英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的高端品牌，但近年來在中國市場鮮有作為。2021年中國長春國際汽車博覽會上英菲尼迪更是沒有參展。而在剛剛結(jié)束的粵港澳車展上，英菲尼迪設(shè)立了展臺并且攜其新車英菲尼迪QX55共同亮相。

新車整體造型看起來比較激進(jìn)和前衛(wèi)，輪廓圓潤飽滿，中網(wǎng)設(shè)計看起來有些夸張。上窄下寬的梯字形中網(wǎng)造型，內(nèi)襯波浪型類蜂窩飾條進(jìn)行填充，相當(dāng)搶眼。而中間的英菲尼迪logo歷史最大了！辨識度也極高。新車logo也做了扁平化的處理黑色背景板上用銀色勾勒出logo造型。美不美觀不說，大是真的夠大。梯形格柵上沿兩側(cè)很是自然的和前大燈上沿重合。自大燈輪廓起，線條走向便開始向斜后方延伸。狹長的三角形車燈彎眉上挑，很是有味道。大燈下方是C型導(dǎo)流口，中間位置還安插了霧燈作為點睛。設(shè)計感十足。

車身側(cè)面整體線條流暢，大溜背造型明顯。向后下壓的車頂給車身側(cè)面造成了很敦實厚重的感覺，看起來非常有份量。銀色裝飾條勾勒的側(cè)車窗輪廓，提升了車身的時尚感和精致感。

車尾的造型沒有隨波逐流，沒有采用貫穿式尾燈。但分體式尾燈輪廓相對大一些還是很有個性。尾門整體設(shè)計比較簡單，留出大量的空白區(qū)域給了英菲尼迪logo獨自展示風(fēng)采。

坐進(jìn)車內(nèi)，沒有看到國內(nèi)最流行的懸浮式中控大屏，而是在中控中間位置上下并列鑲嵌了兩塊屏幕，上方屏幕可提供導(dǎo)航、可視雷達(dá)畫面等駕駛輔助功能，下方屏幕則提供手機(jī)互聯(lián)和駕駛模式等功能的操作。

動力方面，新車將搭載VC-TURBO 2.0T發(fā)動機(jī)，具有可變壓縮比技術(shù)，其最大功率為200千瓦，峰值扭矩為380N·m。傳動方面，與新車相匹配的是CVT無級變速箱。

從車尾沒有貫穿式尾燈到內(nèi)飾沒有懸浮式中控大屏可以看出，英菲尼迪確實沒有對國內(nèi)市場進(jìn)行有效的分析和針對性的營銷，做成今天這個樣子無可厚非！在國內(nèi)應(yīng)該沒什么路可走了！別堅持了該退市退市吧?。?！