有一種旅行，叫一路向西去大理。風(fēng)花雪月是大理，蒼山洱海是大理，文獻(xiàn)名邦是大理……大理是云南省著名的旅游勝地，擁有得天獨(dú)厚的自然環(huán)境，獨(dú)特的民族風(fēng)情和悠久的歷史文化，成為很多人向往的“詩和遠(yuǎn)方”。近日，上汽大眾在云南大理舉辦了一場試駕活動，來自全國各地的媒體駕駛新途岳行駛在蒼山洱海畔，開啟一次魅力駕享之旅。

四月的大理，陽光明媚，蒼山洱海相依，美得不經(jīng)意卻那么沁人心脾。此次試駕途中，路的一側(cè)是巍峨秀美、層疊起伏的蒼山，另一側(cè)是澄澈輕柔的洱海，清澈的洱海映照著湛藍(lán)的天空，開著月華藍(lán)的新途岳行駛在洱海旁的沿海路上，內(nèi)心的感受只有一個字可以表達(dá)，那就是“爽”！

新途岳于今年3月30日正式上市，共推出5款車型，售價為15.86-21.66萬元。外觀方面，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加趨近于大眾途昂，并提供皓月銀和酷月黑兩種設(shè)計(jì)選擇，其中皓月銀采用鍍鉻套件，而酷月黑則采用酷黑套件。

前臉方面，相較于老款車型的雙橫幅條鍍鉻格柵，新途岳變成了一條貫穿式的燈帶，結(jié)合引擎蓋上立體筋線、潮汐式線條格柵與翼展式下格柵，看起來年輕時尚了許多。兩側(cè)的星月疊影矩陣式LED大燈為雙層矩陣設(shè)計(jì)，由貫穿式燈帶引領(lǐng)與VW Logo相連，在黑夜中亮起時擁有不錯的視覺感受。

車身側(cè)面，采用了標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV車身結(jié)構(gòu)，腰線前后貫通，窗線則微微上揚(yáng)，劃分出硬朗利落的4/6比例，使車輛更加優(yōu)雅。翼子板處匹配黑色護(hù)板裝飾，再加上車門底部的內(nèi)凹設(shè)計(jì)以及18英寸的雙色五輻大輪轂等元素，整車氣場得到了明顯提升。

車尾方面，采用貫穿式尾燈以及隱藏式排氣布局，較老款車型有著很大不同。中間的大眾品牌Logo也可以點(diǎn)亮，增添了新途岳的夜間辨識度。在酷月黑套件加持下，連“上汽大眾、THARU、330TSI”等標(biāo)識都進(jìn)行了熏黑，增強(qiáng)了視覺效果。此外，還有月華藍(lán)、月霜青、月曜灰、月霞紅、月暉銀及月皓白6種車色可供選擇。

內(nèi)飾方面，同樣充滿年輕和運(yùn)動的氣息，提供灰、青、紅、金色主題配色選擇，再加上沁月凝霜氛圍燈，一坐上駕駛座就感受到了滿滿的活力。10.25吋全液晶數(shù)字化儀表與12吋懸浮式中控屏，在大理如此炙熱的陽光照耀下，依然能看得清楚屏幕。

其中，10.25吋全液晶數(shù)字化儀表盤，顯示效果相當(dāng)不錯，并支持多種主題效果，可以在傳統(tǒng)的指針與數(shù)字導(dǎo)航界面來回切換。

而全新升級的12吋懸浮式中控屏，搭載的IQ.智慧車聯(lián)功能提供智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車等多項(xiàng)功能，操作體驗(yàn)明顯升級。同時，還搭載IQ.Drive智駕管家，涵蓋全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶自動剎車的碰撞警告系統(tǒng)等功能。

平底三幅式運(yùn)動方向盤也是大眾的全新風(fēng)格，兩側(cè)具備內(nèi)凹造型，并且加入打孔皮質(zhì)面料，握感充實(shí)飽滿，功能按鍵區(qū)域設(shè)置鋼琴烤漆飾板和銀色飾條裝飾，不僅看起來更加精致，操作也更便捷的同時，對行車安全也有一定的提升。

