不用改就很有姿態(tài)的“平民超跑”極速飛艇平臺試駕【442 775薇】全新?？怂筍T-line在10年以前，福克斯“街頭神車”的名號深深烙印在每一位80后的心里。不夸張的說，那個時代身邊5個朋友中必有一人是福克斯車主。自從有了福克斯他們便貼上了“個性”、“時尚”、“達人”的標(biāo)簽，?？怂辜友b尾翼，寬大的包圍，粗獷的尾喉，各式各樣的輪轂，五顏六色的車身掀起了一陣?？怂垢难b潮。

后來，隨著中國汽車市場的井噴，緊湊級轎車市場拼殺成血海一片，?？怂股褴嚨牡匚幌窬扌请E落一般，淹埋在茫茫車海之中。時隔8年，福克斯終于迎來了更新?lián)Q代，喚醒了那一代人的“街頭神車”夢。

新一代?？怂苟ㄎ皇智逦瑸槌墒旆€(wěn)重的消費者推出了Titanium車型，有三廂/兩廂不同版本可選，香檳色的車身配上家族式前臉，足夠穩(wěn)重大氣，車內(nèi)配置與內(nèi)飾做工也是屬于同級高水準(zhǔn)，在動力上配備了1.5T，1.0T，1.5L三種動力選擇，與之匹配了6速手動/自動，8速自動/手自一體變速箱。

好像上面兩段說的不是一個車了，街頭神車去哪里了？不要著急，接下來就要介紹真正主角了，新一代?？怂筍T-line。

福克斯本次換代除了Titanium車型，主打的便是ST-line了，本次試駕為ST-line兩廂車型。兩廂版車身尺寸為4378*1810*1468毫米，軸距為2705毫米，車身高度相比Titanium版降低了10毫米，軸距比現(xiàn)款?？怂乖黾恿?7毫米，這不僅僅從視覺上街道感十足，非常有“低趴”范，在試駕當(dāng)中路過一些非鋪裝路面，過溝坎的時候稍不留神車速過快真的會磕到底盤。

ST-line的前臉充滿戰(zhàn)斗欲望，馬丁式大嘴格柵，中網(wǎng)造型采用了熏黑蜂窩排列。大燈造型細長尖銳，同樣采用了熏黑處理，且燈組全部為LED光源。前保險杠也做了運動化處理，寬大飽滿層次分明，后期加裝一個黑色前唇的話會更加運動。

從側(cè)面看，車身沖擊力很強，運動感十足。營造這樣的效果，除了車身配色，軸距加長與車身降低，更要歸功于ST-line版本全系標(biāo)配了235/40R18的米其林PS4輪胎，18英寸的輪轂與紅色卡鉗，這樣的組合，簡直太爆裂了。

車尾加裝尾翼后，顯得整車行云流水，不然總會有一種禿禿的感覺，后杠采用了雙色處理，層次感分明，熏黑的后護板起到了“提臀”效果，單邊雙出的排氣是街跑的身份標(biāo)識。

光看外觀，ST-line給人們太多的遐想，運動套件把ST-line武裝到了牙齒，光是一條米其林PS4輪胎市場售價也在千元以上，?？怂勾舜握娴氖钦\意滿滿，對于顏值控來說不給滿分也會給到98分成績了，既然是ST-line內(nèi)飾也一定要運動。

ST-line內(nèi)飾使用全黑配色，在座椅用料上采用了皮質(zhì)與織物混搭，飾板采用了仿碳纖維材質(zhì)。凡是接縫處采用了外露紅色縫線處理，起到了畫龍點睛的作用，突顯運動氣息。而Titanium車型采用了米色內(nèi)飾，鍍鉻金屬飾板。ST-line與Titanium都使用了三幅式方向盤，區(qū)別在于ST-line是平底更像賽車方向盤，而后者使用了常規(guī)的圓底。

在配置方面，新一代?？怂谷弟囆拖嗖畈欢啵存I布局相比現(xiàn)款車型更加簡潔規(guī)整，無論從視覺上還是操作合理性上都有顯著提高。多媒體采用了最新的SYNC3系統(tǒng)易上手好操作，同時支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，這些功能都集成在一塊懸浮式中控屏上，科技感十足。在中控下方的儲物格里不僅配備了12V電源，USB接口，還新添了無線充電功能。

安全配置上新一代?？怂古渲昧薈o-Pilot 360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，主被動安全輔助功能多達十余項，其中ACC自適應(yīng)巡航與LC智能領(lǐng)航功能在高速公路駕駛中起到了很好的輔助作用，TSR智能交通標(biāo)識識別系統(tǒng)也可以讓你在陌生的道路上專心注意路況，所遇到的限速，單行線等交通標(biāo)識會迅速的給駕駛者提示。

