從月銷(xiāo)超1萬(wàn)，到月銷(xiāo)一千臺(tái)，日產(chǎn)奇駿只用了不到一年的時(shí)間。在上個(gè)月，奇駿僅僅賣(mài)出了1403輛，而就在去年，這款車(chē)月均銷(xiāo)量還高于1萬(wàn)輛，是萬(wàn)輛俱樂(lè)部會(huì)員。

而近期，日產(chǎn)的部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)推出了針對(duì)三缸奇駿的大幅優(yōu)惠措施，甚至給出了75折的優(yōu)惠，但是依然難以挽救奇駿的銷(xiāo)量。

新一代奇駿的銷(xiāo)量暴跌，最大的原因就是一意孤行的使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款號(hào)稱(chēng)耗資190億元的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎，使用了日產(chǎn)最先進(jìn)的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，日產(chǎn)有自信，能夠通過(guò)可變壓縮比技術(shù)，最大程度減少三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，在運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)上不輸同級(jí)別的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是日產(chǎn)大大低估了國(guó)人對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排斥心理。很多年前，奧拓以及夏利等車(chē)型使用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重的抖動(dòng)和惱人的噪音，讓國(guó)人對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的印象深刻，雖然如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和當(dāng)初的技術(shù)不可同日而語(yǔ)，但是這種固有的印象已經(jīng)形成，很難去扭轉(zhuǎn)。

說(shuō)實(shí)話(huà)，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)其實(shí)并不差，動(dòng)力性能比之前的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)得多，燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，抖動(dòng)抑制也還可以，但是問(wèn)題是，這款車(chē)的售價(jià)有點(diǎn)太高了，新奇駿售價(jià)為18.19萬(wàn)元-26.29萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間突破了國(guó)人對(duì)于三缸車(chē)的期望價(jià)位，再加上沙漠玩沙子這樣的惡臭營(yíng)銷(xiāo)，導(dǎo)致新一代奇駿的口碑崩塌，淪為了汽車(chē)圈的一個(gè)笑話(huà)。

日產(chǎn)奇駿將在下半年推出e-POWER混動(dòng)版本，將三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，使用純電驅(qū)動(dòng)，類(lèi)似理想ONE，這樣做可以最大程度減少三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，提升行駛品質(zhì)。目前，全新的逍客 e-POWER 的定妝照已經(jīng)公布，這款混動(dòng)動(dòng)力總成，也會(huì)搭載在奇駿上。

從復(fù)產(chǎn)四缸版本，到推出e-POWER版本，三缸奇駿已經(jīng)徹底宣告失敗，顯然，日產(chǎn)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了自己的戰(zhàn)略失誤，但是一步慢步步慢，實(shí)際上，新一代奇駿推出三缸版本是戰(zhàn)略錯(cuò)誤，沒(méi)有順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，沒(méi)有推出混動(dòng)版本也是戰(zhàn)略失誤。如今，日產(chǎn)終于醒悟了，但是問(wèn)題是，亡羊補(bǔ)牢還來(lái)得及嗎？