近年來自主品牌的快速崛起也讓部分合資品牌感受到了前所未有的壓力，一方面要正面應(yīng)對德日系品牌的“攻城掠地”，另一方面也要接受自主品牌的考驗(yàn)，這對于一些偏小眾的車型可謂“雪上加霜”，這部分車型便以更劃算的價(jià)格和更高的配置來挽回頹勢，從市場反饋來看取得了不錯(cuò)的效果，今天為大家?guī)淼倪@款雪鐵龍凡爾賽C5 X便是其中的典型代表，一起來看看吧。

動(dòng)感跨界風(fēng)的外觀造型

雪鐵龍凡爾賽C5 X來自于浪漫主義的法國，在外觀設(shè)計(jì)上保留了更多時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素，前臉整體造型富有張力，整體布局可以分為上下兩部分，上方通過黑色飾板和鍍鉻條的搭配，與兩側(cè)的分體燈組相融合，略帶上揚(yáng)的日行燈帶看上去也并不兇狠，下方的格柵采用了分段式的設(shè)計(jì)，前唇上方的進(jìn)氣口內(nèi)部加入了水波紋擴(kuò)散的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，強(qiáng)烈的藝術(shù)設(shè)計(jì)感也非常符合法式浪漫主義風(fēng)格。

車身側(cè)面的線條使用非常流暢，車型輪廓呈現(xiàn)濃郁的跨界休旅風(fēng)格，整個(gè)車柱和車頂區(qū)域均采用熏黑處理，車頂從A柱末端還帶有明顯的下降處理，延伸到尾部的設(shè)計(jì)略帶溜背風(fēng)格，上車窗線還加入了一根鍍鉻條進(jìn)行裝飾，恰到好處的點(diǎn)綴讓車身也兼顧了應(yīng)有的質(zhì)感，腰身并沒有采用過于鋒利的腰線進(jìn)行勾勒，分段式的設(shè)計(jì)分別對車頭和車尾進(jìn)行了勾勒，將其凸出的肌肉線條展現(xiàn)出來，車門下方配有內(nèi)凹式的型面造型，增強(qiáng)了整體的層次感。

帶有較大傾角的尾窗上沿配有鋒利邊角的擾流板設(shè)計(jì)，下沿還增加了翹起的鴨尾輪廓來進(jìn)一步增加了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，尾燈采用了類似叉子狀的燈腔輪廓，側(cè)面凸出的燈組沿著側(cè)面的線條走向進(jìn)行延伸，與頭燈呈現(xiàn)出的劈叉風(fēng)格較為一致，同時(shí)燈腔外廓擁有相對尾門型面更為立體的凸起設(shè)計(jì)，增加了尾部的層次立體感，外廓的后包圍采用了大面積的黑色包覆件覆蓋，兩側(cè)通過鍍鉻材質(zhì)勾勒出排氣造型，內(nèi)部配有橫向的示寬燈帶。

科技豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

走進(jìn)雪鐵龍凡爾賽C5 X的車內(nèi)，中控臺整體的造型和用料都遠(yuǎn)超十幾萬車型能帶來的預(yù)期，臺面整體的邊角采用更為圓潤的處理，中間貫穿的木紋飾條與門板處的飾板形成了強(qiáng)烈的環(huán)抱式氛圍，軟性材質(zhì)包覆的臺面在配色上也頗為考究，主色調(diào)偏冷淡一些，但木紋裝飾與鍍鉻飾條的使用讓車內(nèi)整體氛圍更為亮堂舒服，臺面中間配有一塊懸浮式大屏，下方保留有簡潔的按鍵和旋鈕搭配，儀表部分也采用了更顯科技的液晶儀表。

