自從“內(nèi)卷”這個(gè)詞火了以后，我們會發(fā)現(xiàn)內(nèi)卷無處不在。就拿汽車工業(yè)來說吧，現(xiàn)在哪個(gè)品牌要是沒有自己的平臺或者架構(gòu)，都不好意思跟別人打招呼。當(dāng)然了，像這種內(nèi)卷還是越多越好，畢竟平臺化、架構(gòu)化能夠降低成本，提升質(zhì)量，對于廣大消費(fèi)者來說就是可以花更少的錢買到更好的車，兩全其美的事，當(dāng)然要大力發(fā)展了。

就在昨天，又有一個(gè)品牌發(fā)布了自己的新架構(gòu)，它就是星途的M3X火星架構(gòu)PRO。作為奇瑞控股旗下高端汽車品牌，其實(shí)星途在2020年北京車展就發(fā)布了M3X火星架構(gòu)，標(biāo)志著品牌發(fā)展進(jìn)入了新的階段。

而僅僅時(shí)隔一年，星途就發(fā)布了新的M3X火星架構(gòu)PRO，這種速度真是讓人嘆為觀止。簡單的“PRO”三個(gè)字母，為我們帶來的是4大模塊，13項(xiàng)升級客戶利益，63項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)/功能革新。同時(shí)，它也是助力星途品牌從2.0階段進(jìn)化為3.0階段的重要依托。

全新高功2.0T發(fā)動機(jī)，“理工男”的執(zhí)著

架構(gòu)的升級，技術(shù)的革新，為消費(fèi)者帶來最直觀的感受，自然是產(chǎn)品的全方位提升。首先就是動力方面，奇瑞汽車一直以發(fā)動機(jī)技術(shù)著稱，那么作為旗下高端品牌的星途，肯定得把這種傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大。

這次星核動力升級為奇瑞高功率版2.0T發(fā)動機(jī)，換裝了超高壓油泵，升級了配氣機(jī)構(gòu)材料，同時(shí)對軟件進(jìn)行了重新標(biāo)定，這些動作的效果就是讓這臺發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到192千瓦，最大扭矩為400牛·米，同時(shí)熱效率高達(dá)41%，讓車輛百公里加速進(jìn)入7秒?yún)^(qū)間。

肯定會有人質(zhì)疑參數(shù)是否虛標(biāo)了，放心，奇瑞從來不干這事。此前我們曾對搭載同款發(fā)動機(jī)的瑞虎8鯤鵬版進(jìn)行了實(shí)測，7.5秒的百公里加速，7升的百公里油耗，在同級絕對屬于佼佼者。而且也有其他媒體把瑞虎8鯤鵬版架上了馬力機(jī)，測試數(shù)據(jù)同樣不虛。

SREV星核超增程動力，動力與油耗兼顧

除了傳統(tǒng)燃油動力，M3X火星架構(gòu)PRO下還會誕生出SREV星核超增程動力，里邊的“超“字可不是說說而已，發(fā)動機(jī)+前雙電機(jī)+后電機(jī)混動四驅(qū)，實(shí)現(xiàn)整車百公里加速小于5秒、百 公里綜合油耗小于1升的表現(xiàn)。

以當(dāng)下技術(shù)水平來看，把混動做省油不難，但想要省油的同時(shí)還能保證強(qiáng)勁的動力，而且還能控制住成本，就不是輕易能做到的了。從這一點(diǎn)就能感受到奇瑞在動力系統(tǒng)方面的熟稔，有點(diǎn)大師的風(fēng)范了。

今年可以稱為自主混動爆發(fā)之年，幾家頭部車企都發(fā)布了自家的混動技術(shù)，甚至有的已經(jīng)上市并呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。為什么混動突然翻紅？因?yàn)榇饲案鱾€(gè)品牌都致力于純電汽車的4研發(fā)，而如今在電池以及充電等關(guān)鍵技術(shù)上都處于瓶頸期，且很難突破。

而混動則不然，之前因技術(shù)不成熟，導(dǎo)致實(shí)際效果差強(qiáng)人意，所以并沒有得到市場的廣泛認(rèn)可。之后又在純電的大潮之下被淹沒了，使得混動多年來都處于無人問津的狀態(tài)，技術(shù)也是停滯不前。但各大品牌其實(shí)都明白，只要混動技術(shù)過硬，達(dá)到它該有的集純電和燃油優(yōu)點(diǎn)于一身的樣子，肯定會獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，并且在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，混動會是一種很好的新能源路線。比亞迪DM-i一車難求就是很好的證明。

