今天分享的是人工智能AI系列深度研究報告：《2023中國智能汽車新一代傳感器研究報告》。（報告出品方：億歐智庫）

精選報告來源公眾號：人工智能學派

研究報告內(nèi)容摘要如下

1 智能汽車傳感器進入A賦能時代，環(huán)境感知類傳感器成為未來發(fā)展重心

汽車傳感器的發(fā)展歷史悠久，應用范圍已從車輛本身延申到了外部環(huán)境。從20世紀60年代至21世紀初，各類車身感知傳感器陸續(xù)出現(xiàn)，比如，燃油車主要以測量壓力、油量、水溫等傳感器為主，而電動車主要以測量電流、氣體等傳感器為主。近年來，伴隨著AI技術的不斷發(fā)展，智能車時代對于環(huán)境感知傳感器的需求逐漸涌現(xiàn)，而大部分環(huán)境感知傳感器都是具備信息采集和信息處理能力的智能傳感器。智駕場景和智艙場景成為了環(huán)境感知類智能傳感器主要的應用場景。由于車內(nèi)外的環(huán)境復雜度較高，信息處理難度較高，這讓智能傳感器成為了智駕和智艙最主要的傳感器

2. 新一代傳感器技術多維升級，AI技術賦能實現(xiàn)能力躍級

環(huán)境感知數(shù)據(jù)需要的信息維度增多，數(shù)據(jù)處理難度提升。2D數(shù)據(jù)已無法滿足自動駕駛的需求，為了提升自動駕駛系統(tǒng)的魯棒性，需要獲取目標物為距離、高度、速度等多維度信息，但多維度數(shù)據(jù)會提升數(shù)據(jù)處理難度，傳統(tǒng)規(guī)則算法模型已無法適應此類數(shù)據(jù)類型。其于AI技術的新一代傳感器成為了智能傳威器的新趨勢、新一代傳威器且備邊緣計算能力，能夠對數(shù)據(jù)進行實時采生和計算，相比干傳統(tǒng)智能傳原器，其核心部件的精密度更高，軟硬件的要求也更高。億歐智庫認為，在A1技術的加持下，新一代傳感器能夠更快地處理大量數(shù)據(jù)，同時也能夠追過自主學習能力，更好地處理深度信息。

3. 汽車智能化時期，功能需求提升加速新一代傳感器逐漸規(guī)?；宪?/strong>

新一代傳感器主要出現(xiàn)于汽車智能化時期，此時，智駕功能開始實現(xiàn)L2級以上的高速和城區(qū)NOA，而智艙功能潮著更智能化的人機交與類功能發(fā)展，比如乘客的情緒識別、手勢識別等。至2023H1，一些新一代傳感器已在部分主機廠車型搭載，比如激光雷達已經(jīng)在新勢力車企、傳統(tǒng)車企孵化的新進品牌等主推車型上得到應用，新一代傳感器已具備小規(guī)模上車的能力。

（本文僅供參考，不代表我們的任何投資建議。如需使用相關信息，請參閱報告原文。）

本報告共計：44頁。受篇幅限制，僅展示部分內(nèi)容。

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