?每個(gè)男人都有一個(gè)保時(shí)捷跑車(chē)的夢(mèng)想，追求完美的操控性，視覺(jué)上擁有非常動(dòng)感的外形。不得不說(shuō)，保時(shí)捷718 Cayman什么都有，外觀(guān)很吸引人，看起來(lái)極其運(yùn)動(dòng)，體現(xiàn)了保時(shí)捷一貫的風(fēng)格。尾燈造型與前臉相呼應(yīng)，中央排氣可以營(yíng)造出跑車(chē)的風(fēng)格。這是一款具有獨(dú)特魅力的汽車(chē)，秉承了保時(shí)捷品牌的精髓，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)2.0T的保時(shí)捷718Cayman。

? ? ? ?保時(shí)捷718 Cayman搭載的只是一臺(tái)2.0T水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了源于賽道的VTG（可變幾何渦輪）渦輪增壓技術(shù)，顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)效能，它的原理就是通過(guò)增壓器里增加了一個(gè)廢氣旁通閥，可以調(diào)節(jié)渦輪導(dǎo)流葉片始終對(duì)增壓器進(jìn)行控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳效率。當(dāng)你選擇駕駛模式“Sport”和“Sport Plus”時(shí)，旁通閥被關(guān)閉，點(diǎn)火延遲，節(jié)氣門(mén)也預(yù)先開(kāi)啟，這樣的結(jié)果就是可以讓車(chē)輛保持扭矩不變，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，提高增壓壓力，提供更高的瞬時(shí)扭矩。實(shí)際數(shù)據(jù)最大馬力250馬力（6500轉(zhuǎn)/分），峰值扭矩310牛?米（1850-5000轉(zhuǎn)/分），與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)7速的PDK雙離合變速箱。
雖說(shuō)只有1.4噸的車(chē)型配置這套動(dòng)力參數(shù)可以說(shuō)夠用了，但是男人對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開(kāi)幾百萬(wàn)的瑪莎拉蒂、還是開(kāi)幾萬(wàn)塊的QQ車(chē)，都總會(huì)有改裝的想法。 改裝無(wú)非有兩種，外觀(guān)內(nèi)飾改裝、和動(dòng)力改裝。 動(dòng)力改裝說(shuō)白了就是為了提升原車(chē)動(dòng)力，讓馬力表現(xiàn)更好。為什么當(dāng)初買(mǎi)車(chē)時(shí)候不選擇大排量動(dòng)力充足的？答案是因?yàn)榘V迷、男人本能導(dǎo)致。如當(dāng)初買(mǎi)了大排量、動(dòng)力充足的車(chē)型、回來(lái)開(kāi)一段時(shí)間?？赡苡忠粯訒?huì)去改裝，就如女人追求美貌一樣永無(wú)止境！更何況車(chē)子在低速以及急加速動(dòng)力的遲滯、低檔位換擋頓挫的現(xiàn)象還是很顯著的影響了駕駛的樂(lè)趣與乘坐的舒適性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

首先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全車(chē)的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車(chē)輛在健康狀態(tài)先優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備，用于采集車(chē)輛在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)信息，為國(guó)外的程序商提供最為精確的車(chē)輛數(shù)據(jù)。最后通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛配置的油品等客觀(guān)信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)稱(chēng)為ECU，是于20世紀(jì)70年代誕生的汽車(chē)控制技術(shù)。當(dāng)時(shí)，由于石油危機(jī)，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)控制火花定時(shí)和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運(yùn)算。從80年代開(kāi)始，ECU這種復(fù)雜且功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)成為了大多數(shù)車(chē)輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU會(huì)接受諸多的傳感器傳來(lái)的信號(hào)，由此通過(guò)復(fù)雜的計(jì)算來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門(mén)），噴油及點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，進(jìn)氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償控制系數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整，而這一切都需要在萬(wàn)分之幾秒的時(shí)間中完成，高級(jí)的ECU更是將這一過(guò)程縮短至十萬(wàn)分之幾秒以上；但由于對(duì)硬件和開(kāi)發(fā)成本的考慮，原廠(chǎng)ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個(gè)傳感器之間都存在的個(gè)體差異，造成了這個(gè)地球上沒(méi)有任何兩臺(tái)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀(guān)因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對(duì)性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車(chē)型中。
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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性、針對(duì)性；
實(shí)際路試效果如下：
一：通過(guò)整體的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有、加速感持續(xù)線(xiàn)性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現(xiàn)象雖說(shuō)沒(méi)能根治但已經(jīng)有了不錯(cuò)的改善；
三：聲浪更加的低沉渾厚，保時(shí)捷718 Cayman2.0T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性?xún)r(jià)比、安全性非常高。
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俗話(huà)說(shuō)得好“動(dòng)力就像兜里的錢(qián)，你可以不用，但是不能沒(méi)有”。刷ECU是目前汽車(chē)動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車(chē)各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車(chē)子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂(lè)趣，讓駕駛更加有的放矢。