前天瀚海狼山、匈奴狼山談到了整個歐洲為何至今沒有一種可用的軍用大推；今天再深入地談?wù)劄楹握麄€歐洲至今研發(fā)不出任何5代隱身機(jī)。當(dāng)然這兩個問題也是有內(nèi)在聯(lián)系的。這里面還有一個情況。就是這里所說的歐洲，不是純粹地理概念上的歐洲，而是地緣上的歐洲。地緣上的歐洲自然不包括全球陸地面積最大國家的歐洲部分，盡管其面積占據(jù)了整個地理概念歐洲的一半有余。如果硬要把這樣的領(lǐng)土大國都包括進(jìn)去，那么當(dāng)今的蘇57到底算不算合格的5代隱身機(jī)都是一個巨大的問號。畢竟一種自家空天軍都看不上，至今都沒有實際服役一架的飛機(jī)，硬說是標(biāo)準(zhǔn)的5代機(jī)自然是不能服眾的。于是說至今全歐洲都沒有任何自產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)5代隱身機(jī)并沒有太大問題?，F(xiàn)在歐洲有能力自己研發(fā)戰(zhàn)機(jī)的國家，

還有一個普遍現(xiàn)象，這就是不再提什么研發(fā)5代隱身機(jī)，而是動不動就直接從6代機(jī)起步。目的也很明確，畢竟在超級大國已經(jīng)推出F22A這種有代表性的重型5代隱身戰(zhàn)機(jī)30年之后；甚至某大國的重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)也已經(jīng)首飛了10年之后，一向自認(rèn)為全球技術(shù)領(lǐng)先的歐洲各大飛機(jī)廠商，至今還拿不出任何可以基本看齊的標(biāo)準(zhǔn)5代機(jī)，實在是丟不起這個面子；因此就直接宣布研發(fā)6代機(jī)。潛臺詞是5代機(jī)他們已經(jīng)普遍看不上，從6代機(jī)直接起步?？赡壳八袣W洲國家已經(jīng)公布的所謂6代機(jī)的模型甚至PPT，甚至都沒有一種可以在基礎(chǔ)性能指標(biāo)上完全達(dá)到F22A 的標(biāo)準(zhǔn)的。因此歐洲人的所謂6代機(jī)，實際上還不如其他大國的現(xiàn)役5代隱身機(jī)。既然明白了歐洲人對戰(zhàn)機(jī)代次的這種語境，包括的貓膩部分，

那么再回頭來分析為何全歐洲至今無法推出一種真正的5代機(jī)。第一條自然還是重復(fù)前面反復(fù)提到的，歐洲至今沒有任何可用的大推。不用說4代大推，就是3代大推也沒有。5代隱身機(jī)一條非常重要的基礎(chǔ)性因素就是必須有相當(dāng)強(qiáng)大的推重比，尤其是空軍型號；而對作戰(zhàn)半徑的要求也需要至少不弱于大多數(shù)三代機(jī)。雖然由于F35這個ZHU隊友的存在，現(xiàn)在不再強(qiáng)調(diào)隱身機(jī)的超巡能力，但是武器內(nèi)置的隱身能力是萬萬不能再省略的。如果隱身和武器內(nèi)置都沒有了，那么怎么敢繼續(xù)叫隱身機(jī)？可是只要武器內(nèi)置，任何隱身機(jī)的機(jī)體橫截面積就都下不來。橫截面積下不來，自然飛機(jī)的全重就小不了。到目前為止，所有進(jìn)入服役狀態(tài)的隱身機(jī)，最大起飛重量就沒有低于30噸級的。這樣的飛機(jī)如果要滿足半內(nèi)油狀態(tài)下的空戰(zhàn)推重比，

那么雙發(fā)的要求至少是14噸起步。也就是半油狀態(tài)下飛機(jī)自重在25到27噸左右。單發(fā)最小加力推力必須14噸起步，雙發(fā)最大推力28噸級，半油空戰(zhàn)推重比接近1.1是最低要求。如果能到15噸以上才算基本合格。但是14噸的加力推力，到目前為止就算是全球最先進(jìn)的4代中推，都沒有任何一種可以達(dá)標(biāo)。最好的雞血版中推，也不過是12.5到13噸級別的推力。如果用在艦載版本上也暫時忍了。但是如果用在陸基空軍型號上則完全不能忍。否則造出來也無法和F22A、某20一戰(zhàn)。但是目前歐洲最好的中推，單發(fā)最大推力也不過是10.5噸的級別。對于14噸入門級推力還隔著十萬八千里。這第一條就卡得死死的。第二條，在于5代隱身機(jī)的研發(fā)，各家都千億美元級別的投資起步，即使是分20年列支，每年也需要投入百億美元的級別，

考慮到通貨膨脹，原本千億美元的靜態(tài)投資最終可能需要2000億以上。而到目前為止，真正研發(fā)隱身機(jī)成功并且最終服役的，其實只有年軍費總量都在2000億美元以上的2個大國。由此可見經(jīng)濟(jì)實力在隱身機(jī)和研發(fā)和裝備上雖然非常隱形，卻是真正的幕后決定性因素。而英法等國每年的實際軍費都在400到500億之間咣當(dāng)，就算是兩家的資金加起來搞隱身戰(zhàn)機(jī)恐怕都不夠；何況兩家還各有各的PPT，因此到目前也只能繼續(xù)停留在PPT上了。那么為何不像搞A380一樣，全歐聯(lián)合起來投資呢？這就在于軍機(jī)的狀況和民機(jī)完全沒法比。民機(jī)大半個歐洲聯(lián)合，在1970年代就已經(jīng)開始了。而軍機(jī)的聯(lián)合也不是沒搞過，比如臺風(fēng)；但是綜合實力最強(qiáng)的高盧人卻一直在這個計劃之外。這就很不好辦了。而且別忘超級大國的戰(zhàn)機(jī)企業(yè)可是在歐洲有不少“本地代理商的”。

亞平寧半島上有F35最大、最完善的海外組裝線。而漢斯和板鴨這兩個相對有錢的大客戶，已經(jīng)傾向于更多的裝備F35。在歐洲最高端戰(zhàn)斗機(jī)的幾個主要市場份額都被超級大國提前占據(jù)的情況下，歐洲人再想另起爐灶，搞自家的5代機(jī)又談何容易！