要回答這個(gè)問(wèn)題，首先要清楚所謂普通的車(chē)載音響，到底有多普通，或者說(shuō)到底有多差。

通常，所謂普通的車(chē)載音響，一般指的都是十幾萬(wàn)以下的車(chē)，并且是白牌非品牌音響。車(chē)載音響屬于豪華配置，優(yōu)先級(jí)非常低，對(duì)于售價(jià)低成本非常有限的性?xún)r(jià)比走量車(chē)型，基本上是成本預(yù)算到最后才回去考慮的事情。

那么到底有多低呢？

成本差不多70~80元，一個(gè)車(chē)的所有喇叭加起來(lái)，70塊錢(qián)。

而且車(chē)載電子的零部件由于需要符合車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，相同的東西本來(lái)成本就要比家用標(biāo)準(zhǔn)的貴。所以實(shí)際上這個(gè)價(jià)位的車(chē)，一套喇叭加起來(lái)成本也就相當(dāng)于家用音箱40塊錢(qián)成本價(jià)的效果。注意，這還是4個(gè)門(mén)4個(gè)聲道，如果換算成立體聲，可能也就相當(dāng)于20塊錢(qián)成本的家用立體聲音箱的效果。有很多十萬(wàn)左右的車(chē)，后排連高音都沒(méi)有，原車(chē)的喇叭僅僅是能夠發(fā)出聲音，真就僅僅是有聲音而已。基本上就是收音機(jī)喇叭的音質(zhì)。

而品牌車(chē)載音響，就是選配的喇叭網(wǎng)罩上能看到常見(jiàn)的那幾個(gè)logo的，最低端最便宜的，成本也會(huì)在500~600元以上。稍微好一點(diǎn)的，成本就一兩千。比較高端的，成本能到6000~7000，甚至上萬(wàn)。音箱不同于耳機(jī)，成本門(mén)檻還是比較高的。成本有限的，確實(shí)沒(méi)法聽(tīng)。更何況普通的車(chē)載音響本來(lái)就是研發(fā)費(fèi)約等于0，基本上沒(méi)什么人去仔細(xì)設(shè)計(jì)的，能響就不錯(cuò)了。

所以只要你明白了這個(gè)道理，知道自己在聽(tīng)的是20塊錢(qián)的音箱，那么也應(yīng)該明白和高端車(chē)載音響差別會(huì)不會(huì)很大了。

而具體差在哪里呢？

對(duì)于高音，從“收音機(jī)”喇叭變成了高品質(zhì)的HiFi喇叭。這種差別是質(zhì)的提升。普通的車(chē)載喇叭基本上高頻延展都不足，而且一般是19mm的高音，音質(zhì)非常差。高端車(chē)載音響的喇叭通常和家用HiFi音箱的技術(shù)是一致的，比如說(shuō)寶華的那些鉆石高音，而且由于車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)成本反而更高。只不過(guò)受限于汽車(chē)的環(huán)境，主要是位置布置，效果會(huì)比家用HiFi差一些，不過(guò)得益于DSP調(diào)音，效果不會(huì)差太多。

中音和高音是類(lèi)似的。

而對(duì)于低音。一般普通車(chē)載音響都是沒(méi)有單獨(dú)的低音炮的，而且門(mén)低音單元，通常只有5.5寸甚至更小，用料也是基本上最差的，僅僅就是能夠產(chǎn)生聲音。但高端車(chē)載音響通常都具有獨(dú)立的低音炮，而且低音炮一路有單獨(dú)的功放電路驅(qū)動(dòng)。相比于普通車(chē)載音響，完全就是有低音和沒(méi)有低音的差距。并且即便是門(mén)低音，高端車(chē)載音響的喇叭也遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于普通車(chē)載音響，整個(gè)中低頻的音質(zhì)表現(xiàn)都是要全方位明顯好于普通車(chē)載音響的。

普通的車(chē)載音響，聲場(chǎng)很多是沒(méi)有調(diào)節(jié)的。我們知道通常的車(chē)載音響喇叭位置布置。比如說(shuō)主駕位置，通常聲場(chǎng)大部分能量都集中在正左側(cè)的門(mén)板。人聲有時(shí)候就在頭附近的位置或者就是頭中效應(yīng)，并且基本上都是糊成一片的，毫無(wú)聲像可言。而本來(lái)應(yīng)該在右前方的聲場(chǎng)，通常在副駕駛A柱的位置，定位和分布范圍都非常奇怪。