空間方面，其長寬高分別為4458*1841*1632 mm，軸距為2680mm。得益于上汽大眾對車內(nèi)空間表現(xiàn)的優(yōu)化，使其在整體車身尺寸不變的情況下，在車內(nèi)空間方面擁有更好的使用體驗(yàn)。座椅除了入門版車型外（織物材質(zhì)座椅），其余配置車型均采用了仿皮面料包裹，并采用上下拼色座椅，上半部分與車頂內(nèi)飾色相融，搭配頭頂透光面積達(dá)1.18平方米的全景電動大天窗，令車內(nèi)視野通透寬廣。

同時，座椅內(nèi)部填充物柔軟厚實(shí)，乘坐舒適性良好，功能方面提供主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等?？臻g表現(xiàn)也達(dá)到同級主流水準(zhǔn)，身高178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座椅之后，還剩余一拳左右的頭部空間，后排的腿部空間也能達(dá)到兩拳，各個位置均匹配獨(dú)立頭枕，但是后排中間地板的凸起較高，如果在后排坐滿三個人的時候，中間的乘客就會有些難受了。

此外，前排配備了手機(jī)無線充電板、兩個Type-C接口和一個12V電源接口，后排有一個Type-C接口和一個USB接口，電源設(shè)備足夠全車用戶長途駕乘無壓力。后排座椅也支持比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展后備廂空間。同時，還升級了電動尾門，開啟高度可調(diào)、位置可記憶，還配備了感應(yīng)開啟功能。

最讓人驚艷的居然是新途岳的音響效果，開車時習(xí)慣性地聽音樂，第一個音符出現(xiàn)的瞬間就擊中了車叔。試駕車配備了BEATS音響系統(tǒng)，并在車輛B柱部分和車廂A柱音響罩上鑲嵌著紅色的BEATS徽章，全車配備6揚(yáng)聲器+1低音炮，功率為320kW，開著新途岳行駛在路上，似乎只剩下了緩緩流淌的音樂和車外風(fēng)景如畫的洱海。

動力方面，有兩種動力選擇，其中1.5T EVO II凈效發(fā)動機(jī)將替代此前的1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率118kW，較1.4T EA211發(fā)動機(jī)提升7.3%，最大扭矩250N·m，轉(zhuǎn)速區(qū)間也從1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，能夠帶來更快的動力響應(yīng)和更持久充沛的動力輸出。在功率提升的同時，WLTC綜合工況油耗下降8.6%，達(dá)到5.93L/100Km，并可使用92號汽油，進(jìn)一步減少用車成本。可以說在動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)方面雙雙升級，非常適合日常用車。

而此次車叔試駕的車型搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)137kW、峰值扭矩320N·m，并具備四驅(qū)越野能力，同時，還有標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動/越野/越野個性化/雪地/個性化等7種駕駛模式選擇，是熱愛戶外、享受馳騁用戶的上佳選擇。此次試駕從大理古城出發(fā)，沿途經(jīng)過濱海路、鄉(xiāng)間土路、市區(qū)道路，一路蒼山云霧、洱海倒影、山野花海不斷變幻。

當(dāng)駕駛著新途岳流連美景之時，它搭載的IQ.Drive智駕管家以及全車配備的15個雷達(dá)及5個攝像頭，給整個旅途多了一份保障。同時，平順、充沛的動力輸出，舒適、極具質(zhì)感的底盤調(diào)校給車叔也留下了深刻的印象。起步時油門踏板響應(yīng)是大眾一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格，并沒有那種往前竄的突兀感，動力輸出很線性。車輛中段加速時，只需深踩油門踏板，就能感受到新途岳的動力源源不絕，加速相當(dāng)有底氣。經(jīng)過減速帶時，也沒有感受到特別大的顛簸。

車叔總結(jié)?

緊湊型SUV有著足夠大的空間以及相對親民的價格，一直是家庭選車?yán)@不開的陣營，同時各大車企在這一細(xì)分領(lǐng)域也是下了不少的功夫，產(chǎn)品更新迭代、推陳出新的速度都相當(dāng)快，選擇起來也更容易犯難。途岳自2018年上市以來，國內(nèi)累計(jì)銷量高達(dá)56萬輛，成為了上汽大眾在緊湊型SUV市場里的“銷量擔(dān)當(dāng)”。而通過此次試駕可以看出，相比老款車型，新途岳在造型設(shè)計(jì)、功能配置和動力方面均進(jìn)行了明顯升級，整車更加符合如今主流消費(fèi)群體的訴求，可以說成功跟上了市場的變化。如果你正在考慮入手一款15-20萬級別合資緊湊型SUV的話，那可以重點(diǎn)關(guān)注一下新途岳。