中國的電動車出口到底有多火？隨著國產(chǎn)電動車在歐洲的銷量直接暴增13倍，每年賣出了最少50萬臺，老外看見了愛不釋手，難道說中國電動車將會成為整個世界的香餑餑？如果想要知道中國電動車為什么這么受歡迎

別說因為疫情暴發(fā)，導致國外產(chǎn)能大幅降低的2022年，哪怕是在前年，中國海關總署提供的數(shù)據(jù)也同樣顯示了中國電動車輛對外出口的速度已經(jīng)得到了大幅度的增長：在中國于2020年汽車總出口量為106萬輛的前提下，電動車的銷量建議累計達到了22.29萬輛，相當于中國在2020年每出口10臺車，其中就有兩臺是電動車的程度。

而中國企業(yè)們在2022年的預定生產(chǎn)計劃當中，他們更是明確地表示將會更多地關注歐洲市場，早在2021年的5月份，中國的新能源汽車出口就已經(jīng)達到了1.8萬輛，中國車企比亞迪也明確宣布他們已經(jīng)累積對外出口了6.5萬臺純電動客車，而接下來上汽通用五菱也明確宣布將會在歐洲銷售包括宏光MINI EV等最新版本的電動車輛，難道說，在這短短兩年之間，中國各大造車勢力已經(jīng)發(fā)展到如此程度，已經(jīng)可以抱團前往歐洲刷各國的市場了嗎？?實際上，中國造車企業(yè)抱團前往歐洲，其原因實際上非常簡單：隨著歐洲各國已經(jīng)開始將碳排放控制納入了本國未來的發(fā)展計劃，未來歐洲各國對燃料車輛的限制也變得越來越嚴格，甚至像是挪威等少數(shù)國家已經(jīng)明確表示了他們將會在未來的一段時間里面禁止燃油車輛的銷售，再加上新能源車輛在歐洲各國所能得到的增值稅、進口稅、停車費、高速公路通行費用等一系列的減免，中國最新電動車輛在接下來的歐洲之行將會獲得非常強大的競爭力。?

再加上中國在電動車領域上有著作為先行者的優(yōu)勢，因此，中國車企的產(chǎn)品比歐洲本土企業(yè)更為出色，倘若不趁著這個時期爭取歐洲的市場，那么等歐洲車企跟著發(fā)展起來，接下來中國車企也就失去這一便于發(fā)展的環(huán)境機遇了，再加上，相比于非洲、東南亞和南美等國家，讓產(chǎn)品出口到歐洲市場能為中國電動車帶來更高的名聲，因此，中國車企組團到歐洲市場也就不足為奇了。?盡管對于中國車企來說，歐洲市場是機遇，同樣也可以算是挑戰(zhàn)：盡管歐洲提供了大量的補貼，但就目前而言，歐洲標準的歐洲顧客對車輛的要求也遠高于東南亞，南美以及非洲各國的購買者，甚至比中國顧客對車輛自身的品質要求還要再高一些，因此產(chǎn)品質量和耐用性，將會是中國產(chǎn)品進軍歐洲最嚴峻的考驗，其次，歐洲顧客與中國本土顧客之間有著較大的文化差異，因此，在中國能賣得好的產(chǎn)品并不一定適合歐洲，因此中國汽車生產(chǎn)企業(yè)應當做好產(chǎn)品的本土化適應過程，從而確保生產(chǎn)出來的車輛能夠在歐洲順利打開市場。