?先分享一件發(fā)生在我自己身上的真人真事。

前不久我去到某個新勢力品牌的一家門店，想看看他們最新版本的車型開起來是什么樣的（是的，自打汽車可以全車OTA，甚至可以升級硬件，如車機芯片等，每個軟件版本都可能會帶來不一樣的駕駛感受，即便你以前開過，它現(xiàn)在也未必是之前那個樣子了）。當我走進那家門店，跟所有服務(wù)周到的新勢力一樣，馬上就會有店員前來詢問你有什么需要的，以及有沒有預(yù)約、之前有沒有熟悉的銷售顧問等問題。

▲圖文沒有對應(yīng)關(guān)系，只是避免全是字沒有圖太乏味，下同

我就直接說想看一下車，最好能試一下，之前去過同一個商圈的另一家門店，是A先生接待的，這次沒有預(yù)約。

她說：“好的，您稍等一下。”

我邊等邊在展車里仔細體驗，雖然我不介意較長的等待時間，但這次的等待時間確實有點長，也許她是去聯(lián)系之前接待過我的那位顧問了。果然，等了好幾分鐘之后，另一位店員坐進了我所在的展車，自我介紹道他是A先生小組的伙伴，A先生是他的組長，并補充道當天A先生也有排班，只是依然在同一個商圈的另一家門店，所以由他來代替A先生接待我。

然后我說我想試駕一下最新版本的這款車。

接下來迷惑的事情就發(fā)生了，他說：“那我們先下車來看一個看板，我先給您介紹一下各個配置版本?！蔽艺f：“你們這里有哪個版本都行，最好是不帶空氣懸架的。”他說：“我們好幾個版本都不帶空氣懸架哦，我還是先給您介紹一下各個版本吧?！奔热凰@么堅持，那我就……配合一下吧，雖然我本來也挺了解的。（我不了解的話還能在這給大家碼字嗎？）

他一頓介紹之后，我就說：“要么大電池單電機，要么大電池雙電機。”（注：這里的“大電機”描述是一種模糊處理，我們就不提這是哪個品牌了，不過你可以猜猜，猜中了我就偷偷告訴你）因為我覺得一般消費者大概都比較注重續(xù)航表現(xiàn)，同時我也沒開過這款車的單電機版本，如果能試試也不錯。

他說：“看來我們是比較看重續(xù)航哈，但其實我們在短暫的試駕過程中是試不出續(xù)航的（當他說到這里的時候我還覺得挺有道理）。要不這樣，我們安排小電池雙電機的版本試駕，你想體驗單電機的話我們打開舒適模式就差不多是那個狀態(tài)了。”

好家伙，正好避開我這道多選題的答案，你怎么不直說你這現(xiàn)在只有小電池雙電機的試駕車呢？而且你們難道就是這么忽悠人買單電機版本的嗎？雖然沒試過單電機版的我確實不知道雙電機版本的舒適模式是不是真的就是單電機的動力水平。

這也是我們?yōu)槭裁纯偸菑娬{(diào)，大家買車的時候都盡可能先試駕一下自己要買的那個版本，因為不同版本之間可能存在或大或小的差異，即便無法試駕到自己要買的那個版本，也盡可能要找到最貼近那個版本的車來試試。?

我最近在看各種車的時候都會仔細地試試音響，尤其是電動車，畢竟買電動車也是圖個（音）響。恰好那天展廳里的兩輛展車，一輛搭載了需要選裝的音響，另一輛則是標配的音響，我對比試聽了下，區(qū)別還是挺明顯的。

在試駕的過程中，我又跟這位銷售顧問聊起了音響的問題，我說我覺得區(qū)別挺明顯的，我也問了一下有多大比例的用戶會選裝音響等問題。他的回答又驚到我了：“其實完全沒有選裝的必要啊，真正對音響有要求的人，選裝了也滿足不了他們（我竟然又一次覺得他說得有道理），反正也沒什么區(qū)別?！?/p>

……??？我十分困惑。

更讓我無語的事來了，試駕完之后，按理說應(yīng)該是把我?guī)Щ厣宪圏c，也就是我當天去的那家門店，在他指路的過程中我確實發(fā)現(xiàn)了方向不對，但我也以為是要把車開進停車場。然而事實是，他把我?guī)チ宋抑叭ミ^的那家門店（雖然位于同一個大商圈，但兩家門店在南北兩頭，步行也需約10分鐘）。

他竟然帶我去找之前接待我的那位A先生了，然而他也沒提前問我是否要去另一家門店，甚至完全沒提過是往那邊開。而我也完全沒想去找A先生，他在我的朋友圈里已經(jīng)夠“有存在感”的了，無論我在朋友圈刷到其他什么品牌車型的廣告，他都會出現(xiàn)在下方的評論區(qū)：“買XXX找我！”

到了之后，試駕車又有別的任務(wù)了，這意味著，我還得自己走回去，因為家人還在那片區(qū)域。

這大概是我到店試駕各種品牌車型的經(jīng)歷中最讓我無奈的一次，比起N年前去試駕一個小眾的法系品牌時半路沒油還無奈。他們的流程，銷售人員的談吐，都讓我感到不太舒服。但我無法確定這是不是我比較倒霉而遇到的個案，所以就不點名是哪個品牌了，不過你還是可以猜猜看。

當然了，客觀地說，這個品牌這款產(chǎn)品確實還不錯，機械素質(zhì)很完善，只是具體的調(diào)校風(fēng)格方面與大多數(shù)人的認識有一點偏差，這有點像幾年前的“大后超”銳志，那時候就有很多人說銳志是個很運動的車，就因為銳志有V6發(fā)動機和后驅(qū)布局，但實際上并不運動。這款車也是一樣的，看起來動感，甚至有不少專業(yè)媒體都說這車很運動，但它真就是一輛“舒服車”。

