宗申賽科龍是國產(chǎn)摩托車品牌當(dāng)中，最早涉及拉力車型的品牌之一。旗下的RX系列也是目前國產(chǎn)陣營當(dāng)中，最強大的拉力/休旅車型家族。其中，賽科龍RX3還曾在2015年獲得，美國媒體《motorcycle》2015年度評出的全美最具價值車型獎項。而今天我們要聊的就是RX3的衍生車型RX401（曾用名RX3S MAX）。

2021重慶摩博會首秀引發(fā)關(guān)注

如果你看過去年的重慶摩博會，那么你一定對這臺黃色涂裝的RX401印象深刻，當(dāng)然當(dāng)時展出的樣車還是以RX3S MAX的命名出現(xiàn)。為什么會印象深刻？首先賽科龍一改往日的低調(diào)，在RX401上采用了大膽鮮亮的配色，其次這臺車的外觀有很大的改動與RX3S截然不同，配置方面也有大幅度調(diào)整，所以這臺車讓人倍感興趣。

2022年重慶賽科龍RX401實拍

上個月，宗申在重慶舉辦了規(guī)模宏大的媒體品鑒會，借此機會也搶先體驗了很多還未上市的車型，其中RX401赫然在列，這也是在重慶摩博會之后，RX401首次出現(xiàn)在公眾面前。雖然今年跑車依然是大熱門，但是對于這臺休旅車型，各位在場的媒體大咖還是表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

就現(xiàn)場展出的兩臺RX401來看，將來上市應(yīng)該會有兩個配置，鋁輪版（上圖）和鋼絲輻條輪版（下圖）。賽科RX401在RX3S的基礎(chǔ)上重新設(shè)計了外觀，并且換上了更加年輕的新配色，另外在細節(jié)和組裝工藝部分也有很大的進步。

當(dāng)RX401以接近量產(chǎn)的狀態(tài)呈現(xiàn)在我們面前的時候，打破了過去RX3給我們固有的印象，煥然一新的面貌確實給了我們不小的驚喜，顏值方面的大幅度提升不可置否。

細節(jié)配置解讀

賽科龍RX401和RX3S外觀上最容易區(qū)分的地方是車頭燈，經(jīng)典的一大一小雙頭燈被舍棄，煥然一新的LED單頭燈，讓這臺車的科技感倍增。

“鳥嘴”設(shè)計得以保留，而且面積變得更大更寬，車頭兩側(cè)的導(dǎo)流罩讓車頭部分的設(shè)計感更強，同時看上去也要更加豐滿。

干凈利落的車把令人好感倍增，沒有凌亂的線束，新的多功能帶背光的手把按鍵和透明的剎車油壺，讓細節(jié)部分的檔次感提升不少。

家族化的全彩儀表是另一個大的提升，雖然RX3S也是全彩儀表，不過很顯然沒有RX401配備的這塊高級。這塊儀表也被使用在RG3/RX6等車型上，尺寸大、分辨率高、功能更加豐富。

更大的尺寸顯示的數(shù)據(jù)則更多，而且關(guān)鍵信息的數(shù)據(jù)清晰明了。搭配左側(cè)手把上的多功能按鍵，可以自行切換儀表的顯示模式，同時還支持手機投屏和互聯(lián)功能。儀表盤兩側(cè)有一個USB充電口和點煙器接口。

新的尾燈造型也完全不同于RX3S，全新的設(shè)計更有科技感、層次感，另外前后轉(zhuǎn)向燈也是面積更小的LED形式。

新的油箱造型更具設(shè)計感，不管是漆面工藝還是顏色的搭配，都彰顯出非常細膩的質(zhì)感。這個油箱的容量也非?？捎^，20.5L的大小比RX3S增加了0.5L。

一體式的坐墊換成了更具運動感的階梯式，不過舒適性并沒有打折扣，前后坐墊的厚度和支撐性都足以滿足長途騎行需求，另外前后座的落差還可以充當(dāng)腰靠的作用。

排氣管的樣式延續(xù)了RX3S的設(shè)計，高位單出的側(cè)排氣也盡量地將排氣管做得更薄，好為安裝三箱騰出足夠的空間。

剎車部分，大尺寸的前雙浮動盤，搭配徑向安裝四活塞剎車卡鉗，這個規(guī)格在同級別車型當(dāng)中還是非常厚道的。

倒立式的前叉，支持調(diào)節(jié)功能，左右兩側(cè)的前叉頂端均有調(diào)節(jié)螺絲，對于喜歡跑爛路的車友來說，這個功能必須要點個贊。

中置多連桿結(jié)構(gòu)的后避震包裹的非常嚴實，只能從特定的角度看到一個大概，后避震同樣支持調(diào)調(diào)節(jié)的功能。

后剎車規(guī)格中規(guī)中矩，單盤+單活塞剎車卡鉗，前后剎車均有ABS防抱死功能，輪胎則是由騰森提供，唯一美中不足的可能是這根看上去很普通的后搖臂了。

發(fā)動機是一大亮點

賽科龍RX401和RC401一樣，搭載最新版本的TC401雙缸水冷發(fā)動機。最大功功率33kw/9500rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm。相比RX3S（31.5kw/34Nm）的輸出數(shù)據(jù)提升不少，要知道這個提升可是在排量相同的情況下。

同時新的發(fā)動機外觀更加討喜，新的漆裝工藝有明顯進步，細節(jié)和質(zhì)感更加討喜，并且發(fā)動機艙非常地整潔，很有大廠的設(shè)計風(fēng)范。RX401和RS3S還有一個不同之處是，采用了雙下環(huán)抱式車架，進一步提升了整車的穩(wěn)定性。

國產(chǎn)400cc級休旅新標(biāo)桿

就目前的國產(chǎn)400cc休旅車型或者拉力車型來看，其實可供選擇的車型并不多，唯一能稱得上直接競爭對手的可能就是凱越400X了，而且凱越用的還是宗申的發(fā)動機。在這種情況下RX401的推出，無疑是進一步提升了在這個級別的競爭力，面對以往的那些競爭對手，RX401的出現(xiàn)無疑會樹立新的標(biāo)桿，同時也會給廣大摩友提供一個更有力的選擇。