前不久，長(zhǎng)城汽車官方公眾號(hào)發(fā)布一則《聲明》稱，2023年4月11日，長(zhǎng)城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，對(duì)比亞迪旗下部分車型采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)，一時(shí)間引起軒然大波，網(wǎng)上爭(zhēng)議不斷。

而就在5月29日，比亞迪答投資者提問時(shí)，面對(duì)最近熱議的高壓油箱爭(zhēng)議也作出了回應(yīng)。比亞迪表示：常壓油箱可以實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)排放達(dá)標(biāo)。其具體的技術(shù)手段是通過電動(dòng)車平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的解耦(脫開連接)，在EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附 (抽走碳罐內(nèi)油汽)。

此外，加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對(duì)碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，與長(zhǎng)城的“小心眼”不同的是，比亞迪為了進(jìn)一步推動(dòng)PHEV的發(fā)展，比亞迪愿意向所有的汽車同行，免費(fèi)分享核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果，同時(shí)接受行業(yè)專家的分析與研討。

因此對(duì)于此次的排放風(fēng)波，車叔認(rèn)為比亞迪完勝長(zhǎng)城，不僅在技術(shù)上超越長(zhǎng)城，并且在格局上也比長(zhǎng)城更大一些。

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