1952年，奔馳首次在 300 SL車型上推出了隱藏式門把手。可能奔馳都沒有想到，隱藏式門把手，會在70年后，成為如今新能源車型的標配。

如今的新能源車型，只要車價上了10萬元，清一色地上了隱藏式門把手，原因也很簡單，有科技感，提升車艙內(nèi)部的封閉性，還有就是可以降低風(fēng)阻。

根據(jù)測算，單個隱藏式門把手可以降低0.003Cd的風(fēng)阻，四個門把手，共計可降低0.012Cd，四個門把手加起來，每百公里大概可以增加6公里的續(xù)航。這個續(xù)航看起來確實微不足道啊，但是對于新能源汽車彌足珍貴，本來就不高的續(xù)航，這里扣一點，那里減一點，像高速續(xù)航衰減和低溫續(xù)航衰減都是很難解決的，但是搞個隱藏式門把手，還不是手拿把攥。于是，各大車企紛紛上了隱藏式門把手。

2018年之后，隨著隱藏式門把手普及率的提升，它卻逐漸受到質(zhì)疑，因為除了以上幾點我說到的優(yōu)點之外，它幾乎全是缺點。

比如說，有夾手的風(fēng)險，有博主親測，隱藏式門把手夾斷了黃瓜。這要是人手，被這樣夾一下還得了？

比如說，增加了學(xué)習(xí)成本，別說中老年人，就是很多沒接觸新能源汽車的人，也根本不知道這個隱藏式門把手怎么開。

再比如說增加了故障率，相比機械式的門把手，隱藏式門把手結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，增加了電機等設(shè)備，故障率自然也就更高，修起來也就更貴，之前有博主爆料，他開理想汽車到自助洗車處洗車，但不知為何洗車過程中門把手被彈開了，導(dǎo)致車內(nèi)進水，門邊變形。

以上這些都不算致命的，最最關(guān)鍵的是，隱藏式門把手，增加了車輛使用過程中的安全風(fēng)險。冬季下雪凍住打不開還是小事情，畢竟用溫水澆一下還能打開，但是在發(fā)生事故的時候，門把手拉不開就是大問題了。

在新能源汽車發(fā)生碰撞的時候，隱藏式門把手常常出現(xiàn)沒有彈出的情況，是的，隱藏式門把手是會配備機械式的應(yīng)急開關(guān)的，但是都是在車內(nèi)，特斯拉的應(yīng)急開關(guān)在前門扶手正上方；其他品牌的應(yīng)急開關(guān)大多藏在車門內(nèi)側(cè)斜下角，破窗后很難夠到，且位置各不相同。

2019年，美國一輛特斯拉撞擊起火，消防員趕到后無法在第一時間內(nèi)打開車門，導(dǎo)致司機身亡。司機家屬起訴特斯拉門把手有缺陷，官方回應(yīng)稱可以破窗救人。今年4月，遼寧一輛特斯拉發(fā)生雙車碰撞事故之后起火，但是隱藏式門把手就沒有彈出，多名路人只能硬生生掰開車門，將受傷的女司機救出。

而在車輛發(fā)生碰撞的時候，指望車內(nèi)的乘員自己自救，找到應(yīng)急開關(guān)是很難的，而外部救援因為拉不開車門，往往只能錯失最佳的救援機會，而新能源汽車因為電池的存在，自燃率也比燃油車高，因此，這時候隱藏式門把手，往往會變成殺人的“幫兇”。

隱藏式門把手的出現(xiàn)，很難說是汽車設(shè)計的進步還是倒退，個人覺得，隱藏式門把手的設(shè)計，所帶來的好處不算多，帶來的弊端卻是致命的，算得上是汽車發(fā)展史上最反人類的設(shè)計。