睿藍(lán)汽車對于許多朋友而言是一個(gè)比較陌生的名字，背靠吉利與力帆的它之前一直專注于新能源網(wǎng)約車市場，并且自主構(gòu)建了較為完整的換電體系，然而出行市場的份額終究有限，想要獲得更大的發(fā)展，必須調(diào)整策略。以睿藍(lán)9為先鋒，睿藍(lán)汽車正式從新能源網(wǎng)約車市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源乘用車市場，如今為了進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，睿藍(lán)7也悄然進(jìn)入了我們的視線。

近期，睿藍(lán)7開啟正式預(yù)售，新車共推出4款配置，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13.37~16.37萬元。據(jù)悉，睿藍(lán)7基于全新GBRC水晶架構(gòu)打造，定位緊湊型轎跑SUV，整車采用后置后驅(qū)布局，且支持換電，那么它的表現(xiàn)具體如何呢？下面讓我們來了解一下。

有顏值，也有內(nèi)涵

從造型設(shè)計(jì)方面來看，采用睿藍(lán)家族全新設(shè)計(jì)的睿藍(lán)7相比老大哥確實(shí)更加年輕時(shí)尚。該車前臉部分采用新能源產(chǎn)品常見的封閉式設(shè)計(jì)，線條圓潤簡潔，符合當(dāng)前的流行趨勢。大燈組為分體式設(shè)計(jì)，上方設(shè)置貫穿式LED燈帶，有效延展了前臉的橫向視覺效果，主燈組則融入傳統(tǒng)進(jìn)氣口區(qū)域，不點(diǎn)亮的情況下很難發(fā)現(xiàn)，同時(shí)其周邊還設(shè)置了銀色飾條作為裝飾，細(xì)節(jié)處理頗為考究。

從車身側(cè)面觀察，睿藍(lán)7運(yùn)用了標(biāo)準(zhǔn)的轎跑SUV設(shè)計(jì)，車頂線條經(jīng)過B柱之后快速滑落，展現(xiàn)出優(yōu)美的車身姿態(tài)，并且車身為雙色設(shè)計(jì)，視覺效果時(shí)尚動(dòng)感。值得注意的是，該款車型還擁有隱藏式門把手和低燈組輪轂等元素，配合上流暢的車身設(shè)計(jì)，使得整車的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.238Cd，作為參考，特斯拉Model Y的風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd。

后方45度角無疑是睿藍(lán)7的最佳觀察角度，我們可以看到，該車于車頂末端設(shè)置了雙段式擾流板，車頂線條過渡至尾箱蓋末端后，還有著上翹的小鴨尾作為承接，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了自己的運(yùn)動(dòng)屬性。和前大燈一樣，該車的尾燈組也采用貫穿式設(shè)計(jì)，其內(nèi)部進(jìn)行熏黑處理，表面則匹配透明燈殼，即使沒有點(diǎn)亮，質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò)。

對于用戶而言，內(nèi)涵與顏值同樣重要，作為一臺緊湊型SUV，睿藍(lán)7的具體長寬高為4690×1892×1650mm，軸距2775mm。從數(shù)據(jù)不難看出，該車采用了短懸長軸的設(shè)計(jì)理念，相比之下，比亞迪宋新能源的軸距為2765mm，可以說睿藍(lán)7的空間表現(xiàn)在緊湊型SUV市場中屬于越級的存在。

實(shí)在的智能配置

如今智能化已經(jīng)成為了汽車市場的大趨勢，而在智能座艙和智能駕駛這兩方面，睿藍(lán)7也拿出了極大的誠意。其中該款車型于車內(nèi)設(shè)置有15.4英寸的懸浮式中控大屏，再加上9.2英寸的全液晶儀表盤以及AR-HUD，車內(nèi)總共形成三屏聯(lián)動(dòng)的布局。屏幕內(nèi)搭載吉利自研的7nm座艙芯片-龍鷹一號，并且還是雙芯片，其算力略優(yōu)于如今市面上主流的高通驍龍8155芯片。該配置與領(lǐng)克08同樣，這不僅讓人產(chǎn)生聯(lián)想，其車機(jī)操作系統(tǒng)很有可能將采用與Flyme Auto，LYNK OS同平臺的底層系統(tǒng)。

而在智駕方面，睿藍(lán)7將匹配速騰聚創(chuàng)M系列激光雷達(dá)，5顆4D毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)和11個(gè)高清攝像頭。其中M系列激光雷達(dá)屬于仰望U8等產(chǎn)品的同款，這也讓它成為了20萬元內(nèi)唯一匹配激光雷達(dá)的產(chǎn)品，除此之外，吉利品牌還將為該車提供“吉利未來出行星座”低軌衛(wèi)星輔助，這意味著睿藍(lán)7可實(shí)現(xiàn)全天候，全場景瞬時(shí)厘米級定位，硬件層面可謂是直接拉滿。

性能出眾，極致操控

在我看來，睿藍(lán)7最讓人驚喜的地方還是在于動(dòng)力方面。其中該款車型全系標(biāo)配后置后驅(qū)，高功率版本后置單電機(jī)的最大輸出功率為180千瓦，峰值扭矩385牛米，0~50千米每時(shí)加速只需2.8秒。值得注意的是，該款車型還首次引入了無級DIY后驅(qū)概念，車輛的轉(zhuǎn)向助力，動(dòng)力響應(yīng)，能量回收和制動(dòng)能力等板塊均可自定義調(diào)節(jié)，也就是說一款車型便能，適配不同用戶的喜好，讓廣大車主擁有多樣化的使用體驗(yàn)。

除此之外，該款車型匹配有68千瓦時(shí)的大容量電池組，得益于低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，其CLTC純電續(xù)航里程可以達(dá)到605km。要知道搭載100千瓦電池組的蔚來EC6也僅有615km的續(xù)航能力，睿藍(lán)7的表現(xiàn)不可謂不夸張。

總結(jié)

在我看來，睿藍(lán)7是一款專為年輕消費(fèi)者而打造的高價(jià)值產(chǎn)品，對比10萬級主流新能源產(chǎn)品，該車真正做到了更智能，更好玩，更好開。同級領(lǐng)先的產(chǎn)品力再加上僅為13.37萬元的預(yù)售價(jià)格，其誠意無需言表，我們有理由相信該車在未來會(huì)取得不錯(cuò)的成績。