昨天奔達突然放出了新款金吉拉的詳細配置，奔達此次對2022款金吉拉進行了9項升級，其中有一項升級令廣大車友蚌埠住了，那就是TCS，奔達為金吉拉升級了TCS牽引力控制功能！

除了TCS之外，新款金吉拉還對車輛細節(jié)進行了一定優(yōu)化，比如：

1、標配滑動離合器。

2、后視鏡視野升級

3、儀表升級

4、排氣造型改變

5、車輛標致升級

6、發(fā)動機運行品質(zhì)升級

7、剎車系統(tǒng)優(yōu)化

新款金吉拉300參數(shù)配置：

新款配色：

至于價格變不變我很難猜測，我猜大概率是會上漲一些的。

歐耶菌：

奔達本次更新的TCS功能引起了大家的廣泛討論，一方面這東西確實比較新奇，大家也都知道這項功能在極端情況下可以幫助挽救車主性命，另一方面大家也感到好奇，這項關(guān)乎騎友生命安全的技能，憑啥你奔達先弄了出來？今天咱們就來聊聊這個話題。

先說個小總結(jié)，奔達本次升級TCS對于他自己和車圈而言都是一件好事，它一方面為新手車友增強了被動安全配置，另一方也為金吉拉提升了競爭力。不過最重要的還是奔達為自己積累了電控方面的技術(shù)儲備，國產(chǎn)車的競爭已經(jīng)不再是量大便宜的階段，作為主機廠只知道啃老本是不行的。

2022年是金吉拉爆火的第三個年頭，同時也是金吉拉最危險的一個年頭。

金吉拉的危險有兩方面原因組成：

1、QJMOTOR閃300同質(zhì)同價爭搶市場。

2、金吉拉銷量激增，品控缺陷開始逐漸被放大。

隨著閃300的大面積鋪貨，金吉拉的產(chǎn)品力也開始日漸薄弱，相對于抄襲與否，大多數(shù)人更關(guān)心的其實是有沒有現(xiàn)貨，以及品控怎么樣，在產(chǎn)能的問題上，QJMOTOR作為大企業(yè)顯然處理的更好。

至于品控，如果硬要分出強弱，那我相信大部分人都會認為QJMOTOR的做工更強。這倒不是因為QJMOTOR真的把品控做的特別好，而是因為奔達的品控問題已經(jīng)隨著銷量的增加而逐漸增多。

無論是抖音還是B站，只要你隨便一搜奔達金吉拉+故障，你都能找到和他有關(guān)的各種問題。而閃300則剛剛上市不久，即便你想了解它的問題，你也了解不到什么。于是市場的天平在雙重影響下開始向QJMOTOR傾斜，閃300實現(xiàn)了后來居上。

這個情況我相信奔達早就預(yù)料到了，所以它才會在立夏不久便推出TCS版金吉拉，在賣車旺季即將到來之際，依托TCS的噱頭與QJMOTOR抗衡。

此時此刻肯定會有車友提出異議，你弄再多噱頭也沒用，造車這件事還是得從品控和質(zhì)量入手，車友們需要的是質(zhì)量！

這么說其實也對，但是對于某一款車而言，品質(zhì)口碑的樹立一定需要漫長的時間來驗證，豪爵鈴木的GW250尚且用了4年時間才把不壞的口碑撐起，奔達作為新銳廠商所消耗的時間只會更長。

并且，即便企業(yè)加強了品控，消費者也不會第一時間發(fā)現(xiàn)，更不會第一時間承認，這點對于快速扭轉(zhuǎn)口碑而言并無大用，大家需要時間來判斷你說的到底是不是真的。而TCS功能可不一樣，TCS又名為牽引力控制，這項技術(shù)的原理我們之前講過，感興趣的朋友可以回看一下。

拉線油門不能實現(xiàn)TC？所謂的牽引力控制到底是什么？丨菜鳥學院

簡單來說TCS就是一項比較高級的安全輔助技術(shù)，能在極端情況下幫助你恢復對車輛的掌控，如今影響新手買車的要素有很多，而安全恰巧是大家比較注重的一個點。

舉個例子，3年前我們還能看到不帶ABS的中大排摩托車，而如今250cc的摩托車基本上已經(jīng)實現(xiàn)了標配ABS，ABS對大眾購車的影響可見一斑，雖然安全只是摩托車營銷中的一個點，但是這個點可以被放大到一個很極端的情況，這就讓它能套入一切注重騎行安全的人。

一旦消費者開始認同“安全”這個理念，那么像品控，以及沒有現(xiàn)車這樣的問題都可以被后延，畢竟這些問題都不如安全重要?？墒菍τ谠S多一線廠家，或者自詡一線的廠家來說，也許是因為觀念不同，也可能是因為領(lǐng)導覺得沒必要，總之TCS這項技術(shù)并沒有得到相應(yīng)的發(fā)展，我們一線企業(yè)沒有一臺量產(chǎn)車適配了TCS（不過春風有電子油門，這項技術(shù)也很重要，不亞于TCS）。

可對于奔達而言，TCS技術(shù)可以看成是一道護城河，可以越過品控，越過產(chǎn)能，來使金吉拉在2022年依舊具備競爭力，知恥而后勇，這才是奔達能比其他廠商提前搞出TCS的原因，但是這項技術(shù)并不能保證奔達衣食無憂，它只能爭取一些日子，讓奔達有更多時間搞好產(chǎn)品和口碑。

值得注意的是奔達的操作并不適合全部車企。

在跨騎車上，TCS這項技術(shù)其實是先被諾馬弄了出來，諾馬在上個月為2022款魅影適配了TCS系統(tǒng)，但是由于諾馬的品牌力實在太弱，產(chǎn)品力也很弱，以至于這項突破性進展并未被各大媒體重視，也未在車友間進行有效傳播。

這確實有些風蕭蕭兮易水寒的感覺……