雖然新能源車發(fā)展的時間不長，但是受一系列利好因素的影響，在銷量方面可以說增幅迅猛。 為了更好的說明這個問題，我們來看兩組數據： 第一，根據2022年中汽協(xié)公布的銷量數據顯示，我國新能源車銷量超680萬輛，同比增長93.4%，市占率達到了25%。 其中，純電動車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%。插電混動車銷量151.8萬輛，同比增長1.5%。

在產能方面，2022年我國新能源車更是達到了705.8萬輛，同比增長96.9%；

第二，最新銷量數據顯示，今年11月我國新能源車產銷量雙雙破百萬。其中產量為107.4萬輛，同比增長39.2%。銷量為102.6萬輛，同比增長30%。

今年1~11月，我國新能源車累計銷量830.4萬輛，同比增長了36.7%，市占率達到了30.8%。

中汽協(xié)預計，2024年我國新能源車銷量將會達到1150萬輛。

其實，即便是不看銷量數據從今年各大車企所上市的新車，也能夠明顯感受到新能源車的蓬勃發(fā)展，因為上市的燃油車已經屈指可數了。要么是純電動，要么是插電混動和增程式混動。

那么，對于廣大消費者來說，購買新能源車你最看重的是什么？

關于這個問題，曾經有機構做過調查。排在前三的分別是續(xù)航里程、充電便利和外觀造型。

確實，新能源車的續(xù)航里程和充電便利這兩大方面，對于我們日常的用車體驗影響至關重要。也正是因為如此，今年推出的新車最為明顯的變化就是純電續(xù)航里程普遍更長了。不要說純電動車了，即便是插電混動車型，純電續(xù)航里程也能達到200~300公里。

關于充電便利性，今年全國各地也都加快了建設充電配套設施，來應對新能源車增長的需求。除此之外，各大車企也都紛紛開始普及800V高壓平臺。

至于外觀造型，我就有些不理解了，難道這個問題比一輛車的安全性和可靠性更重要嗎？

更讓我感到意外的是，對于品牌、空間和科技感這三個方面比較看重的消費者，占比分別只有8.92%、5.61%和4.58%，遠低于外觀造型的比重。

如果再加一項電池更換成本的選項，您覺得它會排在第幾名？買新能源車您最看重什么？歡迎留言互動。

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