漢DM，在車身長寬高以及軸距均領(lǐng)先定位中型車的十代雅閣，面對家庭用戶的核心空間需求，比亞迪漢DM的表現(xiàn)自然更勝一籌。

而在國內(nèi)消費(fèi)者非?？粗刂悄芑憩F(xiàn)方面，比亞迪漢也有絕對的優(yōu)勢。從表面上看，比亞迪漢DM 12.3英寸液晶儀表以及12.8英寸中控屏可以說是力壓合資同級競品。深入來看，漢DM最入門的精英版已經(jīng)配備了帶透明底盤的360度全景影像、L2級全速自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等實(shí)用配置。本田雅閣豪華版則只有倒車影像以及普通的定速巡航，并談不上“豪華”。

除了主打燃油經(jīng)濟(jì)性的漢DM-i外，漢DM-p的實(shí)力也不容小覷。零百加速3.7秒的四驅(qū)動力，帶軟硬調(diào)校的可變懸架，這樣的動力配置放在一輛中大型轎車上，可謂是相當(dāng)恐怖。相信會有觀眾說，漢DM-p戰(zhàn)神版28.98萬的價格擺在這。誠然，漢DM-p的價格并不便宜，但其比起指導(dǎo)價25.98萬的雅閣銳·混動銳尊版，漢DM-p戰(zhàn)神版多出的配置早已值回差價。

另外，漢DM-p戰(zhàn)神版除了動力以及配置更強(qiáng)勢外，在市場在意的純電續(xù)航里程方面也更具誠意，搭載插電混動系統(tǒng)的雅閣新能源WLTC純電續(xù)航里程為82公里，而漢DM-p戰(zhàn)神版的WLTC純電續(xù)航則來到了170公里，比雅閣新能源多了一倍有余。

全新?lián)Q代雅閣上市在即，綜合目前HEV的銳混動價格，搭載插混動力系統(tǒng)的雅閣新能源e:PHEV，在性能上能否超越漢DM-p，或者價格會不會比漢DM-p戰(zhàn)神版更貴，仍需要打個大大的問號。通過換代“反殺”，以合資品牌一貫的做法來看，可能性并不大。

寫在最后

不可否認(rèn)，從銷量以及產(chǎn)品實(shí)力來看，本田雅閣會是合資品牌B級車的當(dāng)家扛把子。以雅閣作為引入，以小見大。我們也看出，面對比亞迪漢DM的猛攻，合資品牌可以出的招已經(jīng)不多了。綜合目前合資品牌在小型、緊湊型轎車與SUV市場的失守。這次合資品牌B級車能否招架得住漢DM的又一輪猛攻呢？我們還是交給市場去決定吧。