碰撞安全實(shí)驗(yàn)室與NVH實(shí)驗(yàn)室

比亞迪投資1.5億元，在坪山總部建造了世界一流被動(dòng)安全實(shí)驗(yàn)室，包括整車碰撞實(shí)驗(yàn)室、模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室、行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室。

整車碰撞實(shí)驗(yàn)室的前部碰撞實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)有一條幾乎貫穿整個(gè)實(shí)驗(yàn)室的長(zhǎng)直線跑道，中間軌道下方配備了汽車碰撞牽引系統(tǒng)，軌道的盡頭為重達(dá)1700噸的前部碰撞實(shí)驗(yàn)固定壁障，加上壁障存放區(qū)內(nèi)能滿足全球多個(gè)地區(qū)不同安全標(biāo)準(zhǔn)的各種測(cè)試壁障，可滿足5噸以下車輛，時(shí)速120公里以內(nèi)，包括100%重疊剛性碰撞、40%偏置可變形壁障碰撞、IIHS規(guī)格25%正面偏置剛性碰撞、正面/側(cè)面柱碰、卡車尾部防護(hù)追尾測(cè)試在內(nèi)所有碰撞測(cè)試。

在直線跑道的另一頭，是科技感更強(qiáng)的對(duì)碰實(shí)驗(yàn)區(qū)，配備了國(guó)際先進(jìn)的兩車多角度對(duì)碰牽引系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0°、15°、30°、45°、60°、75°、90°共7種不同角度及自定義車速的兩車對(duì)碰實(shí)驗(yàn)，可更好模擬現(xiàn)實(shí)的交通事故。

碰撞區(qū)域正中是一個(gè)覆蓋玻璃的八角形坑洞，底部裝有高速攝像機(jī)，以更好地收集車身底部構(gòu)件在碰撞中的動(dòng)態(tài)形變數(shù)據(jù)，便于更好地分析與改進(jìn)安全性。

據(jù)介紹這里每天都要進(jìn)行一至兩次的整車碰撞測(cè)試，可見比亞迪對(duì)于被動(dòng)安全性能的執(zhí)著追求。除了碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的幾臺(tái)“事故車”，更多經(jīng)碰撞實(shí)驗(yàn)后的的車輛停放在實(shí)驗(yàn)室外的一大片空地之上，工作人員會(huì)在它們徹底報(bào)廢前把還能使用的零件拆下來。

比亞迪的模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室可進(jìn)行正面碰撞乘員約束系統(tǒng)匹配、側(cè)面碰撞乘員約束系統(tǒng)匹配、側(cè)面碰撞模擬測(cè)試、座椅鞭打試驗(yàn)以及各種法規(guī)動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)，如座椅動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)、安全帶動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)、動(dòng)力電池動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)、車門、車鎖等動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)。

臺(tái)車模擬碰撞試驗(yàn)每次試驗(yàn)只需更換需要測(cè)試的座椅和約束系統(tǒng)，不需要對(duì)臺(tái)車進(jìn)行不可逆的破壞，大幅降低了碰撞測(cè)試的成本，同時(shí)也能加快研發(fā)進(jìn)度。比亞迪模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室的臺(tái)車采用氣動(dòng)發(fā)射、液壓制動(dòng)方式，最大推力為3100000N，最大搭載重量3000kg，最大發(fā)射速度可達(dá)90km/h，發(fā)射加速度118g（1g=9.8 m/s2=1個(gè)重力加速度）。

比亞迪行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室利用一臺(tái)通用接口的發(fā)射臺(tái)架，可將頭部、腿部、軀干等測(cè)試對(duì)象以一定速度向被測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前風(fēng)擋、保險(xiǎn)杠等涉及行人安全保護(hù)的部位發(fā)射，來模擬發(fā)生碰撞事故時(shí)行人可能受到的傷害。此外，將發(fā)射臂伸至車廂內(nèi)便可以進(jìn)行車輛內(nèi)飾及座椅的乘員沖擊安全實(shí)驗(yàn)。

每天都進(jìn)行的整車碰撞實(shí)驗(yàn)和模擬碰撞實(shí)驗(yàn)，需要用到的假人數(shù)量必定不在少數(shù)，當(dāng)?shù)谝谎劭吹阶鴿M碰撞實(shí)驗(yàn)用假人的儲(chǔ)存室還真有點(diǎn)把我嚇到，為夜晚值班的工作人員捏把汗先~

據(jù)介紹這里的假人均來自美國(guó)最大的假人品牌，全身上下布滿傳感器的假人相當(dāng)昂貴，成人假人的價(jià)格一般在700萬元，兒童假人的價(jià)格會(huì)低一些。因比亞迪面對(duì)全球市場(chǎng)，所以也需要采購(gòu)模擬體格較大的西方人的假人，此外為了更全面的覆蓋實(shí)際用戶用車環(huán)境，比亞迪還特意購(gòu)入了模擬4個(gè)月大嬰兒的小假人，而比亞迪已下單售價(jià)超千萬的假人仍在到貨的路上。因假人需要高度模擬人類的身體（如皮膚質(zhì)地等），使用了許多特殊的材料，需要恒溫（二十多度）恒濕的儲(chǔ)存條件也極為苛刻，存儲(chǔ)室的造價(jià)同樣也是天文數(shù)字。假人每次碰撞后都需要重新進(jìn)行標(biāo)定，并可能需要修復(fù)，所以在儲(chǔ)存室旁邊還有一個(gè)假人“醫(yī)院”。

綜上所述，比亞迪車型超高安全性的達(dá)成，高標(biāo)準(zhǔn)的碰撞安全實(shí)驗(yàn)室居功至偉。遺憾的是，由于不能帶手機(jī)、相機(jī)等攝影設(shè)備進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，所以參觀全程并沒有拍到照片，以上照片均來源于網(wǎng)絡(luò)。

比亞迪的NVH實(shí)驗(yàn)室采用了圓弧頂?shù)脑O(shè)計(jì)，消聲室長(zhǎng)28米、寬23米，拱頂最高點(diǎn)為9.6米，最低點(diǎn)6.2米，可以輕松容納像K9這的巴士進(jìn)行NVH實(shí)驗(yàn)。

配備了AVL公司的四驅(qū)四電機(jī)低噪聲轉(zhuǎn)鼓，同時(shí)因?yàn)榈孛娌]有采用消聲材質(zhì)，而是光滑的混凝土地面，為聲音反射面，所以比亞迪把其NVH實(shí)驗(yàn)室稱之為整車四驅(qū)半消聲室。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)除了地面之外的所有壁面都以橫豎相間排列的三角錐形金屬尖劈覆蓋，我特意仔細(xì)看了一下，網(wǎng)眼狀的金屬尖劈表面之下是海綿材質(zhì)，背景噪聲21dB，據(jù)解說員介紹，深夜的安靜的辦公室內(nèi)背景噪聲約為50db，大家可以想象得到一個(gè)人進(jìn)入NVH實(shí)驗(yàn)室并把艙門關(guān)上，這里會(huì)有多安靜（耳鳴患者慎入）。只有如此安靜的環(huán)境之下，對(duì)車輛在外界環(huán)境下不輕易被察覺的NVH數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和評(píng)價(jià)才更有意義。

由于EMC實(shí)驗(yàn)室正在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，我們此次無緣參觀。

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