在看到同為日系“三劍客”的雅閣、凱美瑞相繼完成更新?lián)Q代之后，日產(chǎn)終于坐不住了，全新一代天籟于10月22日正式在國內(nèi)亮相。跟上一代車型相比，全新一代天籟可以說是有了翻天覆地的變化，無論是外觀內(nèi)飾，還是空間動力都有所升級。

全新一代天籟的外觀基本擺脫了上一代車型濃厚的商務氣息，采用了更多的運動化元素，家族式的V-Motion前臉依然很有辨識度，另外尺寸要大了不少，看上去更有氣勢；LED大燈也變得更加細長，造型十分犀利，應該會比較討年輕人的喜歡。

車身側(cè)面是我最喜歡的地方之一，筆直修長的腰線，使得側(cè)面造型看著非常的舒展大氣，并且全新一代天籟的車身尺寸也有了全面的提升，長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，處于同級別車型的主流水平。

實拍車型采用的是19英寸的雙五輻輪圈，造型也比較運動，輪胎采用的鄧祿普的SP SPORT MAXX 050，規(guī)格為235/40 R19，比較偏重操控性，從這里也能看出全新天籟的變化。

全新一代天籟尾部造型并沒有前臉那么的出彩，車尾運用了大量平直的線條，看著比較穩(wěn)重，下包圍采用了類似“擴散器”的裝飾，但是隱藏式的排氣，總感覺少了一些運動氣息。

如果你有留意的話會發(fā)現(xiàn)，全新一代天籟的左側(cè)尾標由“TEANA”換成了跟海外車型一致的“ALTIMA”，更有國際范兒；右側(cè)則是380 VC-TURBO標識，表明了它采用的VC-Turbo發(fā)動機最大扭矩達到了380牛·米。

進入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)天籟還是以前的天籟，舒適是不變的主旋律，淺色的內(nèi)飾設計很有居家風格。不過，在功能布局上全新一代天籟有了不小的變化，懸浮式的中控屏幕看著更有科技感，三輻式多功能方向盤也采用了最新的設計風格，中控臺上還有木紋裝飾，看著更加舒服。

在配置方面，這臺實拍車型并不是很高，常規(guī)的一鍵啟動、AUTOHOLD、電動座椅、座椅加熱、電動天窗、自適應巡航等功能肯定不會缺少，但是跟同級別競品車型相比，少了全液晶儀表和一些輔助駕駛功能，表現(xiàn)不夠全面。

空間和座椅一直都是天籟的強項，雖然沒有實際體驗，但是從座椅的厚實程度和做工用料上來看，乘坐感受應該不會讓你失望。

除了外觀和內(nèi)飾的變化，動力絕對是全新一代天籟最大的亮點之一，它搭載的2.0T（VC-Turbo）發(fā)動機，最大功率達到了252馬力，最大扭矩達到了380牛·米，實測0-100km/h加速時間僅需6.42秒，應該是目前國內(nèi)在售的日系“三劍客”中最強的了（雅閣2.0T車型沒有引進國內(nèi)）。

并且，這臺2.0T發(fā)動機具有可變壓縮比技術，壓縮比可以在8:1-14:1之間切換，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性和高性能的完美兼容。另外，這臺發(fā)動機還具有可變?nèi)加蛧娚洹⒖勺兣帕繖C油泵、可變?nèi)紵h(huán)、可變多路徑水冷控制等諸多先進技術，目的就是為了保證強勁動力的同時，還能更加的省油。

與發(fā)動機匹配的是一臺XTRONIC CVT無級變速箱，并且?guī)в袚Q擋撥片，開起來不會那么無趣，畢竟發(fā)動機都2.0T了，也該多點兒激情。

天籟在日系“三劍客”中一直都是存在感比較低的那個，因為除了舒適性之外，上一代車型真的沒有太多能夠讓用戶感興趣的點，銷量一直也都是靠降價撐起來的。

不過，在全新一代天籟身上，已經(jīng)發(fā)生了相當大的變化，無論是更加年輕的外觀設計，還是動力強勁的2.0T發(fā)動機，都是不錯的賣點，再加上一直表現(xiàn)優(yōu)秀的空間和座椅，整體實力就算跟目前十分火熱的雅閣、凱美瑞相比也是絲毫不落下風，競爭力很強。

新車將于11月16日開幕的廣州車展期間正式上市，值得期待！