2005年，國(guó)內(nèi)手動(dòng)擋車型的占比還高達(dá)80%，但是隨后一路下滑，2017年手動(dòng)變速箱市場(chǎng)份額第一次被自動(dòng)擋反超，到如今2020年，手動(dòng)擋的占比已經(jīng)不到20%。

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隨著自動(dòng)擋車型已經(jīng)成為市場(chǎng)上的絕對(duì)主流，手動(dòng)擋車型的受眾不斷縮水，很多車企特別是合資品牌，在車型換代的時(shí)候已經(jīng)不再推出手動(dòng)擋車型，未來(lái)，隨著更成熟以及成本更低變速箱的切入市場(chǎng)，以及我國(guó)大部分城市路況都越發(fā)擁堵的情況下，手動(dòng)擋變速箱被市場(chǎng)拋棄已經(jīng)成為定局。

手動(dòng)擋變速箱有優(yōu)勢(shì)嗎？不可否認(rèn)，即使是在自動(dòng)變速箱取得長(zhǎng)足發(fā)展的當(dāng)下，手動(dòng)擋依然存在一些優(yōu)勢(shì)，但是這依然無(wú)法阻擋手動(dòng)擋車型的沒落。我們下面就盤點(diǎn)一下手動(dòng)擋汽車的優(yōu)點(diǎn)，讓很多手動(dòng)擋車型的擁躉可以聊以自慰。

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1、手動(dòng)擋成熟穩(wěn)定

很多人選擇手動(dòng)擋的理由就是手動(dòng)擋更穩(wěn)定，確實(shí)在自動(dòng)變速箱剛剛問世的時(shí)候，其穩(wěn)定性確實(shí)存在很多問題，但是如今很多自動(dòng)變速箱也能做到終身免維護(hù)了。但是由于自動(dòng)擋變速箱種類眾多，手動(dòng)變速箱總體來(lái)看還是要更成熟穩(wěn)定。

2、手動(dòng)擋車型省油

目前的雙離合變速箱已經(jīng)可以做到較高的傳動(dòng)效率了，非常接近手動(dòng)變速箱，但是AT變速箱、CVT變速箱的傳動(dòng)效率和手動(dòng)變速箱相比，還是有一定差距，在老司機(jī)手中，手動(dòng)變速箱可以開出更低的油耗。

3、手動(dòng)擋汽車有駕駛樂趣

駕駛樂趣也是手動(dòng)情懷黨，喜歡手動(dòng)擋車型的一大理由，因?yàn)轳{駛者可以根據(jù)意愿，手動(dòng)控制擋位，所以手動(dòng)擋車型的“可定制性”比較強(qiáng)，根據(jù)駕駛者習(xí)慣的不同，實(shí)現(xiàn)截然不同的駕駛感受。

不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展，如今的自動(dòng)變速箱都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)油、強(qiáng)制降擋等操作，雙離合變速箱換擋速度極快，如PDK的換擋速度在0.01秒，搭配換擋撥片也可以帶來(lái)非常強(qiáng)的駕駛樂趣。

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4、手動(dòng)變速箱適配性更好

目前來(lái)看，手動(dòng)擋變速箱依然是適用性最廣的變速箱，從買菜車到性能車都能駕馭，而無(wú)論哪種自動(dòng)變速箱，在適配性上都有短板，比如CVT和雙離合變速箱可承載的最大扭矩都較低，AT變速箱雖然可承受的最大扭矩較大，但是由于液力變矩器損失了一定的傳動(dòng)效率，搭載在小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)往往都偏慢。

不過(guò)，盡管手動(dòng)變速箱有以上這些優(yōu)點(diǎn)，但是都逃不過(guò)一個(gè)字，那就是堵。不管是GTR還是TYPE-R，不管你是不是秋名山車神，到了二環(huán)還不得乖乖排隊(duì)。即使手動(dòng)擋再省油，普通家用車一年行駛1萬(wàn)公里能省下多少錢呢？而且以一年一萬(wàn)公里的使用強(qiáng)度，除了干式雙離合變速箱以外，其他自動(dòng)變速箱根本不用擔(dān)心壽命問題。

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歸根結(jié)底，汽車的本質(zhì)不過(guò)是工具而已，作為工具它要做到更便捷更舒適，所以手動(dòng)變速箱最終的歸宿是商用車，是性能車，是在賽道上奔馳，其他情況，還是交給自動(dòng)擋車來(lái)完成吧。