a：未壓縮后避震時(shí)五通與后軸距離

b：壓縮后避震行程至極限時(shí)五通與后軸距離

θ：壓縮后避震行程至極限時(shí)后軸相對(duì)五通偏轉(zhuǎn)角度

R牙：牙盤(pán)半徑

R飛：飛輪半徑

中括號(hào)內(nèi)是受力段鏈條在后避震壓縮前后的長(zhǎng)度變化。由此公式可知：

1、若轉(zhuǎn)點(diǎn)在五通后方略偏上，兩者連線中分后軸移動(dòng)扇面時(shí)，|b-a|即后軸與五通中心距離的變化在毫米級(jí)。若后叉長(zhǎng)40公分，偏角θ為44度，五通中心距離轉(zhuǎn)點(diǎn)中心5公分，可知|b-a|最大值超過(guò)4毫米

2、若轉(zhuǎn)點(diǎn)在五通前方略偏下，兩者連線同樣可以中分后軸移動(dòng)扇面時(shí)，|b-a|即后軸與五通中心距離的變化同樣在毫米級(jí)。若后叉長(zhǎng)40公分，偏角θ為44度，五通中心距離轉(zhuǎn)點(diǎn)中心5公分，可知|b-a|最大值達(dá)到3毫米

3、若轉(zhuǎn)點(diǎn)在五通上方，且兩者在初始位置時(shí)與后軸距離相同，|b-a|即后軸與五通中心距離的變化在厘米級(jí)。若后叉長(zhǎng)40公分，偏角θ為44度，五通中心距離轉(zhuǎn)點(diǎn)中心5公分，可知|b-a|最大超過(guò)3.5厘米

4、若轉(zhuǎn)點(diǎn)在五通上方，且兩者在初始位置時(shí)與后軸距離相同，|b-a|即后軸與五通中心距離的變化在厘米級(jí)。若后叉長(zhǎng)40公分，偏角θ為44度，五通中心距離轉(zhuǎn)點(diǎn)中心5公分，可知|b-a|最大超過(guò)1.5厘米

以五通作為轉(zhuǎn)點(diǎn)為最優(yōu)解，次優(yōu)解為1