挑戰(zhàn)速度與激情是每個駕車人的終極夢想，但想要實現(xiàn)它，必須得要擁有一輛得心應(yīng)手的性能座駕，然而，在汽車圈當(dāng)中，有一個英文字母的分量是特別重的，那就是 "R"。聽到名字里帶“R”的車型意味著是為賽道而生的性能猛獸，比如GT-R、Type-R、RS等等，但這些猛獸的價格都太高了，讓很多人望而卻步。而今天，小編給大家推薦的這款帶“R”的國產(chǎn)“賽道級”性能車型，也是目前最能代表高性能 "R" 的車型，那就是這臺廣汽傳祺推出的影豹 R。

從影豹誕生時的“以貌服人”，到影豹混動版對系列深度的補(bǔ)充，再到影豹R上市后，真正實現(xiàn)高性能的內(nèi)外兼修，影豹這一主打性能的車系正收獲越來越多年輕消費(fèi)者青睞。

作為傳祺GPMA架構(gòu)下的最強(qiáng)運(yùn)動轎車，第一眼看上去簡直“泰褲辣”！極具張力的戰(zhàn)機(jī)前臉，富有肌肉感的線條包裹著引擎蓋和整個車身線條；車尾鏤空的尾翼設(shè)計配上雙邊四出運(yùn)動排氣管，與整個激進(jìn)的前臉相呼應(yīng)，整車低趴俯沖的視覺感加上溜背的設(shè)計，仿佛就象運(yùn)動員一般已經(jīng)做好了沖刺出發(fā)的準(zhǔn)備了。

車身尺寸方面，影豹R長寬高分別為4753mm、1850mm、1432mm，軸距為2736mm，雖然說它定位是一款緊湊型轎車，但這個尺寸和軸距，要是放在以前，已經(jīng)是妥妥的是B級車了。

影豹R還將輪圈的尺寸升級到了19英寸，多條輻的樣式采用熏黑處理配合紅色涂裝的高性能四活塞剎車卡鉗，在視覺上更具張力，輪胎選用了米其林PS5系列，尺寸為245/35 ZR19。

出自原廠手筆的運(yùn)動套件，讓年輕消費(fèi)者不再頭疼于能否合法改裝外觀，更不用糾結(jié)于審美問題，精雕細(xì)琢的“原廠改裝”為消費(fèi)者帶來了張揚(yáng)、和諧的完美統(tǒng)一。

坐進(jìn)車內(nèi)，影豹R的內(nèi)飾顏值也非常在線，整個灰黑色調(diào)的高級感撲面而來，采用了環(huán)抱式的中控臺，匹配上雙10.25英寸大聯(lián)屏以及帶R標(biāo)的三幅式運(yùn)動方向盤和一體式運(yùn)動座椅，簡直是年輕人的視覺和觸覺盛宴，還配有防滑設(shè)計的無線手機(jī)充電面板。值得好評的是用料方面采用了大量的皮/翻毛皮材質(zhì)，并且使用了局部碳纖維材質(zhì)。

動力方面，影豹R搭載2.0T 8AT動力總成，最大功率195kW（265馬力）峰值扭矩400Nm，與發(fā)動機(jī)相匹配的是8AT變速器，換擋平順且無明顯頓挫感，極速換擋公需0.2S。官方公布的0-100km/h加速時間為5.7秒，可媲美高爾夫R、思域Type-R、2.0T保時捷718等明星車型，并趕超一眾20萬+的電動車。

而在底盤方面，它配備的是前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，并首次搭載博世ESP10系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)采用雙流道增壓、頂置中冷等高效技術(shù)，低速扭矩響應(yīng)快，高速功率持久。

切換到賽道模式，當(dāng)你踩下油門的一霎那，你就能感受到桶形座椅的靠背帶給身體的足夠壓力。扎實的底盤和輕量化的車身沒有帶來任何輕飄飄的感覺，排氣閥門被打開后轟鳴的聲浪好像神風(fēng)怒嚎，從聽覺上不停挑動你的神經(jīng)，加速感受被無限放大。這時千萬不要懷疑影豹 R 的實力，你需要做的就是雙手緊握方向盤專注駕駛。

跑得快還得停的住，為了馴服這臺狂躁的野獸，廣汽傳祺給影豹 R 安裝了一套四活塞 continental 高性能卡鉗，相比起以往的浮動式卡鉗，四活塞高性能固定式卡鉗制動力更強(qiáng)。而且經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)校，影豹 R 只需要 34m 就能將車從 100km/h 剎停，但剎車的腳感卻非常線性，即便急剎車也不會有特別強(qiáng)烈的點頭現(xiàn)象。

點評：廣汽傳祺作為中國品牌中為數(shù)不多依舊在燃油性能車領(lǐng)域深耕的車企，不難看出廣汽傳祺對于燃油車的堅持與熱愛。經(jīng)過短暫試駕后，整體對擁有“賽道基因”高性能車影豹R的外觀、內(nèi)飾、動力、駕駛感受有了新的認(rèn)識，在如今Z世代，我們見證了影豹R在年輕化、高性能和極致性價比的另一面，相信憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，影豹 R 必然會成為熱愛性能車消費(fèi)者的購車首選。