瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，有一個(gè)現(xiàn)象非常重要，卻往往被大多數(shù)人忽視。這就是超級(jí)大國(guó)的航母上，動(dòng)輒有5000多人。最多的時(shí)候超過5500人在一條船上，最少的時(shí)候也有4900人以上。因此超級(jí)大國(guó)的航母如果想正常地運(yùn)作起來(lái)，起碼上面要有5000人才能“玩得轉(zhuǎn)”。而對(duì)比之下，其他大國(guó)的現(xiàn)役航母，不用說上面有5000人，就是3000人的情況在當(dāng)前也幾乎不存在。比如同樣是核動(dòng)力的戴高樂號(hào)航母，滿載出動(dòng)的時(shí)候也不過只有2200人。大多數(shù)時(shí)候正常出動(dòng)只需要1900人左右。這個(gè)數(shù)字是公開公布過的。比如去年戴高樂號(hào)到北歐演習(xí)期間，船上就出現(xiàn)了Y情。當(dāng)時(shí)有多少人出現(xiàn)了癥Z，占全船所有成員的多少比例，就對(duì)全球公布了出來(lái)。顯示戴高樂號(hào)航母正常需要1900人就可以操作，全部滿編也不會(huì)超過2200人。

戴高樂號(hào)航母雖然是核動(dòng)力，但是滿排噸位卻只有4.2萬(wàn)噸，還不如尼米茲級(jí)航母的一半大，和福特級(jí)更是差距巨大；因此操作人數(shù)不到尼米茲級(jí)的一半也許比較容易理解。而全球其他大國(guó)的航母，比如女王級(jí)和誰(shuí)家的2艘翹頭，從公開的信息來(lái)看，滿編之下的全船人數(shù)也基本沒有超過2500人的。也就是以6萬(wàn)噸級(jí)以上的滿排，仍然沒有達(dá)到尼米茲級(jí)額定人員的一半，這又是怎么回事呢？狼山個(gè)人認(rèn)為，首先這可能和各國(guó)對(duì)航母作戰(zhàn)的理解有關(guān)。超級(jí)大國(guó)的航母在二戰(zhàn)中參加過激烈的戰(zhàn)役，也曾經(jīng)大量的損失，因此對(duì)大型艦船的損管認(rèn)識(shí)比別家都深刻。而損管想成功。最簡(jiǎn)單有效的決定因素之一，就是艦上的專業(yè)損管人員必須永遠(yuǎn)充足。因此超級(jí)大國(guó)的航母，部署期間，僅僅專業(yè)損管人員就可能占據(jù)全部人員的40%。

等于2000人平時(shí)在船上沒多大事情，就等著航母上著火或者戰(zhàn)損的。在非專業(yè)人員看來(lái)，船上有2000人日常就是吃干飯的。不過通過實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得出：一旦航母戰(zhàn)損，損管人員必然也會(huì)被大量殺傷；只有全船到處都有分布式的，足夠的后備損管人員，航母才能被從熊熊烈火中搶救回來(lái)。這個(gè)情況，其實(shí)也被其他大國(guó)海軍所逐步認(rèn)識(shí)。因此從一些公開的甲板列隊(duì)展示來(lái)看，專業(yè)損管人員的比例也接近40%！那么在損管人員設(shè)置同樣逐步達(dá)標(biāo)的情況下，為何人員整體仍然少一半還多呢？第二個(gè)原因，則是其他大國(guó)的航母艦載機(jī)，基本都沒有和超級(jí)大國(guó)的航母一樣滿編。航母上所有人員存在的最終目的，都是為艦載機(jī)出動(dòng)打基礎(chǔ)的。按照超級(jí)大國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，任何一架艦載機(jī)背后，不論是固定翼預(yù)警機(jī)、還是噴氣戰(zhàn)斗機(jī)、包括直升機(jī)和旋翼機(jī)，甚至是艦載無(wú)人機(jī)。任何一架飛機(jī)的背后，

都必須有大約80個(gè)人來(lái)支持。也就是全部85架艦上飛機(jī)，那么就需要有5000人來(lái)支持。而其他大國(guó)航母的上艦艦載機(jī)數(shù)量，都到不了80架的程度，戴高樂號(hào)最多搭載32架陣風(fēng)，加上預(yù)警機(jī)和直升機(jī)也不過40來(lái)架；庫(kù)艦最多帶過14架蘇33，加上直升機(jī)不過20來(lái)架；而女王級(jí)全部載機(jī)到目前最多也不過30來(lái)架。飛機(jī)帶的少，支持人員自然也少。第三個(gè)原因也不容忽視，就是超級(jí)大國(guó)航母上分工過于細(xì)致：廚師只管做飯不管洗碗。消防水兵有空釣魚絕不會(huì)義務(wù)打掃衛(wèi)生。如果換成另外一個(gè)大國(guó)，8萬(wàn)噸級(jí)以上航母4000艦員肯定足夠。