巧了！竺延風(fēng)3月3日剛剛退休，東風(fēng)汽車3月7日便直接漲停！那么，這是東風(fēng)汽車的“壓力山大”，還是巨額補(bǔ)貼的“回光返照”呢？

竺延風(fēng)1961年3月出生于浙江奉化，1983年8月進(jìn)入一汽，1999年2月成為一汽集團(tuán)總經(jīng)理，1999年12月晉升為一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，成為業(yè)界矚目的“少帥”。

2015年05月，竺延風(fēng)由政返企，調(diào)任東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)。按正常的邏輯，竺延風(fēng)將在2024年年滿62歲時(shí)退休。毫無疑問，這比常規(guī)的時(shí)間提前了1年。

這是為何？很多人說，竺延風(fēng)阻擋了東風(fēng)前進(jìn)的步伐，不僅是風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度等自主乘用車乏善可陳，而且合資板塊如本田、日產(chǎn)、起亞、雷諾等也后繼乏力，更別說新能源品牌嵐圖、猛士了。

無論是合資還是自主，東風(fēng)汽車都遭受到前所未有的挑戰(zhàn)?；蛟S，東風(fēng)汽車的漲停，就是慶祝董事長(zhǎng)的光榮退休。

但客觀來說，東風(fēng)汽車的這口“鍋”，絕不是竺延風(fēng)一個(gè)人造成的。目前主持工作的楊青，依舊出自商用車體系，能否帶領(lǐng)乘用車、商用車、零部件、金融出行等全體系奮起反擊，還有待觀察。

不過，竺延風(fēng)退休短短數(shù)日，“大降價(jià)”便成為東風(fēng)汽車乃至整個(gè)湖北汽車市場(chǎng)的“主旋律”。

近日，湖北省聯(lián)合東風(fēng)汽車推出史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)！東風(fēng)風(fēng)神政企補(bǔ)貼2萬-4萬元/輛不等；雪鐵龍C3-XR致尚版優(yōu)惠5.6萬后，售價(jià)直降為5.79萬；降價(jià)力度最大的東風(fēng)雪鐵龍C6，直降9萬元……

如此大幅度的優(yōu)惠，讓不少人感到毛骨悚然。東風(fēng)汽車“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”的美好愿望，以及“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷”行動(dòng)，終究是要面對(duì)現(xiàn)實(shí)才行。

智電車訊認(rèn)為，東風(fēng)汽車此舉就是“不要面子了，先降價(jià)求生存”！內(nèi)憂外患、腹背受敵之際，不是竺延風(fēng)退休就能挽回東風(fēng)汽車的頹勢(shì)，必須先想盡辦法活下來，再圖發(fā)展和未來！

編后語

竺延風(fēng)退休，東風(fēng)汽車直接漲停，這標(biāo)志著在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)加劇之下，以竺延風(fēng)為代表的老一輩汽車人終究要謝幕了！對(duì)于類似的汽車企業(yè)，有必要進(jìn)行一場(chǎng)刮骨療毒的深刻改革，否則換再多的董事長(zhǎng)都沒用！