此次新一代?？怂构才溆?種動力總成，分別是TIVCT 1.5自然吸氣發(fā)動機與EcoBoost 1.0T、1.5T發(fā)動機，且均使用三缸發(fā)動機技術(shù)。目前汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，三缸發(fā)動機似乎已成大勢所趨，各家主機廠都在推出自己的三缸發(fā)動機技術(shù)。國人似乎一直癡迷于多氣缸，甚至缸體數(shù)量就直接代表著性能V6、V10、W12成為人們津津樂道的談資。這其實是一個誤區(qū)，我們往回看100年，那個時候由于工業(yè)科技不發(fā)達，為了保證動力輸出，就需要更多的缸來達到效率，所以動輒就是V8，V10發(fā)動機。

但是隨著科技的發(fā)展，發(fā)動機技術(shù)也在日新月異的進步，對于熱效率的不斷提高，多缸發(fā)動機的意義也就越來越小了。也有可能是我國汽車行業(yè)歷史較少，大家都沒有趕上大排量的年代，所以對大排量的神話有著盲目地崇拜。對于三缸機的抖動，其實和4缸機相比差別真的不大，通過防抖技術(shù)可以處理的很好，真實體驗坐在ST-line車內(nèi)幾乎感覺不到什么異樣的抖動。

三缸發(fā)動機的優(yōu)點是重量輕，排放低，加上渦輪增壓技術(shù)的加持，并不比4缸發(fā)動機差，福特在全新?？怂股鲜褂萌?.5T發(fā)動機，并加入了“閉缸技術(shù)”，低速行駛時，只運行兩缸，其中一缸關(guān)閉，讓每一滴油的能量都能充分發(fā)揮。

ST-line這款1.5T發(fā)動機最大功率為184匹馬力，峰值扭矩為243?！っ?，從數(shù)據(jù)上來看與同級車相比是十分出色的。在這里要注意一個問題，外觀雖與ST相差無幾，性能上不能被外表所蒙蔽，ST-line還是站在緊湊級轎車隊伍中的，千萬不要因為人家長得好看，就拿它和性能車去對比，這樣不公平。實際上這臺車的動力表現(xiàn)可以稱得上優(yōu)異，配上8速手自一體變速箱更是如虎添翼。8AT工作相當(dāng)平順，動力輸出分配也是合理得當(dāng)，足以滿足日常駕駛所需動力。

另外，值得一提的是，此次全新福克斯將檔位更換成了旋鈕式換擋布局，很是高檔，但個人感覺ST-line還是應(yīng)該保持原有收換擋桿式，這樣會更加運動。

說到?？怂购蚐T就一定要說操控性了，在CTCC中征戰(zhàn)多年的知名車手何曉樂是?？怂管囆妥詈玫拇匀?，此次對ST-line更是贊賞有加。此外，福特為了彰顯自家產(chǎn)品的操控性，將全國多條山路公路命名為?？怂箯?，等待挑戰(zhàn)者的到來。此次試駕分別在封閉場地與開放式山路體驗了新一代福克斯的操控性。首先給我的感覺就是底盤調(diào)校具有很強的一體性，路面回饋清晰且干凈利落沒有一點多余雜質(zhì)，這樣的感受令駕駛者非常舒服。

然后是懸掛，新一代?？怂乖诤髴壹芊矫媾溆卸噙B桿式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，這兩套懸架均針對中國市場的路況進行了重新調(diào)校。做到了改善路噪，提高舒適性(減少高頻振動)以及保持轉(zhuǎn)向和操控樂趣。同時還針對非獨立懸架配備了扭力梁力矢量彈簧，能夠保證駕駛中的操控性，高速過彎中懸掛系統(tǒng)對于車身傾斜抑制的相當(dāng)出色，在場地看同行跑mini賽道我甚至腹黑地希望看到車身側(cè)傾嚴(yán)重，然后駕駛者信心不足重剎推頭，導(dǎo)致試駕失敗，但這樣的情況并沒發(fā)生，當(dāng)輪到我試駕體驗的時候，才體會到其中的奧妙。

全新一代?？怂筍T-line版本顏值爆表，既能勾起上一代人的情懷，又可撩到當(dāng)代年輕人激蕩的心，車輛性能與價格也都是大多數(shù)消費者可以駕馭的。如今?？怂筍T-line強勢回歸“平民潮跑”的行列。