當(dāng)下油價(jià)飛漲，電動(dòng)車也集體漲價(jià)，這種情況下，混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)也就體現(xiàn)得更加明顯了，或許，混動(dòng)的春天真的來(lái)了。而近兩年自主品牌也相繼在混動(dòng)這條新賽道上發(fā)力，其中搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)混合動(dòng)力總成的哈弗赤兔混動(dòng)DHT就是其中一員。

說(shuō)實(shí)話，之前哈弗的DHT車型我還真沒(méi)怎么體驗(yàn)過(guò)，因此這次的哈弗赤兔混動(dòng)DHT試駕車，也就讓我充滿了期待。廢話不多說(shuō)，是騾子是馬，咱直接拉出來(lái)遛遛。

動(dòng)力順滑且強(qiáng)勁，超低油耗無(wú)懼油價(jià)上漲

哈弗赤兔采用了先進(jìn)的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，這套DHT混動(dòng)技術(shù)的表現(xiàn)，自然是此次試駕的重點(diǎn)，NVH的控制水平又是重中之重。因?yàn)镈HT混動(dòng)技術(shù)起步和低速是以純電驅(qū)動(dòng)，此時(shí)有著堪比純電動(dòng)車般平順靜謐的駕乘感受。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作后，必然會(huì)打破這種狀態(tài)，因此盡量降低這種影響，是非常必要的。

試駕過(guò)程中我特意對(duì)混動(dòng)DHT技術(shù)的油電切換進(jìn)行了感受，我可以肯定地告訴大家，其切換是極為平滑順暢的，在體感上完全沒(méi)有任何感覺(jué)，無(wú)論頓挫還是震動(dòng)，都是讓人察覺(jué)不到的。而且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕也是非常到位的，不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)聲音突然加入而對(duì)駕駛造成干擾。

以我試駕過(guò)豐田本田多款混動(dòng)車型的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，哈弗赤兔混動(dòng)DHT在平順性方面完全做到了媲美“兩田”的水準(zhǔn)。特別是在堵車走走停停的時(shí)候，這種平順絕對(duì)是“右腳福音”，不會(huì)像小排量渦輪增壓車型那樣踩少了不走，踩深了往前躥的情況，坐你車的人肯定會(huì)夸你像老司機(jī)。

而平順，并不代表動(dòng)力不夠強(qiáng)。哈弗赤兔混動(dòng)DHT搭載由1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率140kW，綜合扭矩達(dá)到370Nm，城市駕駛最常用的0-60km/h加速僅需3.9秒，特別是那種綿長(zhǎng)的動(dòng)力輸出，絕非純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)可比。

帶來(lái)的駕駛感受就是起步輕快，超車敏捷，動(dòng)力踩多少有多少，油門特別跟腳，既有力又平順的動(dòng)力輸出，與純電動(dòng)車型極為接近。有句話叫“開過(guò)電動(dòng)車就回不去了”，我覺(jué)得放在這臺(tái)車上同樣適用。

哈弗赤兔混動(dòng)DHT還有一個(gè)獨(dú)有的設(shè)計(jì)，就是搭載了2擋DHT變速箱。和一些混動(dòng)系統(tǒng)的單速變速箱相比，2擋DHT變速箱在中高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，可以更好地提升效率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)更多運(yùn)轉(zhuǎn)在高效率區(qū)間。因此哈弗赤兔混動(dòng)DHT可以做到4.7L/100km的低油耗，綜合續(xù)航里程超過(guò)1000公里，在如今油價(jià)飛漲的情況下，能夠?yàn)槲覀児?jié)省更多用車成本。同時(shí)減少去加油站的次數(shù)，也會(huì)為我們省下更多寶貴的時(shí)間。

可以說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)是哈弗赤兔混動(dòng)DHT的一個(gè)“大殺器”，動(dòng)力堪比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，低油耗讓人無(wú)懼油價(jià)上漲，平順性還不輸純電動(dòng)車。尤其是在13萬(wàn)級(jí)別的SUV市場(chǎng)中，同時(shí)具備這些特性的車型還真是難找，即便如XR-V這樣的合資選手，也略遜一籌。

