大家好，歡迎關(guān)注史教練講開車。今天的話題，圍繞一位外地科三學(xué)員的留言展開。他咨詢了兩個(gè)關(guān)于增減檔的問題，下面就逐一回答。

第一個(gè)問題：關(guān)于掛擋手勢的問題

他說在科三快考試前又換了一個(gè)教練，這位教練要他改掉以前教練教的掛擋手勢。1檔升2檔，第一位教練教的方法是沿著左側(cè)直拉，無需在空檔處轉(zhuǎn)彎和停頓。3檔減2檔，直接斜著下拉就行，教練認(rèn)為這樣做效率高也不會(huì)扣分。

第二位教練的方法則是先掛空檔，再掛其他檔。學(xué)員認(rèn)為目前開車更習(xí)慣第一位教練的方法，偶爾也用第二位教練教的方法。學(xué)員問我哪種掛檔手勢更為安全？2檔減1檔，是否可以不用回空擋？

就我個(gè)人的教學(xué)習(xí)慣而言，更傾向于第一位教練的方法?？迫荚囈氡Ｕ显鰷p檔的流暢性，應(yīng)該減少不必要的繁瑣操作。

1檔升2檔，要先提速，把車速從1檔區(qū)間提升到2檔區(qū)間，速度上來，馬上左腳下（離合踩到底），右腳抬（不給油），同時(shí)迅速把檔桿從1檔沿著左邊直拉到2檔位置。

我在訓(xùn)練掛擋操作時(shí)，會(huì)讓學(xué)員看，檔槽相當(dāng)于一個(gè)放倒的“王”字，1檔和2檔在左側(cè)一條直線上。所以，1升2時(shí)，沿著左側(cè)直拉即可。

有的陪練學(xué)員會(huì)用第二位教練教的方法，先把檔桿推到空檔位置，這么操作容易誤入4檔，并且掛擋周期長，把速度又憋回1檔區(qū)間，掛完檔后，車會(huì)明顯抖動(dòng)。2檔減1檔，利弊也是同理。

再說3檔減2檔，第一位教練讓斜著拉，這也會(huì)導(dǎo)致不熟練的學(xué)員誤操作，我?guī)獾乜迫龑W(xué)員陪練時(shí)，就發(fā)現(xiàn)誤掛4檔的大有人在。

我的方法是讓學(xué)員手心朝下，垂直握住檔桿頭，輕輕后拉到中心位置，快速向左做一個(gè)直角動(dòng)作，如下圖所示。整個(gè)過程耗時(shí)1-2秒，途經(jīng)空檔無需停頓，基本上是一氣呵成。

關(guān)于掛擋手勢如何訓(xùn)練，之前的文章中有詳細(xì)講解，這里不再贅述。總之，手勢對(duì)了并熟練后，幾乎可以避免掛錯(cuò)檔的情況，也不會(huì)延誤掛擋時(shí)間。

手掛完擋，右腳下，左腳抬到半聯(lián)動(dòng)停頓1秒再抬起，就不會(huì)出現(xiàn)頓挫感或竄車現(xiàn)象。

當(dāng)然，關(guān)于掛擋方式有很多，每位教練的方法也略有區(qū)別，學(xué)員可以根據(jù)自己的習(xí)慣加以運(yùn)用。但還需考慮一點(diǎn)，就是考試系統(tǒng)識(shí)別的問題。有的教練為了提高考試系統(tǒng)識(shí)別率，降低誤判，可能會(huì)刻意讓學(xué)員操作慢一些，比如上面第二位教練的方法，具體還要以學(xué)員所在地考場情況為準(zhǔn)。

第二個(gè)問題：復(fù)雜路口已降了二檔，車速10碼左右，車開始抖動(dòng)了，是迅速減到1檔，還是踩離合同時(shí)輕踩剎車，還是掛空擋，怎樣操作更為方便呢？

檔位和車速是互相匹配的，當(dāng)學(xué)員掛著2擋，車速卻在1檔區(qū)間時(shí)，車身就會(huì)顯示異常，頻繁抖動(dòng)。這個(gè)時(shí)候，要根據(jù)前方的情況來決定下一步的操作。

如果是紅燈，先踩離合，再逐層緩踩剎車，在停止線前停下來。如果是綠燈準(zhǔn)備通過路口，可以略微加大點(diǎn)油門，把車速瞬間恢復(fù)到2檔速度區(qū)間，車就不會(huì)再抖動(dòng)。

當(dāng)然，如果前方近距離有車輛和行人，你對(duì)2擋控車沒有把握，可以順勢減到1檔，只是注意腳下離合和油門的配合，避免頓挫感強(qiáng)烈就行。但是不建議掛空檔滑行，這是科三考試大忌。

史教練經(jīng)常告訴學(xué)員，真正開車時(shí)沒有唯一的標(biāo)準(zhǔn)答案。只要你有足夠的控車能力，就可以結(jié)合路況來決定你的車速。手動(dòng)擋學(xué)員，沒有時(shí)間低頭看邁速表，你要學(xué)會(huì)感知檔位和車速如何相匹配。

平時(shí)多加練習(xí)，考試過程中不用現(xiàn)場思考，憑本能操作就會(huì)順利通過考試。

好，今天的問題就回答到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注史教練講開車，接下來，我會(huì)與車友們探討更多的開車話題。