這是吉利在2月23日發(fā)布的新的品牌銀河系列，發(fā)布了兩款汽車，一款概念車銀河之光

（沒啥用，概念車再帥也不能量產(chǎn)，就是用來吸睛的。）

另一款是博越L的換殼車銀河L7

（內(nèi)飾大升級，但是車身參數(shù)幾乎一樣，可以去懂車帝對比下，平臺E-CMA）

圖片放下面了。將于第二季度上市。

銀河L7（三塊大屏很動(dòng)感，副駕駛往前挖孔挖出女王座駕，但是沒有手套箱，感覺不實(shí)用但很帥）
其實(shí)重點(diǎn)不在這兩個(gè)車上。現(xiàn)在進(jìn)入正題，本次發(fā)布會是為他而生的。

44.26%

量產(chǎn)巔峰熱效率

超高熱效區(qū)間、扭矩、功率，大幅提升

新一代雷神電混引擎

BHE15?Plus正式下線

追求極致，突破不止

正在開發(fā)中的雷神電混產(chǎn)品熱效率已突破46%

? 看到BHE15?Plus熟不熟悉，對了，就是吉利帝豪L雷神HI·P，（對你沒猜錯(cuò)，就是那個(gè)3檔DHT官方油耗低至3.8L的雷神混動(dòng)車。

? 據(jù)說賣給出租車司機(jī)，然后出租車司機(jī)整體去4S維權(quán)的那個(gè)，油耗低至7個(gè)以上，不愧為吉利三擋DHT），我都笑了，吉利都不好意思單獨(dú)把銷量漏出來，估計(jì)是怕太丟人了。圖在下面自己體會。

? 當(dāng)然，咱們不能光看笑話，要通過笑話看本質(zhì)。吉利家混動(dòng)的敗筆就是和當(dāng)那啥一樣，既要又要，操之過急，吉利家三缸1.5T混動(dòng)機(jī)性能還行，只不過國人不認(rèn)可，于是就把BHE 15裝到帝豪L里面了，但是啊，你可以找一下這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，完全沒有熱效率這一說，也就是說，這就是一個(gè)普通的燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)調(diào)的就是動(dòng)力，而不是燃燒效率，所以就和奇瑞走一條道了，不用混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，你DHT技術(shù)再牛也不行。畢竟1.6噸車身重量，這個(gè)油耗其實(shí)也正常。

? 所以這次是把這款BHE15發(fā)動(dòng)機(jī)真正的開發(fā)成混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)BHE15?Plus了，也就是說，現(xiàn)在是萬事俱備，也有東風(fēng)?？磪?shù)以及這么高調(diào)的發(fā)布來判斷，這次是來真格的了，不會糊弄人了，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)裝在銀河L7也就是博越L換殼車上是為了打誰呢？沒錯(cuò)，你猜對了，就是為了打比亞迪宋dmi，現(xiàn)在宋一月銷量接近3w，去年11月快6w了，應(yīng)該說是所有20w及以下的suv的大敵，也是目前的當(dāng)紅辣子雞，吉利想在這里分一杯羹，也是可以理解的，那么吉利會成功么？

? 在我看來，吉利絕對是打不贏的，最好的結(jié)果就是平分秋色55開，吉利的優(yōu)勢是內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)，底盤，短板是三電的整合沒有比亞迪好，從成本上來看是比不過比亞迪的，而且比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)是圍繞著怎么省成本怎么來的。

? 吉利家發(fā)動(dòng)機(jī)還是以熱效率為導(dǎo)向，成本肯定有差距，但不會太多，未來應(yīng)用在帝豪，星越L，以及銀河L7上將會不斷蠶食油車市場，和比亞迪競爭的環(huán)境下，會有更多油車遭殃，因?yàn)橛蛙嚐o論從平順性，油耗，各方面都被降維打擊了。也就是說老大老二打架，老三老四老五等都會被干s。

? 未來的插混市場絕對是吉利比亞迪雙強(qiáng)爭霸，不斷做大國內(nèi)插混市場，插混絕對不會消失，而是會不斷侵蝕國內(nèi)燃油車市場，隨著技術(shù)不斷進(jìn)化，（豐田的THS行星齒輪混動(dòng)技術(shù)專利將在2023年到期，所以知道為什么最近國內(nèi)混動(dòng)如雨后春筍一樣起來了嗎?）當(dāng)然在此之前豐田就給了廣汽和一元轉(zhuǎn)讓給了吉利，但是核心的行星齒輪零部件還要從豐田控股子公司采購（為了不讓自己被拋下真是煞費(fèi)苦心）。

? 還有，目前吉利在下一盤大棋（包括已成為奔馳的最大股東，控股沃爾沃，路斯特超跑，寶騰，極星等）

??也是中國汽車在海外影響力最大的企業(yè)，吉利目前的發(fā)展態(tài)勢來看，未來很值得期待，不過目前被比亞迪遮住了光芒，畢竟比亞迪目前的態(tài)勢簡直就是一超多強(qiáng)。

? 關(guān)于吉利的未來，我認(rèn)為是很有前景的，國內(nèi)的電動(dòng)化進(jìn)程中，新勢力會不斷被蠶食市場，老牌車企會慢慢崛起，吉利就是其中的代表，在未來吉利的插混和純電將會齊頭并進(jìn)，有可能成為僅次于比亞迪的國內(nèi)新能源霸主，而在海外，吉利會比比亞迪施展的更加靈活，畢竟中國車企一般被歸為性價(jià)比高手，而吉利他在海外可以不算中國車企，未來隨著影響力不斷擴(kuò)大，吉利的話語權(quán)也會不斷提升，吉利旗下的各種品牌會不斷融合（不要懷疑，包括奔馳，要不然吉利花90億美金收購奔馳9.69%股份，成為奔馳最大股東是為了干啥，拿錢打水漂嘛?），然后歸于一利，讓吉利取各家之所長，最后的成就，已經(jīng)不是我能想象到的，目前吉利家的港股市值1000億港元多點(diǎn)，和比亞迪6400多億比起來，有低估的嫌疑，有玩港股的兄弟可以關(guān)注一下。

（本人絕不薦股，股市有風(fēng)險(xiǎn)投資需謹(jǐn)慎。）

對于國內(nèi)汽車企業(yè)，如果只能活下來兩個(gè)的話，那么我認(rèn)為只有吉利和比亞迪。