此前集裝箱一箱難求，運(yùn)價(jià)一路飛漲，供應(yīng)鏈中斷是眾多外貿(mào)企業(yè)出口難的主要問(wèn)題。

但是十月份以來(lái)，連續(xù)上漲15個(gè)月的海運(yùn)費(fèi)首次出現(xiàn)下滑，義烏也迎來(lái)一波發(fā)貨潮。

浙江義烏：集卡排隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)， 出口企業(yè)發(fā)貨忙

義烏港共有倉(cāng)儲(chǔ)面積43萬(wàn)平方米，從義烏市場(chǎng)采購(gòu)的貨物中，有1/3從這里發(fā)往全球。

每年九十月份是義烏外貿(mào)訂單出貨的旺季，在義烏港內(nèi)，滿載著貨物的集卡車來(lái)回穿梭，一派繁忙的景象。一位正在等待裝貨的集卡車司機(jī)告訴記者，他從前一天晚上就來(lái)到這里排隊(duì)。

集卡車司機(jī)：從昨天晚上到現(xiàn)在等了十多個(gè)小時(shí)，因?yàn)檫@里車比較多，提前過(guò)來(lái)還是來(lái)晚了。

雖然工人們一刻不停地裝貨，但倉(cāng)庫(kù)里依然滿滿當(dāng)當(dāng)，期間還有源源不斷從工廠發(fā)來(lái)的新貨物。開(kāi)亞國(guó)際貨代公司的倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年以來(lái)，倉(cāng)庫(kù)出貨量暴增，每個(gè)星期都要爆倉(cāng)。

浙江義烏某貨代公司跨境物流事業(yè)部經(jīng)理 趙靜云：每周都爆，今天還算空的，要是平時(shí)連門外都全部堆著，只能裝柜。

像以前到美國(guó)這種快線，可能一周裝個(gè)十來(lái)?xiàng)l集裝箱，現(xiàn)在我每周可能要裝二十五條，二十四小時(shí)都要工作才能把它裝完。量也有增長(zhǎng)，可能翻了三倍。

特別是國(guó)慶期間，運(yùn)價(jià)回調(diào)，大量前期積壓的發(fā)貨需求集中釋放，不僅如此，觀望的客戶也開(kāi)始積極下單。在義烏國(guó)際商貿(mào)城，做寵物用品生意的魏世榮剛剛談下了一筆訂單。

浙江義烏國(guó)際商貿(mào)城經(jīng)營(yíng)戶 魏世榮：從上個(gè)月開(kāi)始，我們美線的價(jià)格下降幅度很大，從3萬(wàn)多美元已經(jīng)降到2萬(wàn)多美元，運(yùn)費(fèi)降了，艙位也有了。所以現(xiàn)在客戶開(kāi)始催我們，及時(shí)給他出貨，而且現(xiàn)在的訂單也比以前多了，不會(huì)再受運(yùn)費(fèi)問(wèn)題的顧慮。

浙江義烏：“義新歐”開(kāi)行班列大增 民企買箱包船出海

目前，國(guó)外港口擁堵情況還未緩解，運(yùn)價(jià)雖然短暫回調(diào)，但是依然處于高位，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)缺箱現(xiàn)象也還時(shí)有發(fā)生，對(duì)此，不少企業(yè)也在主動(dòng)尋求出路。

今年義烏平臺(tái)發(fā)運(yùn)的第1000列中歐班列，滿載著100個(gè)標(biāo)箱的汽車配件，預(yù)計(jì)15天左右抵達(dá)白俄羅斯首都明斯克。

當(dāng)天，中歐班列義烏平臺(tái)共開(kāi)行6列班列，運(yùn)載了一批汽車配件、圣誕用品、電子產(chǎn)品等貨物，趕在圣誕節(jié)前送達(dá)。

貨場(chǎng)內(nèi)，吊機(jī)作業(yè)不休，一組組集裝箱被龍門吊吊裝至車板上準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)，場(chǎng)外集卡車排成長(zhǎng)龍等待進(jìn)場(chǎng)。

浙江義烏西貨運(yùn)站中歐集裝箱班組長(zhǎng) 吳孝東：這個(gè)堆場(chǎng)原來(lái)是為平臺(tái)空箱周轉(zhuǎn)服務(wù)的，現(xiàn)在全部都是重箱（裝完貨的集裝箱），空箱三天以內(nèi)就出去了，位置騰出來(lái)就是放重箱用，現(xiàn)在在場(chǎng)地里有些也將近等待半個(gè)月了，等著發(fā)。

由于國(guó)際海運(yùn)“一箱難求”、運(yùn)費(fèi)大漲，周期更短、運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定的中歐班列成為了不少外貿(mào)企業(yè)的新選擇。

截至10月1日，中歐班列義烏平臺(tái)今年累計(jì)開(kāi)行1004列，發(fā)運(yùn)82800標(biāo)箱，發(fā)運(yùn)箱量同比增長(zhǎng)57.7%。

但是，中歐班列的快速增長(zhǎng)仍然不足以形成對(duì)海運(yùn)的替代。中歐班列的運(yùn)輸體量相對(duì)有限，目的地也僅限沿線國(guó)家。

為此，部分貿(mào)易商另辟蹊徑，還摸索出了“包船出?！钡男履Ｊ健Ｘ洿兇瑬|，組貨拼箱、打造專屬航線，有效緩解了義烏部分外貿(mào)企業(yè)出口面臨的物流和成本問(wèn)題。

