邁凱輪塞納（McLaren Senna）是邁凱倫DNA最極致的化身，是賽車(chē)與賽車(chē)手之間最純粹的聯(lián)系，它是邁凱倫有史以來(lái)打造過(guò)的一款最以賽道為中心的公路車(chē)，它創(chuàng)造了時(shí)至今日所有邁凱倫中最快的單圈成績(jī)。邁凱輪塞納上市之初全球限量75臺(tái)，然后消息剛一報(bào)出就宣布該車(chē)被搶購(gòu)一空，起售價(jià)為120萬(wàn)美元（約合人民幣800萬(wàn)）。

如果你當(dāng)時(shí)沒(méi)有搶到車(chē)，或者錯(cuò)過(guò)了買(mǎi)它的時(shí)機(jī)，沒(méi)關(guān)系，樂(lè)高給了我們重新購(gòu)買(mǎi)它的機(jī)會(huì)——最新機(jī)械組42123?邁凱倫 塞納 GTR套裝，現(xiàn)在已經(jīng)和同伴42122 Jeep牧馬人、42125 Ferrari 488 GTE法拉利賽車(chē)一起面世。套裝包含830片顆粒，售價(jià)499元，套裝雖然不大，但卻帶有移動(dòng)活塞的V8引擎，美麗的空氣動(dòng)力學(xué)曲線，到底品質(zhì)如何？今天我們一起跟著外媒The Brothers Brick來(lái)看下這個(gè)套裝吧！

盒子和包裝

包裝盒沒(méi)有什么特別的，屬于800片顆粒級(jí)別的典型包裝形式。但是盒子正面的模型“證件照”有些奇怪，從這個(gè)角度來(lái)看并不能馬上認(rèn)出來(lái)這輛車(chē)，如果不看標(biāo)志和品牌的話，我都不一定能認(rèn)出來(lái)，邁凱倫塞納真車(chē)是有一個(gè)很酷的后尾翼的，但盒子的照片卻沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，這使得它就像一輛普通的耐力賽汽車(chē)，這點(diǎn)兒有些欠妥。

但當(dāng)看到盒子背面的時(shí)候，就會(huì)開(kāi)始思考設(shè)計(jì)師的努力，而不是簡(jiǎn)單的和真車(chē)做比較了，因?yàn)楹凶颖趁嬷挥幸粋€(gè)真車(chē)后部的真實(shí)照片——相比之下，42125 488 GTE法拉利賽車(chē)的盒子背面有多個(gè)角度的真車(chē)照片。所以這里就感覺(jué)到這輛模型并不追求對(duì)原車(chē)的精準(zhǔn)還原了。

除了分成3袋的830片顆粒，包裝里面還包括拼搭說(shuō)明和一張貼紙。盡管這不是我們見(jiàn)過(guò)的最密集的貼紙，但也超過(guò)了45個(gè)圖案，這意味著套裝中平均每18個(gè)顆粒就有一個(gè)需要用到貼紙，如果你想把藍(lán)色元素板當(dāng)moc組件來(lái)用，那在這一步就可以把貼紙收起來(lái)了。

在42125法拉利488 GTE套裝中最棒的地方之一就是有關(guān)賽車(chē)、車(chē)隊(duì)和設(shè)計(jì)相關(guān)的內(nèi)容，但很遺憾，在42123 邁凱倫 塞納 GTR的拼搭說(shuō)明書(shū)中幾乎沒(méi)有這些多余的信息展示。這應(yīng)該就是18+套裝和10+套裝的區(qū)別吧，僅有一頁(yè)圖片介紹，在說(shuō)明書(shū)的最后有一張看起來(lái)，呃，并不怎么像樣的對(duì)比圖。

新而有趣的零件

如果說(shuō)服自己購(gòu)買(mǎi)這個(gè)套裝，那有一個(gè)理由非常立得住，就是獲得這些藍(lán)色面板。如果你的零件庫(kù)缺少這些藍(lán)色的科技面板，那這個(gè)套裝可以來(lái)幫助你補(bǔ)充。這些1x3的藍(lán)色元素給套裝增添了新的印象分，這個(gè)元素我們已經(jīng)在42122 Jeep牧馬人套裝中見(jiàn)過(guò)黃色的，以及42125 Ferrari 488 GTE法拉利賽車(chē)見(jiàn)過(guò)紅色和黑色的。藍(lán)色的柔性軸也是一個(gè)小驚喜。

這個(gè)模型的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是有兩組不同厚度的輪胎，后輪的是普通輪胎，而前輪的則較窄，在其它八個(gè)套裝中曾經(jīng)也出現(xiàn)過(guò)這種輪胎。

拼搭過(guò)程

拼搭包括三個(gè)階段，第一個(gè)階段是拼底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一階段結(jié)束的時(shí)候，你將完成底盤(pán)、兩個(gè)輪軸和一個(gè)仿真V8引擎。

