摩圈有兩大未解之謎始終困擾著摩友，一個是年年說的取消報廢到底啥時候才能真的取消？我已經(jīng)被一個又一個內(nèi)部消息沖昏了腦袋，轉(zhuǎn)眼間又是一年即將過去，這要是再拖到明年才能取消報廢……

第二個未解之謎則是豪爵的四缸大排量技術(shù)何時才能落地，自從2018年豪爵在江門摩展亮相GSX750后，這臺車已是四年沒有任何消息，傳聞只有少量經(jīng)銷商在2019年收過定金，但是車到今天還是沒有造出來，可謂是年年等，年年盼，卻始終盼不來一個結(jié)果。

直到最近，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)豪爵為一大排量發(fā)動機(jī)申請了專利圖，這才讓大家看到了一絲希望，以及大范圍的失望。

一絲希望是啥？

是豪爵終于有了大排量發(fā)動機(jī)，這為豪爵以后的種種發(fā)展打下了基礎(chǔ)，比如DL500，DR500，甚至是TR500，雖然不確定車輛的外觀設(shè)計和車型定位能否滿足大眾需求，可這至少為大家留下了一個念想，至少在不遠(yuǎn)的未來，我們能看到豪爵的大排車型。

那大范圍的失望又是啥？

失望自然也是因這臺發(fā)動機(jī)而起，說到豪爵的大排動力，大家自然會想到那臺傳說中的鈴木四缸750cc發(fā)動機(jī)，可現(xiàn)實卻狠狠地給大家上了一課，豪爵最新的機(jī)器不僅不是四缸機(jī)，甚至和鈴木都沒什么關(guān)系。

大家普遍認(rèn)為這就是本田的發(fā)動機(jī)。

雖然發(fā)動機(jī)邊蓋的造型與螺絲孔位不同，水泵位置也不一樣，但發(fā)動機(jī)安裝孔位基本沒有變化，而且這臺發(fā)動機(jī)的整體外觀布局，也能讓人一眼就想起隆鑫的KE500/本田500，因此大眾普遍認(rèn)為這就是根據(jù)本田的那臺500cc發(fā)動機(jī)逆向而來。

回想豪爵鈴木在國內(nèi)已是多年止步不前，大排量車型更是一點進(jìn)展也沒有，如今豪爵好不容易有了新的動力平臺，可動力平臺既非自研，也非鈴木協(xié)助，這讓作為看客的大家多少有些意難平，不僅悲從中來。

當(dāng)了這么久小弟，到頭來啥也沒得到，國產(chǎn)一哥難道混的這么差嗎？

我很理解大家的想法，畢竟身為國內(nèi)品質(zhì)最好的摩托車品牌，太多人對豪爵充滿期望，可如今豪爵的大排量發(fā)動機(jī)卻處處透露著本田的影子，這件事多少也讓人難以接受，但這并不能說明豪爵就此落寞，相反，我對此還略顯興奮，因為我能感覺到該來的那些東西早晚都會來。

歐耶菌你腦袋是不是秀逗了？你從一臺逆向本田的發(fā)動機(jī)還能看出來啥？

其實我也看不出來啥，但我知道豪爵不會止步于此。

1、豪爵的計劃是真的。

2019年豪爵就放出過一張截圖，上面預(yù)示著豪爵的大排量計劃，除了原定的四缸發(fā)動機(jī)外，豪爵其實還準(zhǔn)備上一臺500cc的雙缸車型，只不過四缸實在是太引人注意了，以至于大部分人都忽視了這臺500cc雙缸的存在。

如今500cc雙缸來了，四缸750還會遠(yuǎn)嗎？我覺得遠(yuǎn)肯定還是會遠(yuǎn)的，但這絕不是遙遙無期的事情。

2、逆向發(fā)動機(jī)并不能說明豪爵沒有技術(shù)儲備。

逆向發(fā)動機(jī)雖然不是一件正大光明的事，但它也不是一件簡單的事情，這其中牽扯到公差配合以及金相學(xué)等等復(fù)雜的東西，因此大多數(shù)逆向的發(fā)動機(jī)都會采用近乎全部逆向的方式，不敢動發(fā)動機(jī)輕易進(jìn)行改動。

比如無極的初代KE500，以及鑫源的1200，大家從外觀上就和原型機(jī)一致，以此來保證逆向發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性，因為機(jī)器的結(jié)構(gòu)已經(jīng)被原型機(jī)驗證是可行的。

而豪爵這次的雙缸發(fā)動機(jī)并沒有全盤仿制本田，從發(fā)動機(jī)箱體和水泵這樣的位置，我們就能發(fā)現(xiàn)它和本田的500cc有很大的不同。

對于豪爵這么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)來說，在沒吃透一項技術(shù)前，它是萬萬不敢瞎改的，比如GW250的那款發(fā)動機(jī)，豪爵用了8年時間后才敢擴(kuò)缸到300cc，那么在什么情況下，豪爵才敢對這臺“逆向本田”的發(fā)動機(jī)，大刀闊斧的進(jìn)行改革呢？

有三種可能性。

1.這臺機(jī)器就不是豪爵逆向的，而是豪爵正向研發(fā)的。

2.豪爵已經(jīng)把本田的500cc吃透了，它在本田的基礎(chǔ)上，改良了一臺發(fā)動機(jī)出來。

無論是哪種可能性，這臺發(fā)動機(jī)都值得我們期待。

無論是哪種可能性，他都說明豪爵的技術(shù)儲備確實遠(yuǎn)超我們預(yù)期。

雖說作為國產(chǎn)一哥，豪爵應(yīng)該研制一臺屬于自己的大排量發(fā)動機(jī)，這也是許多摩友對于國產(chǎn)摩托車的愿望，但實際情況是除了賽科龍的RX6以外，目前多數(shù)企業(yè)的大排發(fā)動機(jī)都是逆向來的，因為這樣在成本上最為劃算，折合到市售車上的表現(xiàn)就是售價相對親民，換句話說，在國內(nèi)自研大排量發(fā)動機(jī)的基本都是冤大頭……，所以一切敢于自研發(fā)動機(jī)的廠家我都很尊重，因為這些人把熱愛放在了利潤的前方。

至于鈴木為啥不給豪爵技術(shù)，這事其實也很簡單。

最根本的原因，是因為鈴木自己也沒有500cc的雙缸技術(shù)儲備，唯一一張技術(shù)圖還是2020年發(fā)布的，按照鈴木的出車速度，相信再過個1-2-3年，我們就能看見這款車環(huán)大陸銷售了。

總結(jié)：

豪爵能有大排量發(fā)動機(jī)終歸是一件好事，但是對于實車的亮相大家其實不用報太高的期望，因為現(xiàn)在有的只是一張發(fā)動機(jī)外觀專利圖而已，距離實車落地至少還需1-2年時間，而1-2年后的國產(chǎn)中排市場，可能已經(jīng)由四缸機(jī)來領(lǐng)銜主演了。