2022年，汽車行業(yè)市場環(huán)境堪稱嚴峻復(fù)雜，但東風(fēng)日產(chǎn)上半年累計銷量達448806輛，這也是啟辰及英菲尼迪回歸東風(fēng)日產(chǎn)、實現(xiàn)三品牌協(xié)同后的首個半年成績單。

而成績的背后更值得關(guān)注的是，三大品牌都有了更加清晰的定位：日產(chǎn)品牌作為公司的銷量擔(dān)當(dāng)，依然起著壓艙石的重要作用，同時日產(chǎn)品牌也將積極擁抱變革，提供多元動力產(chǎn)品；啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的自主品牌，承擔(dān)著年輕化的使命，也是東風(fēng)日產(chǎn)探索電動化、智能化的先鋒，后續(xù)將實現(xiàn)全部產(chǎn)品的電動化，只推出插混和純電產(chǎn)品；英菲尼迪作為日系三大豪華品牌之一，將繼續(xù)堅持豪華定位，為用戶提供高價值產(chǎn)品。三大品牌協(xié)同發(fā)展，對入門級、中端、高端市場實現(xiàn)了全覆蓋。

東風(fēng)日產(chǎn)“雙旗艦”

面對消費者多樣化需求，通過純電、燃油、e-POWER三大動力技術(shù)布局全動力市場。今年下半年，日產(chǎn)純電動力代表車型ARIYA和燃油車型天籟中期改款將發(fā)布。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇介紹：“ARIYA將是東風(fēng)日產(chǎn)首款采用云圖純電平臺的純電車型，在性能、設(shè)計、安全、智能、舒適、服務(wù)六大維度都具備很強的競爭力?！?/p>

ARIYA電機最大功率為178kW，峰值扭矩300N·m；前后雙電機綜合扭矩達到600N·m，CLTC精準長續(xù)航里程為623km，搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)1/10000s超高精度控制。根據(jù)官方介紹，1/10000s的響應(yīng)速度保證了平順穩(wěn)定的駕乘體驗，可以降低反復(fù)啟停的不便以及可能會產(chǎn)生的“暈車感”。

在智能化方面，ARIYA搭載了L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持FAP雙模式自動泊車，可完成平行泊車、反向泊車和前向泊車。設(shè)計上，ARIYA采用墨影晶盾前臉、流光飛羽LED信號燈、曲影柔光車身線條，內(nèi)飾采用了貫通式前排設(shè)計、木紋輕隱觸控面板，電動式操控中央扶手箱及儲物盒。

雖然在電動化和智能化的浪潮中，傳統(tǒng)車企的聲量已經(jīng)被各大新勢力品牌淹沒，但若要論安全，傳統(tǒng)車企卻從來沒有輸過。日產(chǎn)在純電領(lǐng)域擁有75年的技術(shù)積淀，安全始終擺著首位。全球首款量產(chǎn)純電車日產(chǎn)聆風(fēng)創(chuàng)造了純電汽車行業(yè)的安全傳奇——210億公里累計行駛里程，電池0重大安全事故。為了保證安全，ARIYA電池經(jīng)歷了111大項電池安全測試，同時還采用了1500MPa超高強鋼性車身，配合NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，全方位提升了車輛的主被動安全性能。

得益于純電平臺的優(yōu)勢，ARIYA擁有短前后懸的車身設(shè)計，車內(nèi)有效室長達1844mm，素有“沙發(fā)廠”支撐的日產(chǎn)在ARIYA的座椅舒適性上再次下足功夫，采用了根據(jù)0重力理念設(shè)計的全新NAPPA真皮人體工學(xué)座椅，加上車內(nèi)空間的靜音設(shè)計，保證了行駛過程中的舒適性。

據(jù)了解，ARIYA將采用新能源體驗中心與授權(quán)專營店的混業(yè)模式，依托東風(fēng)日產(chǎn)的渠道優(yōu)勢，ARIYA可實現(xiàn)800+銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋；并提供在線導(dǎo)購、上門取送車服務(wù)、全時全域道路救援服務(wù)、智能化透明車間、星光服務(wù)、代客充電服務(wù)等O2O全透明創(chuàng)新銷售服務(wù)模式。在充電服務(wù)方面，ARIYA充電地圖接入31萬根公共充電樁，覆蓋80%以上的公共充電樁。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的另外一大明星車型天籟也將在今年進行中期改款。公開信息顯示，全新天籟在外觀、科技、舒適方面相較于目前的第七代天籟均有較大提升。辛宇表示：“新天籟不是一次簡單的中期改款，升級程度之大讓內(nèi)部甚至將其稱之為‘準八代’天籟?！?/p>

啟辰死磕年輕化

6月和7月，啟辰品牌全車系終端零售10046輛和10009輛，連續(xù)2月破萬輛，零售同比增長71%和60%。整個上半年，啟辰累計交付44685輛，雖然相比對手依然有一定差距，但與自己相比，同比增長31%，在今年這樣的環(huán)境下，也算是取得了不錯的成績。

“作為東風(fēng)日產(chǎn)品牌年輕化代表，啟辰在產(chǎn)品研發(fā)改進方面，展現(xiàn)出了死磕精神的創(chuàng)造力。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部總部長助理張茂華表示。

下半年，啟辰現(xiàn)款重點車型還將繼續(xù)迎來產(chǎn)品升級，與此同時，啟辰品牌還會同步發(fā)布新能源戰(zhàn)略，并公布新能源概念車、技術(shù)和產(chǎn)品規(guī)劃，以后推出的新車都將是插電混動和電動產(chǎn)品，真正成為東風(fēng)日產(chǎn)電動化轉(zhuǎn)型的排頭兵。

英菲尼迪深耕中國市場

作為日系車三大豪華品牌之一，以及最年輕的豪華品牌之一，英菲尼迪近年來在中國市場的表現(xiàn)不如人意，甚至出現(xiàn)過英菲尼迪將要退出中國市場的傳言。

在日前舉行的媒體溝通會上，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理王保軍澄清道：“英菲尼迪將無論是過去還是將來，都將持續(xù)深耕中國市場?！?/p>

今年2月，英菲尼迪在中國正式上市全新一代英菲尼迪QX60?！半m然不敢吹牛說QX60是500萬以內(nèi)最好的SUV，但可以說是50萬SUV的天花板?！蓖醣＼姺Q。按規(guī)劃，英菲尼迪QX50 WAVE版也將在近期上市，而定位豪華轎跑SUV的英菲尼迪QX55也會在今年下半年推出，英菲尼迪還將推出更多產(chǎn)品，不僅有國產(chǎn)車，也會有進口車，不斷豐富產(chǎn)品布局，從而讓自己走出低谷期。

以1月并入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系為里程碑，英菲尼迪已正式與日產(chǎn)和啟辰品牌一起并列為東風(fēng)日產(chǎn)旗下三大子品牌?；貧w東風(fēng)日產(chǎn)體系后，英菲尼迪將擁有更體系化的管理、更強大的營銷平臺、更深厚的研發(fā)支持、更雄厚的資產(chǎn)規(guī)模，這些資源優(yōu)勢將幫助其擺脫現(xiàn)有困境。

“我們也將在中國市場重新定位，如果把保時捷看成是LV，英菲尼迪要做的就是CELINE和LOEWE，為特定的用戶群體提供獨特價值。”王保軍表示。