絕大部分品牌車(chē)載音響的聲場(chǎng)都是通過(guò)算法調(diào)節(jié)過(guò)的，大體上聲音都是從前方一定范圍內(nèi)傳過(guò)來(lái)的，并且人聲聲像至少是在一定范圍內(nèi)的。

至于什么是聲場(chǎng)以及如何主觀評(píng)價(jià)，請(qǐng)看：

總有一些人，其實(shí)根本沒(méi)聽(tīng)過(guò)高端點(diǎn)的車(chē)載音響，就說(shuō)車(chē)載音響效果都差不多。你想想你玩HiFi會(huì)玩20塊錢(qián)一對(duì)的音箱嘛。。。HiFi音箱一個(gè)包裝箱成本可能都不止20。車(chē)載音響高低端之間的差距，事實(shí)上是遠(yuǎn)大于家用音箱之間的差距或者耳機(jī)之間的。

高端車(chē)載音響到底什么體驗(yàn)？

首先，和頂級(jí)的HiFi音箱系統(tǒng)，肯定是沒(méi)法比的。

即便是高端車(chē)載音響，聲場(chǎng)通常也會(huì)有扭曲的感覺(jué)。

即便是幾十個(gè)喇叭和一堆高級(jí)算法+頂級(jí)調(diào)音師調(diào)音的車(chē)載音響系統(tǒng)，也是很難達(dá)到，或者說(shuō)基本不可能達(dá)到家用音響那種對(duì)稱(chēng)的聲場(chǎng)分布。并且，距離感通常也不如稍微大一點(diǎn)房間內(nèi)的高端HiFi音箱系統(tǒng)。

畢竟算法不是萬(wàn)能的，不是無(wú)敵的。車(chē)內(nèi)喇叭的位置，就是在門(mén)板和A柱上的，與人的距離就是那么近并且不對(duì)稱(chēng)、角度也不對(duì)的。而且通常車(chē)載音響的設(shè)計(jì)和調(diào)試，還要考慮全車(chē)不同座位，甚至是同一個(gè)座位不同座椅靠背的調(diào)節(jié)。所以最終的聲場(chǎng)表現(xiàn)，不論如何也都是比不上高端家用HiFi音箱系統(tǒng)的，而且差距會(huì)比較明顯。

但是音色差別反而不會(huì)比家用HiFi音箱差太多，尤其是中高頻。因?yàn)檫@些東西，高端車(chē)載音響喇叭的底子在，是比較容易通過(guò)DSP修復(fù)的。就像我前文所說(shuō)，喇叭基本都是和家用HiFi品牌一樣的，成本還更高。低頻部分確實(shí)會(huì)比高端的家用HiFi音箱明顯差一些，因?yàn)檐?chē)載的低音炮受限于安裝空間，通常尺寸不會(huì)很大，并且汽車(chē)的氣密性通常不會(huì)很好，肯定和家用的12寸、15寸大喇叭是沒(méi)法比的。

然而，以上是高端車(chē)載音響與高品質(zhì)家用HiFi音箱系統(tǒng)的對(duì)比。對(duì)于更加普遍存在的參差不齊的現(xiàn)實(shí)中的家用HiFi系統(tǒng)而言，在某些方面，真就未必會(huì)比高端的車(chē)載音響效果好。

事實(shí)上很多人家里的音箱擺位都是錯(cuò)的，位置是錯(cuò)的，角度也是錯(cuò)的。更現(xiàn)實(shí)的情況則是隨便在客廳內(nèi)靠墻和電視柜的位置放一對(duì)音箱，然后聽(tīng)音位在對(duì)面靠墻的沙發(fā)上。（我敢說(shuō)國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)在家里玩音響的都是這個(gè)布局）

汽車(chē)的聲學(xué)環(huán)境固然非常惡劣，但是客廳隨便放個(gè)音箱聽(tīng)HiFi，這樣的聲學(xué)環(huán)境又何嘗不是惡劣呢。。。

