雪佛蘭邁銳寶XL印證了一句話，只有賣不出去的車，沒有賣不出去的價格。當(dāng)初優(yōu)惠5萬多的時候，很多人已經(jīng)認(rèn)為是抄底的行情了，可沒想到現(xiàn)在可以優(yōu)惠6萬多。這個產(chǎn)品難道就這么不值錢嗎？為什么感覺是在甩賣呢？

說白了這就是“既生瑜何生亮”的問題，別克有君威和君越，稍微了解一點的人都知道，邁銳寶，君威，君越算是三兄弟。但是，君越多年來的商務(wù)車形象深入人心，再加上新君越造型相當(dāng)?shù)某晒Γ降膿Q代成功還帶動了后來君威的形象升級。因此，君越適合商務(wù)，君威適合家用，雙君策略基本就把這級別客戶都拿下了。

這就讓邁銳寶XL很為難了，其實產(chǎn)品本質(zhì)上并沒有硬傷，但是品牌是硬傷。品牌沒有別克叫的響，再看產(chǎn)品，老百姓就會挑毛病了。其實君越和君威在內(nèi)飾做工方面的用材用料都挺上檔次，營造的氛圍比較精致還略帶點豪華，但邁銳寶XL就相對比較居家風(fēng)格了，樸素中略帶節(jié)儉。開起來呢，邁銳寶的操控性實際并不差，但是靜謐性不占優(yōu)勢，這就讓部分客戶覺得好像君威和君威開起來更“高級”一點。

以上幾點綜合下來，邁銳寶XL自己算了算賬，想要獲得一條生路，也就只剩下大幅降價拼一拼性價比了。不過降價換銷量這條路也算是走對了，邁銳寶和邁銳寶XL兩款車加一起的月銷量能到2萬多，而君威和君越的月銷量加起來也過不了2萬臺。薄利多銷吧，只能這么想了。

新邁銳寶XL去年年底上市，1.5T發(fā)動機，6AT變速箱的老款陸續(xù)停產(chǎn)，取而代之的是2.0T發(fā)動機，9AT變速箱的邁銳寶XL。雪佛蘭自家的探界者，以及老君威和君越都用的這套動力總成了。這次上市的新款邁銳寶XL有幾個細(xì)節(jié)值得注意。首先是定價方面，2.0T版本三款車型定價和1.5T版本一模一樣，沒聽錯，真的是一模一樣?？梢韵胂蟋F(xiàn)在在4s店來看新款2.0T的人會有多少。因為現(xiàn)在邁銳寶XL主力銷售車型就是1.5T的版本，高配21.99萬是最暢銷的款型。而現(xiàn)在21.99萬可以買到頂配2.0T帶有智能變缸功能的版本，還是9AT變速箱，主動安全配置也多出來一堆，還有LED大燈，8寸大屏，GPS導(dǎo)航等等。最關(guān)鍵的是，這個2.0T系列還是Redline版本，車身有顯著標(biāo)識，開出去誰都知道是高配。有這種便宜不占，豈不是那啥。

但是，到了4s店一問才知道，便宜肯定不會那么好占。邁銳寶XL的1.5T版本優(yōu)惠已經(jīng)下探到了6萬多接近7萬，其實也就是讓2.0T版本有一定的優(yōu)惠空間，但目前2.0T版本也就3萬上下的優(yōu)惠。后期，如果官方還是這么任性，還是2.0T和1.5T兩個版本一樣的定價來賣。個人覺得這反而不是什么好事。消費者想吃2.0T的肉，但想用1.5T的優(yōu)惠幅度來買，這個矛盾會一直存在。1.5T完全停產(chǎn)對于邁銳寶XL來說也不是明智的選擇，我預(yù)測后期還是會上市新邁銳寶XL 1.5T版本，官降2-3萬是必然的結(jié)局。

2.0T+9AT這套動力總成對于雪佛蘭來說，也不是邁銳寶XL第一個用的。之前上市的探界者就有這套動力總成，但是上市至今，2.0T的版本也不是探界者的主力車型，主要售賣的還是定價19.99萬的1.5T次頂配版。而2.0T發(fā)動機也出現(xiàn)過點火困難的投訴，9AT變速箱同樣有不少異響，頓挫，滑閥箱故障的投訴。因此，深入了解后的老百姓，沖著1.5T大幅優(yōu)惠后的價格，以及相對比較穩(wěn)定的老6AT變速箱，已經(jīng)大幅優(yōu)惠后的低總價去消費的，肯定也不在少數(shù)。

現(xiàn)如今終端僅僅3萬左右的優(yōu)惠，個人是不推薦入手2.0T版本的邁銳寶XL的，可以緩到今年4、5月份以后，優(yōu)惠調(diào)整到5萬左右入手是比較合適的時機。