受芯片供應(yīng)鏈影響，全球汽車的產(chǎn)能都陷入到停滯不前的狀態(tài)，這也使得車企不得不進(jìn)行對(duì)應(yīng)的措施來緩解這一情況。比如針對(duì)一些可有可無的配置進(jìn)行減配，比如360全景影像、無線充電、車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部的一些功能等?？傊恳患叶加胁煌淖龇ǎ瑸榈木褪菧p緩芯片所帶來的壓力，保持穩(wěn)定的產(chǎn)能來滿足市場(chǎng)訂單的需求。

不過像奔馳這種做法就并不多見了。最近，奔馳公司內(nèi)部針對(duì)現(xiàn)有的車系布局進(jìn)行了討論和規(guī)劃。討論結(jié)果顯示，因?yàn)槿虬雽?dǎo)體產(chǎn)業(yè)依舊處于供小于求的情況依舊嚴(yán)峻，想要維持車系供需關(guān)系難度較大，所以奔馳有可能會(huì)針對(duì)旗下的緊湊型級(jí)別進(jìn)行優(yōu)化，砍掉一部分銷量比較差的車型。為此不少網(wǎng)友紛紛表示：奔馳這是嫌賺得太少了？

為什么會(huì)選擇緊湊級(jí)？這主要是因?yàn)樵摷?xì)分類別車型數(shù)量最多，包括A級(jí)、CLA、GLA、B級(jí)、GLB，而且產(chǎn)品之間重合度比較高，保留那么多車型只會(huì)徒增成本，不能帶來相符合的營收。

那么被優(yōu)化的是車型是哪幾款？奔馳沒有明確給出具體產(chǎn)品型號(hào)，這或許是不想影響目前在售的產(chǎn)品，畢竟作為消費(fèi)者，除了有巨額的優(yōu)惠，不然誰會(huì)愿意買一輛沒有后繼車型的產(chǎn)品。

根據(jù)我個(gè)人猜測(cè)以及銷量情況來看，或許B級(jí)會(huì)是第一款要被優(yōu)化的車型。在定位上，B級(jí)既不是SUV也不是轎車，整體造型更接近于MPV，所以空間利用率比較高，這也是它一直能賣到現(xiàn)在，延續(xù)了幾代的主要原因。不過隨著市場(chǎng)年輕化，消費(fèi)者平均年齡下降，人們對(duì)于B級(jí)這種設(shè)計(jì)愈發(fā)不感興趣。除此之外，GLB的出現(xiàn)不僅能完美替代B級(jí)的職能，而且還是正統(tǒng)的SUV造型，更能被大眾消費(fèi)者接受，這點(diǎn)可以從兩車的月均銷量呈現(xiàn)出來。

除了B級(jí)之外，GLA似乎也并不能獨(dú)善其身，雖然是SUV類別，但價(jià)格相同的情況下，GLB空間更大，而且提供7座，同時(shí)外觀看起來也更加大氣一些。消費(fèi)者顯然會(huì)更傾向于這類偏實(shí)用取向的車型。

此外，奔馳也在往電動(dòng)車方向發(fā)展，目前在緊湊級(jí)市場(chǎng)內(nèi)推出了EQA和EQB兩款電動(dòng)車，并且預(yù)計(jì)在未來2025年時(shí)候各車系都會(huì)擁有純電動(dòng)車型處于在售狀態(tài)。因此，把市面上銷量一般的車型停產(chǎn)，更有利于精簡產(chǎn)品布局。

總結(jié)

產(chǎn)品不賺錢就被砍掉，這種事情在車圈內(nèi)早已經(jīng)是見怪不怪了，大家也沒有必要覺得可惜。像隔壁的奧迪Q2L，也是沒有換代計(jì)劃，再比如大眾甲殼蟲，這款車的歷史超過半個(gè)世紀(jì)，現(xiàn)如今不照樣停產(chǎn)嗎？車企為了賺錢，才不會(huì)管情懷不情懷，畢竟情懷又不能當(dāng)飯吃。反正我個(gè)人的理解就是，如果不是特別喜歡這些車型的話，我想沒有必要去抄底，畢竟一款車停產(chǎn)之后，隨后的保值率、維修保養(yǎng)都是一個(gè)問題。