近日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊道橋首段滑道梁順利完成吊裝，此階段性勝利標志著巢馬城際鐵路長江副汊航道橋輔助結(jié)構(gòu)施工進入新階段。讓我們再次回到吊裝現(xiàn)場進一步了解本次吊裝作業(yè)。

本次吊裝的L4#臨時墩滑道梁為鋼梁頂推安裝的重要輔助結(jié)構(gòu)，作為長江副汊航道橋輔助結(jié)構(gòu)安裝的關(guān)鍵控制性工序，吊裝完成后將為跨江架梁作業(yè)提供重要保證。吊裝作業(yè)面臨著不小的難度，因為精度要求高，水上施工風險大，再加上吊裝重量巨大的原因，一時間對吊裝人員的考驗陡增。

要知道巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋，全橋總長840米，是世界上最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋。鋼梁的總重達到了3.6萬，為了保證吊裝作業(yè)的順利進行，現(xiàn)場采用的是高強度鋼絲繩為吊索具，并且由項目部進行了精心的部署工作。

首先是對起重吊機的反復(fù)試運行測試，確保其運行正常，然后是對高強度鋼絲繩進行了全面的探傷檢測，以確定鋼絲繩完好無損，并且在額定負載之內(nèi)不會出現(xiàn)鋼絲繩斷裂的事故，待對全部的施工安全方面進行了周密的安排之后，鋼梁的吊裝作業(yè)開始了。

隨著鋼梁在高強度鋼絲繩的牽引下緩緩上升，在進行了一系列調(diào)整之后，最終緩緩下降，精準落位，至此首段滑道梁順利完成吊裝。成華制造也預(yù)祝在后續(xù)的工程中能夠一切順利，早日竣工。（成華制造）