智能化再升級，整車FOTA讓車輛常用常新

如今大家在生活中都離不開智能手機(jī)了，同時(shí)對于智能化車機(jī)的需求也是愈發(fā)旺盛。自主品牌是最先意識到這一趨勢并率先在這一領(lǐng)域發(fā)力的，所以在車機(jī)智能化方面，自主絕對是走在世界前列。

奇瑞在這一塊也沒放松，此前推出了自家的雄獅智云lion系統(tǒng)，此前該系統(tǒng)進(jìn)化到了4.1版本，具備了FOTA升級功能，支持動力系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛等各個(gè)系統(tǒng)，9大項(xiàng)、近百項(xiàng)功能的遠(yuǎn)程FOTA升級，讓愛車保持常用常新，經(jīng)常開新車的感覺，想想都爽。

平時(shí)我們常用的語音交互、車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航、車載APP、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等功能就不用多說了，肯定是都有的。

而且最值得一提的是，它能記住智能啟停的設(shè)定，在跟車擁堵路況短時(shí)間內(nèi)連續(xù)啟停三次后，自動關(guān)閉，減少行車的困擾，非常人性化了。

座椅更舒適，Sony音響效果更好

M3X火星架構(gòu)PRO也會讓車輛駕乘更舒適，我們上車之后，與車輛接觸最多的、也是最能影響舒適性的就是座椅了，在新架構(gòu)下，座椅也得到了升級。座椅骨架設(shè)計(jì)則采用豪華品牌使用的軟質(zhì)發(fā)泡，軟泡厚度達(dá)到30mm；前排座椅吸風(fēng)式通風(fēng)風(fēng)量柔和，舒適性更高。

二排座椅擁有23度-29度任意調(diào)節(jié)的座椅靠背，貼合生理曲度，且坐墊長度增長20mm，對身體進(jìn)行更好的承托。

開車時(shí)聽歌也是很多人的日常操作，因此新架構(gòu)有了Sony音響的加持，并且還是由索尼首席音效設(shè)計(jì)師進(jìn)行調(diào)音的Sony音響，相信效果不會讓我們失望。

不只車輛自身，信息安全也很重要

安全是一切的前提，星途一直也是對此非常重視。之前基于M3X火星架構(gòu)打造的星途攬?jiān)?，就曾在天津中汽中心舉辦的全球首次公開相對速度128公里車對車碰撞測試中取得了近乎滿分的成績。

此次M3X火星架構(gòu)PRO在安全方面也進(jìn)行了優(yōu)化，整車的高強(qiáng)度鋼的占比提升了15%，達(dá)到了整車85%高強(qiáng)度鋼覆蓋；對發(fā)動機(jī)罩及前縱梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步減小撞擊時(shí)對外部行人的傷害；前艙碰撞吸能進(jìn)行了優(yōu)化，減小乘員艙變形，對駕乘人員保護(hù)更周到。

同時(shí)在信息安全方面，星途也有著前瞻的視角并提前進(jìn)行了應(yīng)對，M3X火星架構(gòu)PRO通過用戶數(shù)據(jù)加密存儲、安全防火墻隔離機(jī)制、車云雙向認(rèn)證通道、用戶數(shù)據(jù)使用安全規(guī)范、定期安全態(tài)勢分析和漏洞掃描五種手段，保障汽車的信息安全。

而以上這些革新技術(shù)并非遙不可及，我們很快就能體驗(yàn)到了，首款基于M3X火星架構(gòu)PRO打造的車型——星途凌云400T此次同步亮相，新車也于8月2日開啟了預(yù)售，相信不用等太久，大家就可以買到了。

總結(jié)

掌握核心科技才能立足世界，這是永遠(yuǎn)不變的真理，也是奇瑞汽車一直在做的事情。想要不被別人牽著鼻子走，必須在技術(shù)上打破壟斷。正是在這種信念的引導(dǎo)下，奇瑞汽車一步一個(gè)腳印走到了今天。而星途品牌的成立和發(fā)展，M3X火星架構(gòu)PRO的發(fā)布，會是奇瑞實(shí)現(xiàn)向上突破的，實(shí)現(xiàn)星辰與大海征途的強(qiáng)有力支撐。