作者說(shuō)：也許在哪吒汽車心中，有更多的車型，就能賣得更好。實(shí)則不然。

10月20日，哪吒汽車宣布其第三款量產(chǎn)車型——小型純電SUV哪吒V正式下線，預(yù)計(jì)將于今年第四季度上市。

哪吒汽車新車推出的速度很快。此時(shí)距離上一款哪吒U正式上市（3月21日）僅有7個(gè)月，距離哪吒汽車誕生也僅有2年多。而同時(shí)其第一款哪吒N01則是在品牌發(fā)布后不到半年的時(shí)間便正式上市（2018年11月）。

喜迎“3”的哪吒汽車，并沒(méi)有取得應(yīng)有的成績(jī)。在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的9月零售銷量排名快報(bào)的新能源乘用車榜單中，比哪吒汽車早近3年成立、如今依舊僅有一款理想ONE的理想汽車，本年度銷量牢牢占據(jù)了第八的位置。而哪吒汽車非但前十榜上無(wú)名，同時(shí)有數(shù)據(jù)顯示，其1-8月累計(jì)銷量?jī)H為7,223輛，不到理想汽車彼時(shí)14,656輛成績(jī)的一半。

已經(jīng)下線的哪吒V也沒(méi)有得到應(yīng)有的重視。截至發(fā)稿，哪吒汽車的官網(wǎng)上依舊沒(méi)有出現(xiàn)哪吒V的身影，有的僅是前兩款車型，以及在北京車展上亮相的概念車Eureka 03。當(dāng)對(duì)哪吒汽車有熱情的消費(fèi)者們無(wú)處尋求哪吒V的信息，或許意味著哪吒汽車將會(huì)損失一批潛在用戶。而對(duì)于一家意圖將新能源汽車做強(qiáng)做大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這并不應(yīng)該出現(xiàn)。

“窮”是造車新勢(shì)力的通病，而“亂花錢”通常成為它們走向末路的緣由之一。拜騰汽車砸光了84億，如今正在以新公司“盛騰”的名義尋求重生；拿下了一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)，跨過(guò)最大門檻的博郡汽車依舊沒(méi)挺過(guò)去，一直以來(lái)的信心與野性成了夢(mèng)幻泡影。而今年的疫情則給予了眾多新能源車企“致命”一擊，令“本不富裕的口袋”雪上加霜。自第一座年產(chǎn)8萬(wàn)輛的工廠建成后，合眾公司（哪吒汽車是其旗下品牌）在2019年6月底再次投入了50億，建設(shè)第二座年產(chǎn)10萬(wàn)輛的工廠。無(wú)視本就過(guò)剩的產(chǎn)能，消耗并不富裕的口袋，哪吒汽車需要更多的資金來(lái)維持生存。

對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，融資是“拿錢”的絕佳途徑。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，從2017年9月到2019年4月，哪吒汽車獲得天使輪、A輪、B輪分別為20億、12.5億、30億融資資金。今年7月宣布啟動(dòng)C輪融資的哪吒汽車，在北京車展后其透露C輪融資順利，有望超額完成30億目標(biāo)，不過(guò)并未透露更多的信息。值得一提的是，隨著蔚來(lái)、理想和小鵬汽車紛紛美股IPO上市，哪吒汽車也宣布朝著科創(chuàng)板進(jìn)軍，只是，相對(duì)于日前威馬汽車的百億融資而言，哪吒汽車顯得弱了不止一籌。此外，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，哪吒汽車無(wú)疑少了一條“來(lái)錢”的途徑。

合眾總裁張勇咬著牙，含淚流血都難以達(dá)成他兩年前立下的誓言——“2020年銷量超10萬(wàn)輛”、“力爭(zhēng)國(guó)內(nèi)新能源車企中市場(chǎng)地位進(jìn)入前十”。哪吒汽車甚至寄希望于與共享出行公司合作來(lái)賣出更多的車，為此合眾公司曾經(jīng)在2018年5月與蕃茄出行、巴歌出行、小二租車、PonyCar等四家共享出行公司簽下了有關(guān)哪吒汽車的20,000輛的訂單。無(wú)奈的是，時(shí)至2019年，小二租車破產(chǎn)，巴歌出行失聯(lián)，PonyCar沒(méi)了消息，番茄出行所屬的知合出行瀕死（其旗下公司大多已經(jīng)注銷），這一訂單也就沒(méi)了下文。

“每年一新品，兩年一改款、四年一換代的節(jié)奏”是張勇為哪吒汽車描繪的宏偉藍(lán)圖，但在現(xiàn)今哪吒汽車的表現(xiàn)下則顯得虛無(wú)縹緲。表現(xiàn)哪吒汽車未來(lái)技術(shù)實(shí)力號(hào)稱搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛的概念車Eureka 03，又或許將成為“有生之年系列”的一員。