仿真V8引擎是這種規(guī)模汽車(chē)模型的標(biāo)配，它看起來(lái)很棒，運(yùn)行起來(lái)也很流暢，對(duì)于這樣一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的套裝來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)的綽綽有余。

后軸中間的差速器本來(lái)是我們?cè)谶@里有更高期望的，但事實(shí)卻讓人略感失望，只有一個(gè)車(chē)輪是通過(guò)簡(jiǎn)單的90度齒輪傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。最初我對(duì)這里的印象很糟糕，同樣大小的42093雪佛蘭 克爾維特 ZR1 跑車(chē)有著表現(xiàn)更好的差速器。但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的把玩后，我不得不承認(rèn)這個(gè)處理方式是非常合理的，可玩性和其它類(lèi)似的機(jī)制相媲美，而且簡(jiǎn)單的90度齒輪組合節(jié)省了汽車(chē)內(nèi)的大量空間，同時(shí)為外觀設(shè)計(jì)創(chuàng)造了更多的可能性。

隨著拼搭的進(jìn)行，開(kāi)始使用越來(lái)越多的面板，在把面板裝在汽車(chē)后面之前，柔性軸和連接器的組合在后輪上方及車(chē)輛尾部形成了非常漂亮的曲線形狀。

到第二個(gè)拼搭階段結(jié)束的時(shí)候，駕駛室后面的部分差不多都完成了，包括標(biāo)志性的大尾翼。在這時(shí)候，我更加意識(shí)到盒子正面的模型照片選的太遺憾了，實(shí)際的模型比官方照片漂亮的多，面板創(chuàng)造了超級(jí)跑車(chē)的精美曲線。

就算是新的更小的1x3面板也擺脫不了被貼上貼紙的命運(yùn)，但它們卻非常的適合這個(gè)模型。實(shí)際上，看上去這像是在這個(gè)級(jí)別的機(jī)械組套裝里面使用科技元素所能達(dá)到的最好細(xì)節(jié)表現(xiàn)了。

意料之中的，駕駛室里啥也沒(méi)有。但是值得注意的是方向盤(pán)與座椅之間成一定角度，這讓人印象深刻，即使在更大型的法拉利488 GTE套裝中，方向盤(pán)也沒(méi)有任何角度。

成品模型

盡管有些四四方方的，但邁凱倫的最終效果還是不錯(cuò)的。首先它的外觀設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)表現(xiàn)讓人覺(jué)得還是挺好的。

將汽車(chē)的前部和后部進(jìn)行比較，將不難發(fā)現(xiàn)后尾翼是整體表現(xiàn)最好的地方之一，盡可能細(xì)致的還原了形狀和尺寸，并且在每側(cè)都貼有貼紙，從各個(gè)角度看起來(lái)都很棒。

從側(cè)面可以看出來(lái)這輛車(chē)的底盤(pán)很低，與法拉利不同的是，邁凱輪塞納沒(méi)有懸掛系統(tǒng)，因此車(chē)輪和車(chē)擋之前幾乎緊挨著。考慮到車(chē)的比例尺寸，整體形狀也很棒。

和法拉利488GTE遭人詬病的印刷圖案大燈不同，塞納的大燈是透明元素顆粒，雖然它們位于面板下面，但你可以在車(chē)輛正前方視角看見(jiàn)它們，這里做的很棒，設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)很優(yōu)秀，模型與玩具的差別就在于這些細(xì)節(jié)之處。

可玩性不是這個(gè)套裝的最大賣(mài)點(diǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)車(chē)頂?shù)凝X輪來(lái)操控轉(zhuǎn)向，后部帶有仿真的V8引擎，以及可以打開(kāi)的車(chē)門(mén)，這些是這個(gè)套裝所包含的操作功能。其中車(chē)門(mén)的開(kāi)啟效果讓人驚嘆，鉸鏈非常簡(jiǎn)單，但它可以像真實(shí)的汽車(chē)一樣，在準(zhǔn)確的位置和角度把車(chē)門(mén)打開(kāi)，這個(gè)機(jī)制運(yùn)作的非常好，面板也很漂亮。

結(jié)論與建議

總的來(lái)說(shuō)，全新的樂(lè)高機(jī)械組42123 邁凱倫 塞納 GTR達(dá)到了這個(gè)規(guī)模樂(lè)高科技車(chē)輛所能做到的最好——盡管它有很多缺點(diǎn)，不過(guò)大多數(shù)缺點(diǎn)并不影響可玩性和外觀。更重要的是，相比同級(jí)別的42093雪佛蘭 克爾維特 ZR1 跑車(chē)，新款邁凱倫塞納有著很明顯的進(jìn)步，這些進(jìn)步指引著此系列走向更加美好的未來(lái)。

你會(huì)買(mǎi)這輛邁凱倫塞納嗎？