雖然自動擋汽車已經(jīng)成為目前新車的絕對主流，但是依然還有很多人屬于“手動擋情懷黨”，堅持認(rèn)為手動擋的車才叫車，自動擋汽車只能叫做玩具。不過無論這些人對于手動汽車的情懷多么深刻，手動擋的家用車注定只會逐漸被邊緣化，只能繼續(xù)在商用車領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。

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手動擋的汽車有優(yōu)點嗎？當(dāng)然有，這也是很多人選擇手動擋汽車的理由所在。我們下面就盤點一下手動擋汽車的優(yōu)點，讓很多手動擋車型的擁躉可以聊以自慰。

1、手動擋車型省油

由于手動變速器是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，其傳動效率普通比自動變速箱更高，特別是和帶液力變矩器的AT變速箱相比，再加上由于可以自主控制擋位，熟練的駕駛者可以盡量保持車輛在高效率區(qū)間行駛，因此很多老司機(jī)購買手動變速箱的理由就是省油。

2、手動擋汽車有駕駛樂趣

其實駕駛樂趣有很多維度，每個人對于駕駛樂趣的理解也不同，但是很多手動擋汽車的擁護(hù)者所認(rèn)為的駕駛樂趣，其實就是指的人車溝通感，駕駛者可以根據(jù)自己的意愿，控制車輛的擋位，實現(xiàn)有些人口中人車合一的操控感。而且，手動擋變速箱可以根據(jù)駕駛者的性格和習(xí)慣，實現(xiàn)截然不同的駕駛感受。

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3、手動擋汽車穩(wěn)定成熟

手動擋變速箱的結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，因為其出故障的概率較小，保養(yǎng)的成本更低，基本上是AT變速箱的一半左右。即使出問題，維修起來也非常方便，因此手動擋車型也成為了出租車的首選。

4、手動擋汽車適配性更強(qiáng)

目前的自動變速箱，其適應(yīng)性或多或少都存在一定的問題，比如說，CVT和雙離合變速箱可以承受的最大扭矩較低，因此只適合在排量不大扭矩較低的車型上使用。AT變速箱對于扭矩的承受上限更高，但是在搭配小排量自吸發(fā)動機(jī)時，由于其較低的傳動效率，其動力往往比較羸弱并且響應(yīng)較慢，需要通過鎖止離合器來獲得較強(qiáng)的動力輸出。

而手動變速箱則不存在上述問題，其能夠承受的扭矩上限較高，EVO、TYPE-R都有手動版本。而搭配小排量自吸發(fā)動機(jī)，因為較高的傳動效率，以及搭配駕駛者的降擋操作，也能讓車子很有勁提速很快。

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盡管手動變速箱有以上這些優(yōu)點，但是并不妨礙手動擋汽車的沒落，根本的原因在于，汽車其本質(zhì)是一個工具，而古往今來任何工具所追求的都是自動化和便利化，汽車也不例外。

無論你是GTR還是TYPE-R，無論你的情懷有多強(qiáng)，遇上堵車的二環(huán)，又有什么用呢？一次兩次駕駛手動擋堵在路上是樂趣，但是十次八次呢？天天如此呢？你的情懷又能剩下多少？

從另一個角度說，自動擋未必就沒有駕駛樂趣，PDK的換擋速度在0.01秒， 而法拉利F430 Scuderia換擋時間只有60毫秒，就算是民用的大眾、奧迪等變速箱，換擋速度也只有200毫秒左右，就算你練就了麒麟臂，也趕不上自動擋的換擋速度了。而且現(xiàn)在的自動變速箱已經(jīng)可以輕松完成自動補(bǔ)油、強(qiáng)制降擋等手動變速箱難以完成的操作。

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所以我們縱觀國內(nèi)汽車市場，手動擋的受眾無非只剩下了三類人群，一是商用車的駕駛者包括出租車司機(jī)；一類是省油、入手價格低的經(jīng)濟(jì)適用型用戶，最后一類就是性能車用戶。但是隨著自動擋車型的價格越來越低，第二類人群正在大幅減少。而且隨著汽車電氣化的進(jìn)程，手動擋的用武之地越來越少。手動變速箱退出家用車市場，已經(jīng)進(jìn)入了倒計時。