可轉(zhuǎn)債實盤記錄，不構(gòu)成投資建議

7月7日，上證指數(shù)漲0.27%、深成指漲0.97%、創(chuàng)業(yè)板指漲1.68%，滬深兩市共有2547只股票上漲，1959只下跌，漲跌幅中位數(shù)0.26%，總成交額10530.3億。北向資金全天凈買入5.54億元。兩融余額16184.4億，較前日上升0.23%。

三大指數(shù)早盤慣性下跌后展開反彈，創(chuàng)業(yè)板反彈力度最強反包了前兩日的陰線，上證表現(xiàn)疲軟被5日和10日均線牢牢壓制。從圖形上可以看到，上證指數(shù)的MACD已經(jīng)出現(xiàn)兩根綠柱，明天如果還不能奮起反擊的話，5日線也將死叉10日線，形勢將對多頭相當(dāng)不利，另外量能方面這兩天也是越縮越小，如果跌破萬億的話，調(diào)整一定會如期而至。

盤面上汽車及相關(guān)板塊卷土重來，消息面上，7月7日上午商務(wù)部、發(fā)改委等16個部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費的若干措施》。措施指出，支持新能源汽車購買使用、促進跨區(qū)域自由流通、破除新能車市場地方保護、各地區(qū)不得設(shè)定本地新能車車型備案目錄等等一系列詳細內(nèi)容。近期支持汽車消費的政策頻出，效果逐步顯現(xiàn)，汽車消費情緒恢復(fù)明顯，另外上海地區(qū)產(chǎn)能基本恢復(fù)至疫情前水平，供應(yīng)鏈壓力減退。今年注定是新能源車大爆發(fā)的一年，投資人可持續(xù)關(guān)注新能車ETF（515030）。

可轉(zhuǎn)債等權(quán)指數(shù)今日上漲0.6%，成交額1288.43億，平均價格147.664，轉(zhuǎn)股溢價率53.47%，中位數(shù)價格125.107，換手率17.41%，今日共有279支可轉(zhuǎn)債上漲，133支下跌。

今天轉(zhuǎn)債市場上漲的前五名均有正股漲停的加持，股債聯(lián)動效果比之前好了許多（之前就是一頓亂炒，根本不看基本面），我準備著重研究一下選債做趨勢交易的策略，大概的研究方向是在溢價率可控的前提下，把可轉(zhuǎn)債當(dāng)成個股，利用T+0的規(guī)則優(yōu)勢去交易。有這方面想法的小伙伴可以留言，咱們探討一下。

實盤方面今天又被條件單小坑一把，利民轉(zhuǎn)債早盤秒漲20%被臨時停牌，我的條件單被觸發(fā)在最高點未成交，然后在復(fù)牌后瞬間跌到122元被動買進了一手，這個問題遲遲得不到解決還是挺尷尬的。

?

今日新增：

無；

網(wǎng)格條件單觸發(fā)：

網(wǎng)格加倉利民轉(zhuǎn)債10張，價格122.834；

網(wǎng)格清倉健友轉(zhuǎn)債10張，價格132.39，盈利102.9元

已清倉總盈利33006.33元，持倉浮盈5652.64元，當(dāng)前倉位60%。

總投入23萬元進行實盤操作，已完成預(yù)定的年化20%目標，當(dāng)前正在挑戰(zhàn)更高收益。本實盤的最大回撤發(fā)生在2022年3月9日，回撤比例為6.39%。本策略的買入和賣出都使用條件單自動執(zhí)行，沒有人工操作，盤中也沒有人工干預(yù)。