第九日 鳴子溫泉

第九日（一）鳴子峽

第九天的行程非常簡單——鳴子溫泉一日游。上午沿著鐵道徒步，觀賞溫泉鄉(xiāng)的景色，并拍攝Resort Minori上行列車鉆出鳴子隧道的經(jīng)典場景；下午前往溫泉街，選擇兩三家溫泉泡湯。16點02分搭乘觀光列車快速Resort Minori前往仙臺，轉(zhuǎn)乘新干線往東京；在銀座購物之后搭乘寢臺特急Sunrise號經(jīng)姬路前往大阪。

最終執(zhí)行的時間表如下：

08:30am—10:00am 鳴子溫泉、東鳴子溫泉、川渡溫泉散策

10:00am—12:00pm 中山平溫泉散策、鳴子峽、大深澤橋鐵道拍照

12:30pm—04:00pm 鳴子溫泉鄉(xiāng)溫泉體驗、散策

04:30pm—05:30pm 鳴子溫泉—仙臺，陸羽東線觀光列車Resort Minori號乘車

06:30pm—08:00pm 仙臺—東京，東北新干線移動

08:00pm—09:30pm 東京銀座、有樂町一帶購物

10:00pm—07:30am 東京—姬路—大阪，寢臺特急Sunrise號移動

這一天是使用JR Pass全國七日券券的第六天，全天共計搭乘JR線列車9次，總計1109.4公里，歷時約11小時19分（均已包含跨次日運行的寢臺特急）。

起床推開窗戶，標(biāo)準(zhǔn)的鐵景房，陸羽東線中山平溫泉站的站臺，以及一臺蒸汽機(jī)車的靜態(tài)展示。

溫泉池倒是只有這么小一個。。。對這家溫泉旅館的各個方面其實都很滿意，尤其是能夠滿足我近乎苛刻的地點要求，溫泉小一點但也夠用，畢竟之后還要去泡更多種類的溫泉。不過還是覺得作為海外觀光客，更加適合的是鳴子溫泉的知名溫泉旅館。

泡湯之后在旅館的一層休息一下，非常家庭式的大廳與餐廳，看上去很舒服。在樂天預(yù)定的時候，“素泊”是特價方案，“含早餐”是不特價的，價差有4000之多，也就沒有在旅館吃。

這個厲害了！甲子園的黑土！在日本是絕對的榮耀。

同樣是很家庭化的旅館前臺，如果在中山平溫泉所有12家溫泉旅館都泡過湯（日歸溫泉也可以）的話，會得到上面那條大浴巾作為紀(jì)念。這次住的旅館是位于中山平比較偏的位置，再東幾百米才是中山平溫泉的中心，那里聚集了至少五六家溫泉旅館。

旅館里也掛了“青春18溫泉紀(jì)行”的廣告，這個評選中鳴子溫泉是東日本的第一名！日本的溫泉泉質(zhì)大體分11種，而在鳴子溫泉就能體會到其中的9種，有些單一溫泉設(shè)施甚至能夠同時提供四種不同泉質(zhì)的溫泉！這張圖上的鳴子溫泉鄉(xiāng)，實際上包括了五個區(qū)域：鳴子溫泉、東鳴子溫泉（鳴子御殿湯）、川渡溫泉、鬼首溫泉、中山平溫泉。幾個區(qū)域的溫泉鄉(xiāng)車站，加上新莊方向最上溫泉鄉(xiāng)的瀨見溫泉和赤倉溫泉整齊的分布在陸羽東線的沿線，因此陸羽東線也有“奧之細(xì)道湯煙線”的美稱。

和日本其他大型溫泉鄉(xiāng)不同，這一帶的共同浴場只有不多的幾家，而且規(guī)模都不算大；主要是通過各家旅館開放私湯來接待日歸溫泉客（包括我住的這家也開放日歸），所以說類似“湯巡”的計劃還是能排的出來，而且鳴子溫泉的官方網(wǎng)站上對這一帶幾乎所有的溫泉旅館都有最基本的介紹，可以提前進(jìn)行規(guī)劃。

寄好行李，走出旅館大門開始今天的第一段行程：從中山平溫泉出發(fā)，向東搭一站到鳴子溫泉，轉(zhuǎn)車再向東搭一站到東鳴子溫泉，之后繼續(xù)向東徒步到川渡溫泉，再搭電車返回中山平溫泉。一方面是走走這幾條溫泉街，另一方面這個行程將兩次經(jīng)過鳴子峽，要體驗一下這個日本鐵道非常著名的窗景。

再看一次很不講道理的捷徑。。。穿過旅館右邊的這條小道，就可以爬上站臺了！

站臺上，旅館的廣告清晰可見，真的是相當(dāng)完美的“驛近”。

中山平溫泉站旁邊有一臺蒸汽機(jī)車的靜態(tài)展示，C58型356號車，這是日本戰(zhàn)前戰(zhàn)后使用的主力蒸汽機(jī)車型號之一，現(xiàn)在“SL銀河”使用的機(jī)車正是C58型。

