原本以為Apollo收購威馬已成定局，但就在9月10日，威馬汽車官方發(fā)布消息稱，自愿停止與Apollo出行在港交所的RTO進程。

與此同時，9月8日Apollo出行也在港交所公告稱，相關各方已同意終止收購威馬協(xié)議，因此收購事宜及配售事項將不會進行。

這也就說明，面臨困境的威馬汽車借殼上市再次宣告失敗。

公開信息顯示，僅僅是8月威馬汽車科技集團有限公司就新增了多條被執(zhí)行人信息，總計7000多萬元，還有60億人民幣的股權被凍結。截止到目前，威馬汽車科技集團有限公司被執(zhí)行總金額超5.9億。

威馬汽車，這家曾經(jīng)和蔚來、小鵬齊名的造車新勢力車企，在經(jīng)過了12輪融資后，目前所面臨的現(xiàn)狀已經(jīng)極其糟糕，隨時都有倒閉的可能。

僅僅是2019~2021三年間，累計融資金額410億元的威馬汽車總虧損就達到了174億元。

但就在今年3月，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉還公開表示已經(jīng)與加州一家非常大的經(jīng)銷商和當?shù)睾献骰锇榻贤?，進軍北美、歐盟以及中東等海外市場。

就在此刻，有消息稱威馬汽車創(chuàng)始人沈暉已經(jīng)不在國內(nèi)。他是否會成為第二個“賈躍亭”，現(xiàn)在還真不好說。

正如那句話所說：車到山前必有路。就在這危急的時刻，開心汽車出現(xiàn)了。

9月11日，開心汽車正式宣布已經(jīng)和威馬汽車簽署了非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權。開心汽車董事長兼CEO林明軍也表示，威馬汽車品牌和產(chǎn)品定位和開心汽車的發(fā)展規(guī)劃非常吻合。通過這次并購合作，威馬汽車也將擁有更大的資本舞臺。

公開資料顯示，開心汽車隸屬于開心汽車控股，主要經(jīng)營二手車零售和二手車服務。2019年在納斯達克上市，2023年收購新能源汽車研發(fā)制造商茂林斯達。

數(shù)據(jù)顯示截止到9月11日，開心汽車總市值為5939.07萬美元，遠低于其在2019年5月14日上市時的8397.07萬美元。

收購威馬汽車后，開心汽車是否真的會“開心”，讓我們拭目以待。

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