浙江義烏某貨代公司董事長(zhǎng) 金麗仙：我最大的優(yōu)點(diǎn)就是自己有箱子，我們向中集直接買箱，已經(jīng)訂了一萬(wàn)個(gè)箱子?，F(xiàn)在小船都能把它運(yùn)力解決掉，大大減輕了大船的壓力，也大大緩解了當(dāng)下生產(chǎn)企業(yè)出口難的問(wèn)題。

免費(fèi)體驗(yàn)外貿(mào)客戶開(kāi)發(fā)神器：4m.cn/pOyvH

以下是各大港口的擁堵情況整理。

美國(guó)

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港承擔(dān)美國(guó)40%的貨物進(jìn)口量，也是當(dāng)前擁堵最為嚴(yán)重的港口。

據(jù)美國(guó)哥倫比亞廣播公司10月13日?qǐng)?bào)道，兩周前洛杉磯港、長(zhǎng)灘港海上滯留貨輪數(shù)量到達(dá)73艘的峰值，截至12日上午，港口還有58艘貨輪等待卸貨。

據(jù)當(dāng)?shù)毓賳T表示，洛杉磯和長(zhǎng)灘港可能有50萬(wàn)集裝箱等待搬運(yùn)，造成貨物滯留的部分原因是倉(cāng)庫(kù)工人和卡車司機(jī)短缺。貨物運(yùn)輸長(zhǎng)期延誤，導(dǎo)致運(yùn)輸成本飆升，數(shù)千家小企業(yè)受創(chuàng)。

洛杉磯港本周（10月17日-23日）的進(jìn)口貨柜量較之上周又增長(zhǎng)了6.21%，目前船舶的平均等候時(shí)間已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)12.3天。

目的港為洛杉磯港、長(zhǎng)灘港的外貿(mào)人，請(qǐng)關(guān)注南加州海洋交易所的推特，每天會(huì)發(fā)布實(shí)時(shí)的港口情況。

10月15日，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港共有147艘船舶，其中88艘停泊在錨地或等待區(qū)域，59艘停泊在泊位。

好消息是，美國(guó)政府已經(jīng)出手“疏通”港口擁堵情況了：白宮提出“90天沖刺（90-day sprint）”計(jì)劃，要求洛杉磯港口的部分作業(yè)實(shí)行全天24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，盡快解決貨物積壓?jiǎn)栴}。

所以，在繼長(zhǎng)灘港于9月宣布轉(zhuǎn)向24/7全天候運(yùn)營(yíng)之后，洛杉磯港宣布采取相同措施，并且國(guó)際碼頭與倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟表示，其數(shù)千名港口工人成員同意加班輪崗。

沃爾瑪、UPS和聯(lián)邦快遞作為美國(guó)最大的三家貨物承運(yùn)商將逐漸轉(zhuǎn)向全天候運(yùn)營(yíng)，以幫助加快在全美范圍內(nèi)的商品運(yùn)輸。

三星、家居建材用品零售巨頭家得寶（Home Depot）和美國(guó)僅次于沃爾瑪?shù)牡诙罅闶郯儇浖瘓F(tuán)塔吉特（Target）也承諾延長(zhǎng)夜間和非工作時(shí)段的運(yùn)營(yíng)。

港口運(yùn)營(yíng)全天候無(wú)休，將令貨物從集裝箱船轉(zhuǎn)移到高速公路/鐵路等國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)的速度翻倍。

白宮宣布，美國(guó)西海岸主要港口將全天候運(yùn)作，以緩解緩解供應(yīng)鏈問(wèn)題

此外，美國(guó)的第三大集裝箱港口、美東航線的薩凡納港（Savannah）當(dāng)前貨物堆積情況嚴(yán)重，8萬(wàn)個(gè)集裝箱正積壓在佐治亞州的薩凡納港口，數(shù)量較以往多出50%，其中近700個(gè)集裝箱已經(jīng)在港口滯留了一個(gè)月之久。

薩凡納港積壓8萬(wàn)個(gè)集裝箱

海運(yùn)瓶頸嚴(yán)重影響了美國(guó)供應(yīng)鏈，“#EmptyShelvesJoe（貨架空了）”已經(jīng)上了他們社交媒體的熱搜。

編輯

“那些還等著黑五省35美刀的人，來(lái)看看貨架給你的小驚喜”

英國(guó)

英國(guó)最大港口費(fèi)利克斯托港的延誤已經(jīng)登上了英國(guó)媒體的頭條。負(fù)責(zé)接收全英近半進(jìn)口商品的費(fèi)利克斯托港（Felixstowe）嚴(yán)重?fù)矶拢?strong>貨柜船平均等候時(shí)間從5天激增至近10天。

《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站10月13日的頭條文章寫(xiě)道，由于該國(guó)最大集裝箱港口費(fèi)利克斯托港容量已經(jīng)飽和，一批裝滿玩具和電子產(chǎn)品的貨船12日被調(diào)轉(zhuǎn)至其他地方。“我不想自己看上去是個(gè)‘圣誕怪杰’，但今年的圣誕節(jié)貨架將出現(xiàn)空缺?！?/strong>一名貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。

羅素集團(tuán)基于模型表示，10月12日至12月25日期間，費(fèi)利克斯托的擁堵可能影響到英國(guó)約27.2億美元的進(jìn)口。

編輯