中山平溫泉出發(fā)之后一下就體會到“奧之細(xì)道湯煙線”的意境，一路上全都是各種溫泉的熱氣，尤其是接近溫泉街的時候更是如此。大約20分鐘之后抵達(dá)鳴子御殿湯，叫做“東鳴子溫泉”也可以，一個在橋上的精致小站。

站舍的布置也相當(dāng)精心，很有溫泉街的風(fēng)情。

車站旁邊有個超市，最顯眼的地方是這些除雪用具的販賣，11月馬上就要過去，冬天的腳步即將到來。

從這邊開始向川渡溫泉方面徒步行進(jìn)，兩站之間距離不短，而且看點不多。如果說從中山平溫泉到鳴子溫泉這短暫的5公里之中涵蓋了包括鳴子峽在內(nèi)的翻山越嶺橋隧相連的話，那么鳴子溫泉再向東就是一馬平川的秋季原野。在連續(xù)的幾個陰天之后，今天終于出了大太陽，眺望遠(yuǎn)山，藍(lán)天白云之下的秋色非常清亮。

川渡溫泉街上的溫泉旅館，可能是到的太早，溫泉街上只有我一個行人。。。

很小的川渡溫泉站，在這里搭車返回中山平溫泉。

開闊的窗景，照片中的公路是鳴子溫泉一帶的47號國道。

接下來就是鳴子峽之旅，東北最著名的賞楓地點之一。其實安排這個時間來鳴子峽，也知道已經(jīng)太晚了。畢竟一周之前在滋賀看到了全紅的楓葉，在京都體會到了完美的清水寺夜楓，已經(jīng)滿足了我對楓葉季的全部期待；此時的11月底，楓紅仍然應(yīng)該出現(xiàn)在近畿而不是遙遠(yuǎn)的東北。但此次進(jìn)入東北之后，無論是宮城的仙臺、松島，甚至更靠北的秋田角館，都有代表著秋季的最后紅色，所以對鳴子峽能否保留住哪怕最后一點紅色還是有點期待。而就算真的沒有紅色了，也還是要去拍火車過山洞的。

距離鳴子峽最近的車站并不是鳴子溫泉而是中山平溫泉。中山平溫泉到鳴子峽的觀景臺、步道以及幾個著名的拍照點有大約兩公里，平時是沒有公共交通工具的，只有在賞楓期間的假日會有接駁各次陸羽東線列車的bus。2016年的賞楓期就截止到上一周（11月19、20日），因為23日是假日又續(xù)了一天，這個周末（26、27日）無論如何都沒戲了（但秋季觀光列車“Resort Minori”倒是開到了這個周末）。于是在中山平溫泉站下車之后，我從小道向觀景臺方向走去。

中山平溫泉站站牌，照片是鳴子峽最經(jīng)典角度的楓紅。

從起伏小道向觀景臺方面走去，兩邊是國鐵時代栽種的防雪林。

一路的景色都很漂亮。

大概十幾分鐘之后經(jīng)過中山平溫泉街，隨處可見溫泉旅館的配湯池中，咕嚕咕嚕的響聲伴隨著煙霧的蒸騰（中山平溫泉的源泉并不在這里，在一個較難到達(dá)的地方）。

步道與陸羽東線的鐵道幾度交會，這是陸羽東線的中山第3隧道口，這里距離鳴子峽直線距離只有300米左右了。

從已經(jīng)覆滿了厚厚一層落葉的林間繼續(xù)攀登，在這個制高點可以看到中山平溫泉街的全貌和陸羽東線的鐵道。

抵達(dá)鳴子峽著名的觀景點——國道47號線大深澤橋。從展望臺看大深澤橋是鳴子峽很經(jīng)典的展望角度，當(dāng)然看到此情此景還是非常失望的，真的是一點紅色都沒有了，就是光禿禿的山而已；景區(qū)的服務(wù)設(shè)施也已經(jīng)人去樓空，甚至衛(wèi)生間都鎖閉了，感覺鳴子峽的觀光每年真的就只做紅葉的這幾周而已。不過在游覽的一個多小時之內(nèi)，居然有兩個日本的旅游團(tuán)也來到鳴子峽這里看這些殘枝敗葉，心里反而得到些許安慰。。。

走下鳴子峽游步道，坦白的說峽谷本身的游覽價值非常有限，個人覺得完全比不上京郊類似龍慶峽的峽谷。誠然10月下旬和11月上旬鳴子峽是東北首屈一指的賞楓名所，但出了這個時間我覺得真的沒有安排的必要，甚至是不是要安排鳴子溫泉都值得商榷，畢竟東北的知名溫泉地太多，鳴子溫泉的“不可替代性”不是很強。此外盡管鐵道是鳴子峽的看點，其實更適合自駕游。

下一個經(jīng)典的角度是在大深澤橋上展望鳴子峽和鳴子隧道，我也在這里開始準(zhǔn)備，調(diào)試相機(jī)，等待目標(biāo)列車的到來。