好了，說(shuō)回動(dòng)態(tài)感受。底盤是那種比較有活力的調(diào)校風(fēng)格，并非多數(shù)SUV一味的追求舒適，哈弗赤兔混動(dòng)DHT在保證濾震比較到位的同時(shí)，還能提供一定的操控感，配合暢順的動(dòng)力，開起來(lái)一點(diǎn)也不油膩，像是夏天喝到了冰鎮(zhèn)氣泡水的清爽感覺(jué)。在我們享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，還有L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)保障行車安全。

空間寬敞，配置貼心，實(shí)用性加分

動(dòng)態(tài)感受是“快順靜省”，那么靜態(tài)表現(xiàn)是否也能有著同樣的高水平呢？購(gòu)買SUV的用戶，更多是看重這類車型的實(shí)用性，那咱們就以此為主要出發(fā)點(diǎn)來(lái)評(píng)判一下。

設(shè)計(jì)一直是見仁見智的事情，喜不喜歡完全是看個(gè)人喜好，我覺(jué)得哈弗赤兔混動(dòng)DHT應(yīng)該屬于老少通吃那種。外觀年輕而不張揚(yáng)，沒(méi)有夸張的元素來(lái)標(biāo)新立異，體現(xiàn)出一種更加成熟的設(shè)計(jì)理念，年輕人開著很合適，年長(zhǎng)一些的人開，也不會(huì)被人說(shuō)是“老黃瓜刷綠漆”，反而能夠突顯自己的與時(shí)俱進(jìn)?？梢赃m應(yīng)更廣的年齡段，這不也是實(shí)用性的一種體現(xiàn)嘛。

空間也是評(píng)價(jià)車輛實(shí)用性的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，這方面我覺(jué)得哈弗赤兔混動(dòng)DHT能拿個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。首先2700mm的越級(jí)軸距就已經(jīng)打下了良好的基礎(chǔ)，實(shí)際體驗(yàn)也是完全稱職的，我身高1米75，后排腿部空間剩余2拳，頭部剩余1拳，再加上較平的地臺(tái)和全景天窗，后排無(wú)論空間還是通透度，都沒(méi)有任何問(wèn)題。

車內(nèi)有多達(dá)26處儲(chǔ)物空間，容積也都比較可觀，特別是擋桿旁邊的杯架有點(diǎn)意思。它中間有個(gè)能折疊的小機(jī)構(gòu)，彈起來(lái)就能分隔成兩個(gè)杯架，折起來(lái)就變成了一個(gè)整個(gè)儲(chǔ)物槽，大家可以根據(jù)需求自行調(diào)整。

除此之外，車機(jī)還有類似手機(jī)的FACE ID功能，可對(duì)用戶進(jìn)行面部識(shí)別并自動(dòng)登錄車機(jī)賬號(hào)，調(diào)取用戶儲(chǔ)存的個(gè)性化設(shè)置，比如座椅高度、靠背角度自動(dòng)調(diào)整、專屬操作界面、主題皮膚等，省得每次上車先得一通調(diào)整，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的。

后備廂容積也不小，而且內(nèi)部比較規(guī)整，放下一家人出游的行李應(yīng)該是輕輕松松。

總結(jié)

試駕之后，我越發(fā)覺(jué)得哈弗赤兔混動(dòng)DHT定位的“刁鉆”。同樣的價(jià)格，合資品牌里基本只能買到小型燃油SUV，無(wú)論空間、動(dòng)力、油耗還是配置，都遜色一些。而在同級(jí)別自主競(jìng)品面前，哈弗赤兔混動(dòng)DHT有著有動(dòng)力平順性和油耗方面的優(yōu)勢(shì)。同價(jià)位想買混動(dòng)車型，基本只有幾款合資轎車可選，在空間、通過(guò)性、功能性、配置方面又不是對(duì)手。

其實(shí)對(duì)于設(shè)計(jì)、空間、配置等方面，自主品牌早就不用我們擔(dān)心了，最重要的混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)方面，哈弗赤兔混動(dòng)DHT也完全不遜于“兩田”，是個(gè)既獨(dú)特又靠譜的選擇。所以在這里也建議大家，選擇混動(dòng)車型時(shí)，不妨把眼界放寬，你會(huì)發(fā)現(xiàn)另有一片天地，哈弗赤兔混動(dòng)DHT，不僅實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的兼顧，在動(dòng)力系統(tǒng)平順性和車內(nèi)靜謐性方面的表現(xiàn)也十分出眾，確實(shí)也是一個(gè)值得推薦的選擇。