有多少人家里能有一個(gè)20~25平米以上的、獨(dú)立的、矩形房間？并且?guī)в械皖l陷阱、擴(kuò)散板、吸聲板和隔音板呢？又有多少人在家里客廳環(huán)境聽(tīng)音沒(méi)有對(duì)窗戶(hù)玻璃做任何處理呢？即便是2023年的今天，又有多少HiFi玩家在用DSP處理低頻駐波問(wèn)題呢？（相比之下，汽車(chē)音響和家庭影院很早就普及了DSP技術(shù)）

而一個(gè)更加普遍的例子，是車(chē)載音響背后的多聲道音頻系統(tǒng)與常見(jiàn)家用HiFi的立體聲雙聲道系統(tǒng)的差異。

比如說(shuō)中央聲像的聚焦和頭部動(dòng)態(tài)定位對(duì)中央聲像穩(wěn)定度的影響，車(chē)載音響由于有中置音箱的存在，這些表象肯定是好于立體聲系統(tǒng)的。

再比如說(shuō)很多人在家里聽(tīng)的所謂HiFi音箱，只有6.5寸等等。

所以對(duì)于更加普遍的現(xiàn)實(shí)中的所謂HiFi音箱系統(tǒng)而言，有些方面真就未必能比得過(guò)高端的車(chē)載音箱系統(tǒng)。

還有一個(gè)問(wèn)題是，是一直被一些人所詬病的汽車(chē)行駛噪聲的問(wèn)題。

其實(shí)我覺(jué)得這是很多人存在的一個(gè)誤區(qū)。首先，車(chē)載音響在汽車(chē)靜止或者低速行駛的時(shí)候也是可以聽(tīng)的，此時(shí)的汽車(chē)被動(dòng)隔音效果，真的不見(jiàn)得比一些人家里的隔音效果差。（原因在于現(xiàn)在車(chē)廠(chǎng)NVH的內(nèi)卷，以及很多人家里基本上不會(huì)做任何隔音措施，尤其是窗戶(hù)）

而當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，一方面現(xiàn)在很多新能源汽車(chē)沒(méi)有了傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的噪聲；另一方面，通?，F(xiàn)在高級(jí)的車(chē)載音響系統(tǒng)都有搭載主動(dòng)降噪算法和隨速動(dòng)態(tài)增益和動(dòng)態(tài)EQ，可以通過(guò)心理聲學(xué)的掩蔽效應(yīng)，進(jìn)一步降低行駛噪聲對(duì)車(chē)載音響主觀感知的影響。

而且還是那個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)NVH真的很卷，尤其是豪華汽車(chē)，很多時(shí)候日常駕駛本底噪聲真不見(jiàn)得比沒(méi)有任何隔聲處理且處于相對(duì)鬧市區(qū)的家庭環(huán)境大太多。而通常高端的品牌車(chē)載音響都是搭載在豪華汽車(chē)上的，所以這兩者實(shí)際上是相輔相成的。

行駛噪聲對(duì)車(chē)載音響效果的影響，這個(gè)問(wèn)題固然存在，但是并沒(méi)有像一些人說(shuō)的那么夸張。很多時(shí)候這更多是一個(gè)五十步笑百步的問(wèn)題。

所以有些人單純的認(rèn)為，車(chē)載音響都完全比不過(guò)任何HiFi系統(tǒng)。恕我直言，這要么是根本就沒(méi)聽(tīng)過(guò)高端的車(chē)載音響，要么就是缺乏基本的聽(tīng)音能力，尤其是對(duì)聲場(chǎng)和聲像的。

所以普通車(chē)載音響和高端車(chē)載音響的差距其實(shí)是非常大的。

至于高端車(chē)載音響有沒(méi)有必要呢？

我的回答是：“沒(méi)有必要。”

這個(gè)世界上絕大多數(shù)東西都是沒(méi)有必要的。HiFi音箱、耳機(jī)也都是沒(méi)有必要的。除了維持基本體命特征的食物和飲水以外，我很難想到還有什么東西是有必要的。

所以到底要不要買(mǎi)，要不要選配，更多看的是有沒(méi)有這方面需求以及更關(guān)鍵的，有沒(méi)有這么多預(yù)算。（有沒(méi)有閑錢(qián)）

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