入門版車型中控屏為10英寸外，其余版本均為12英寸，屏幕內(nèi)集成有雪鐵龍最新的智聯(lián)車機(jī)，車內(nèi)的大部分應(yīng)用都采用了模塊化布局，包括抬頭顯示、儀表盤和中控屏上的顯示信息都能以小組件的形式進(jìn)行定制，類似于調(diào)整手機(jī)上的桌面圖標(biāo)，車機(jī)內(nèi)不僅內(nèi)置有常規(guī)的GPS和多媒體功能，還提供了CarLife和CarPlay手機(jī)映射，除了入門款以外，其余版本也加入了車聯(lián)網(wǎng)，可根據(jù)用戶個(gè)性化需求自行安裝新的APP應(yīng)用，語音控制系統(tǒng)的加入也讓平時(shí)盲操作時(shí)更加便利。

寬敞舒適的空間表現(xiàn)

定位中型車的雪鐵龍凡爾賽C5 X擁有4805*1865*1505mm的身形參數(shù)，軸距達(dá)到了2785mm，車內(nèi)座椅采用不同材質(zhì)進(jìn)行拼接，深淺的配色和細(xì)膩的表現(xiàn)讓整體質(zhì)感明顯提升，座椅表面采用了觸感柔軟的材質(zhì)填充，里層則帶有足夠的承托支撐性，讓乘客坐上去可獲得出色的舒適感，后排坐墊前端進(jìn)行了加長，寬大的頭枕也能帶來更好的倚靠感，175cm的乘客在后排時(shí)能輕松獲得超過2拳的膝部距離和4指頭頂余量，中間地臺凸起并不高，對于后排中間乘客也更為友好。

略帶跨界范兒的車身讓后備廂擁有了更為寬闊的內(nèi)堂表現(xiàn)，1050mm的寬度和1010mm的縱深可以輕松容納平時(shí)出行常帶的不同尺寸行李箱，規(guī)整的內(nèi)部布局也可更好裝載放置，內(nèi)壁右側(cè)帶有獨(dú)立的網(wǎng)兜，小件物品也可規(guī)整放置，后排座椅同時(shí)支持放倒，可讓內(nèi)部縱深提升到1900mm，不僅可以在出行時(shí)作為移動(dòng)臥榻使用，甚至能勝任一次小型搬家。車內(nèi)也帶有多個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物格，并且內(nèi)部深度表現(xiàn)都較為充裕。

充沛的動(dòng)力表現(xiàn)

看完了雪鐵龍凡爾賽C5 X靜態(tài)的表現(xiàn)，我們再來聊聊試駕部分，車輛全系均搭載了1.6T+8AT的動(dòng)力組合，擁有129kW（175Ps）的峰值功率，扭矩則為250N·m。從實(shí)際駕駛來看，這臺8AT在調(diào)校方式略偏慵懶，以保障平順性為第一要?jiǎng)?wù)，相對靈敏的油門不需要踩下多深的角度便能讓這輛車靈活輕盈地在城市間游走，但你并不用擔(dān)心動(dòng)力的響應(yīng)，如果你肯深踩油門，變速箱也會(huì)毫不猶豫地通過連續(xù)降擋來提供充沛的動(dòng)力輸出，即便100—120km/h的速域也能獲得不錯(cuò)的再加速能力。

雪鐵龍凡爾賽C5 X采用了麥弗遜獨(dú)立懸架+縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架組合，雖然天生結(jié)構(gòu)上不如獨(dú)立懸架舒適，但在雪鐵龍的深厚調(diào)校功底加持下，整體舒適度有更好的表現(xiàn)，整車還配備有PHC液壓自適應(yīng)減振，在經(jīng)過一些顛簸路段時(shí)能更輕柔地化解路面多余的振動(dòng)。制動(dòng)表現(xiàn)同樣保持線性特征，跟腳的剎車踏板無需刻意適應(yīng)便能獲得足夠的駕駛信心。

總結(jié)

雖然雪鐵龍凡爾賽C5 X是一款相對冷門小眾的車型，但它通過更為新潮的外觀設(shè)計(jì)和豐富的內(nèi)部配置來達(dá)到吸引消費(fèi)者的目的，充裕的空間表現(xiàn)也極為適合家用場景，精湛的底盤調(diào)校功底加上平順性極佳的動(dòng)力表現(xiàn)都能帶來舒適的駕駛體驗(yàn)，不知道你是否喜歡這輛雪鐵龍凡爾賽C5 X呢？