隨著深中通道的大橋開(kāi)始搭建自己的第100片千噸積木，這一粵港澳超級(jí)工程進(jìn)度迅速異常，這讓印度分外眼紅：原本印度打算在2018年興建一條高鐵，結(jié)果到2021年即將結(jié)束了，其征地工作僅完成了1%，那么深中通道到底是什么樣的工程，會(huì)讓印度如此眼紅呢？深中通道又有個(gè)名字叫做深中大橋，是在珠江伶仃洋入?？诤酮{子洋入?？谥g連接深圳和中山的跨海大橋，建成通車(chē)以后能將深圳到中山耗費(fèi)的時(shí)間縮短到半個(gè)小時(shí)左右。

早在本年的9月21日，深中通道兩座主大橋的雙主塔已經(jīng)全部封頂，接下來(lái)，深中通道的建設(shè)，就開(kāi)始轉(zhuǎn)入到了橋面施工階段，并開(kāi)始逐步將以千噸為單位的主橋面逐漸提升到位，而在深中通道主要橋面進(jìn)入建設(shè)的同時(shí)，其相對(duì)應(yīng)的隧道部分沉管也開(kāi)始陸續(xù)沉降到位，并在10月16日完成累積15個(gè)沉管的連接，隨著12月19日深中通道的100片橋面部分的順利吊裝，以及第19個(gè)沉管的順利連接，中國(guó)的深中通道的施工進(jìn)程已經(jīng)達(dá)到中期，完成之日，隨時(shí)可待。

深中通道對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，不僅可以成為他們對(duì)全球各國(guó)炫耀本國(guó)強(qiáng)大基礎(chǔ)建設(shè)能力的最新作品，還能作為深圳這一中國(guó)發(fā)達(dá)城市的發(fā)展動(dòng)力加速器：目前的深圳已經(jīng)因?yàn)榭捎玫仄さ南拇M，達(dá)到了目前的發(fā)展極限，而擁有著46米寬度沉管隧道的深中通道能夠確保中山市與深圳市之間的有效連接，從而將那些因?yàn)樯钲诘仄r(jià)格高昂，從而只能在地租面前勉強(qiáng)掙扎求存的中小型企業(yè)全部轉(zhuǎn)移出去，并為深圳的高端產(chǎn)業(yè)提供更多的發(fā)展空間。

而中山市在深中通道建造完成之后，這些只能在深圳勉強(qiáng)掙扎求存，但是對(duì)于中山來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)強(qiáng)大的“深圳”中小企業(yè)的支持，并且借助他們?yōu)樯钲诘母叨水a(chǎn)業(yè)提供額外助力，從而建立一個(gè)深圳——中山大型經(jīng)濟(jì)圈，并借此讓這兩座城市的經(jīng)濟(jì)得到迅速的發(fā)展。

深中通道的建立，同樣降低了外鄉(xiāng)人前往中山市的成本，從而讓中山市的觀光業(yè)和旅游業(yè)得到迅速的發(fā)展，這將會(huì)讓中山市現(xiàn)有的相當(dāng)部分產(chǎn)業(yè)得到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，而且，隨著中山市對(duì)外交通能力的逐步擴(kuò)張，中山市也同樣得到獨(dú)自吸引高級(jí)資本投入到這座城市進(jìn)行發(fā)展的能力，因此，深中通道的建立，不僅對(duì)于深圳有好處，對(duì)于中山來(lái)說(shuō)同樣具有非常巨大的意義。

難怪印度對(duì)類(lèi)似于深中通道這樣的超級(jí)基礎(chǔ)建設(shè)感到分外眼紅：要知道，要致富，先修路，隨著印度的疫情反復(fù)發(fā)作，并導(dǎo)致其服務(wù)行業(yè)受到了沉重的打擊，現(xiàn)在的莫迪終于知道了像是修路和發(fā)展重工業(yè)這樣的基礎(chǔ)建設(shè)對(duì)于印度來(lái)說(shuō)到底有多么的重要，以至于現(xiàn)在的印度如同中國(guó)那樣展開(kāi)了大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)，而且，他們用的還是中國(guó)出口的基礎(chǔ)建設(shè)裝備，但在印度自身并不具備維持這些基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)行的硬件措施和人文素質(zhì)的前提下，哪怕印度修好了聯(lián)通全國(guó)的公路網(wǎng)，也同樣會(huì)被嚴(yán)重?zé)o視交通法規(guī)的印度人自己破壞殆盡，從而讓印度這些花費(fèi)重金建成的基礎(chǔ)設(shè)施徹底失效。