前段時(shí)間，有一位外地新手司機(jī)給史教練留言，他說(shuō)他是剛下駕照不足一個(gè)月的新手司機(jī)，本來(lái)開(kāi)車(chē)上路就戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕追尾前車(chē)或刮蹭旁邊的車(chē)輛，開(kāi)車(chē)的時(shí)候注意力高度集中，卻沒(méi)想到在臨近路口時(shí)被后車(chē)追尾，后備箱都被撞得變形。

這位車(chē)友說(shuō)，不僅他的車(chē)被追尾，和他同期考下駕照的一位學(xué)員，也在幾天前被后車(chē)追尾。這位新手司機(jī)百思不得其解，問(wèn)史教練，新手上路，如何才能預(yù)防被后車(chē)追尾？

先分析一下被追尾的原因：一是新手車(chē)急停，二是后車(chē)駕駛員誤判，剎車(chē)不及時(shí)導(dǎo)致追尾。

新手司機(jī)開(kāi)車(chē)上路，存在一個(gè)普遍現(xiàn)象，開(kāi)車(chē)時(shí)習(xí)慣追著前車(chē)跑。這一習(xí)慣多數(shù)在新手司機(jī)初上路時(shí)養(yǎng)成。很多新手司機(jī)下駕照以后，都是由家人陪練。

最初階段，都是在車(chē)少的郊外跑，車(chē)速越跑越快，逐漸形成了慣性。即使在有車(chē)流的地段，陪練家人生怕他掉隊(duì)，每當(dāng)新手車(chē)速慢下來(lái)的時(shí)候，就會(huì)催促，快點(diǎn)，跟上前車(chē)，不然別人會(huì)插隊(duì)的。

久而久之，就養(yǎng)成了新手司機(jī)追著前車(chē)跑的駕駛習(xí)慣。但陪練家人忽略了新手的薄弱環(huán)節(jié)，就是能快不能慢。

比如當(dāng)前車(chē)明顯減速的時(shí)候，新手車(chē)并沒(méi)有同步減速，多數(shù)新手司機(jī)沒(méi)有感知到，自己的車(chē)速與前車(chē)車(chē)速的差異。當(dāng)新手車(chē)仍舊保持原來(lái)的速度時(shí)，兩車(chē)的距離瞬間縮短。

當(dāng)新手司機(jī)感知與前車(chē)車(chē)距過(guò)近時(shí)，已經(jīng)沒(méi)有減速過(guò)渡的距離，只能一腳急停。

上述情況不僅限于新手司機(jī)，有些駕駛員開(kāi)了多年的車(chē)，也是同樣的操作方式。這類(lèi)駕駛員對(duì)自身技術(shù)迷之自信，認(rèn)為有事現(xiàn)踩剎車(chē)就來(lái)得及。

所以，當(dāng)前面新手車(chē)沒(méi)有征兆急停時(shí)，后車(chē)駕駛員由于距離過(guò)近，來(lái)不及反應(yīng)，就會(huì)追尾撞上去。

那么，知道了原因，該如何避免呢？

首先，新手車(chē)要給后車(chē)足夠的警示。

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)前車(chē)剎車(chē)燈亮起時(shí)，要把這個(gè)信號(hào)同步傳遞給后車(chē)。史教練帶新手司機(jī)時(shí)，每當(dāng)遇到前車(chē)剎車(chē)燈亮起，就會(huì)讓學(xué)員也同步點(diǎn)剎，目的就是警示后車(chē)。

同時(shí)，還要把車(chē)速降到與前車(chē)同頻的速度，這樣才能與前車(chē)始終保持安全車(chē)距。

其次，避免剎車(chē)距離過(guò)短

要不想被后車(chē)追尾，就盡量避免一腳急停。當(dāng)你有足夠的預(yù)判能力，發(fā)現(xiàn)前方車(chē)流密集，道路變窄，或不遠(yuǎn)處有障礙或行人時(shí)，就要做好減速甚至停車(chē)的準(zhǔn)備。

我會(huì)要求學(xué)員，逐層遞減車(chē)速，即使最后停車(chē)，也要盡量給后車(chē)預(yù)留出足夠的反應(yīng)時(shí)間和緩沖距離。這樣才能最大程度避免后車(chē)誤判導(dǎo)致追尾。

關(guān)于上述的操作并不難，在新手司機(jī)初上路階段，進(jìn)行最基本的訓(xùn)練，就可以訓(xùn)練出預(yù)判能力和腳下深淺層次。道理雖然簡(jiǎn)單，但往往被急功近利的新手司機(jī)或陪練所忽略。有些人貌似很快就能開(kāi)車(chē)上路，但到路面上卻頻發(fā)險(xiǎn)情，歸根結(jié)底，就是基本功不到位。

所以說(shuō)，要想上路安全無(wú)憂，打牢基礎(chǔ)，尤為重要。