我近期做了比較多的到店試駕體驗，一方面KZ問題使得現(xiàn)在出差試車確實不那么方便，另一方面各個品牌在深圳安排試駕車也比較少。你可能會質(zhì)疑我到店試駕這么短的試駕路線能否足夠準確地獲取到足夠準確的信息，我自認為還是足夠負責(zé)任的，如果你看過阿維塔11的試駕文章你就知道，我發(fā)現(xiàn)第一次試駕的那輛車有點不對勁，我就另外去找一輛車再試一遍了。而且這些新品牌氛圍也相對自由，不會像傳統(tǒng)品牌4S店那樣把試駕路線固定死，并且試駕一圈不夠也可以再試一圈，甚至還能開到自己熟悉的路段去試駕。

再說了，大家真的以為我們?nèi)⒓訌S商大張旗鼓辦的試駕活動，就能獲取到足夠全面的信息了嗎？真不一定。

廠家基本都會去找到一些好路，讓他們的車不露餡。而且每輛車通常都有兩三家媒體輪流開，試駕體驗并沒有那么深入，有時候甚至只是在配合某些廠商拍攝官方素材，總之試駕活動的試駕含量高低不一。當然了，有些品牌的試駕活動確實很好。?

最近去試過的車有理想L9、阿維塔11、極氪001、蔚來ET5、小鵬G9、問界M7、智己L7等，凱迪拉克Lyriq雖然不屬于新勢力，但針對這款電動車，他們也效仿了新勢力的做法，采用直售渠道并且也在商超設(shè)立體驗店。令人欣喜的是，大部分中國新勢力的產(chǎn)品在機械素質(zhì)上都有著頗為成熟、完善的表現(xiàn)，比如理想L9、極氪001等。個別車型的駕駛感受還給我留下了深刻的印象，甚至可以用刮目相看來形容，如果各位看過那款車的推送，大概知道我說的是智己L7。

不過這次我更想聊的是產(chǎn)品以外的體驗，我這雖然不敢說是微服私訪，但也算是明察暗訪了，就像剛才說的，這還可以看看這些品牌是如何“忽悠”普通消費者的。對于新勢力來說，門店體驗非常重要，因為門店是普羅大眾能夠近距離接觸這些新品牌的最佳介質(zhì)，這也是他們把門店開設(shè)在商超的一大原因。

但不同品牌給人的感受也是很不一樣的，這主要體現(xiàn)在店員的溝通方式上。有些品牌會讓你覺得沒什么距離感，店員不會過度熱情，在你需要的時候會給你提供恰當?shù)姆?wù)，比較實事求是，客觀地了解并解答自家產(chǎn)品以及友商產(chǎn)品的優(yōu)缺點。然而有些品牌卻會讓你覺得他們高高在上，貶損起友商來更是“不吝賜教”，仿佛有一種你不買他們家的車那是你吃大虧的感覺。

以上結(jié)論的得出來自我對每個品牌多次到店的體驗感受，并不是通過一次半次的體驗經(jīng)歷就給他們蓋棺定論。而且我相信每個品牌對于自家店員都會進行深入的培訓(xùn)，所以我認為即便是一次半次的接觸，也或多或少能夠領(lǐng)略到他們各自的“品牌文化”。

新勢力相比傳統(tǒng)品牌也更加重視服務(wù)，但如果用力過度，也許會起到反作用。比如你只是想在他們的小程序或APP上查看一些車型資料，有些品牌的小程序或APP會要求你注冊登錄才可查看更多內(nèi)容。于是你順手就注冊登錄了，十幾分鐘后，你就會接到這個品牌的銷售人員給你打來的電話。你是否認為這會引起你的不適？

再有甚者，當你走進門店，除了掃場所碼，第一件事就是詢問你的手機號，記錄在他們的客戶系統(tǒng)里，以后你再走進這家品牌的任意一家門店，店員就會非常了解你是什么時候去過他們品牌的哪家門店，看的是哪款車，接待你的是哪位工作人員了，甚至連外地的到店記錄都是有的。這讓我感受到的不是服務(wù)的周到，而是沒有隱私的不安全感，甚至?xí)屛也桓逸p易邁入他們的門店。

看到這里，大家也許會覺得我全篇沒有點名任何一個品牌而有一種隔靴搔癢的感覺，那就最后點名表揚一個品牌吧。

理想，這就是我剛才說到的，服務(wù)恰到好處，對自家產(chǎn)品以及友商產(chǎn)品都能比較客觀了解并介紹的品牌。我在試駕L9的過程中，也向店員明確表示了我沒有具體的購買計劃，我只是想深入感受一下他們的產(chǎn)品，而他并沒有因此“翻臉比翻書還快”，反而是近期L8試駕車到店了，他也同樣邀請了我到店試駕。

當然了，這不排除是因為這個品牌對于接待試駕也有考核指標，畢竟CEO都說了“即便是庫里南，我們也不怕”，但這讓一個沒有具體購車計劃的普通消費者感到了舒服，這才是最基本的。

這絕對不代表我此前對他們那些“500萬內(nèi)最好”等事件的看法有所改變，一碼歸一碼。

至于那些做得不那么好的，其實各個品牌有各個品牌的不足，這里還是不具體點名，不過大家可以無獎競猜，也可以在評論區(qū)發(fā)表一下各位自己在線下看車試車時遇到的爽點和槽點。