不是說(shuō)好了跑車熱的嗎？怎么最近踏板摩托車新款傾巢而出？確實(shí)最近國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)踏板車型的新車扎堆上市，在昨天無(wú)極發(fā)布SR4 Max之后，踏板摩托車的熱度空前。但你可曾知道，有一款和SR4 Max比較相似的新車也快上市了。

去年重慶摩博會(huì)，QJMOTOR的展臺(tái)角落，靜靜地放著一臺(tái)大踏板車型，沒(méi)有車型介紹，也沒(méi)有聚光燈的籠罩，它就靜靜的放在那里！有心的人不難發(fā)現(xiàn)，這款大踏板似乎和寶馬甚至無(wú)極有著某種聯(lián)系。

昨天無(wú)極發(fā)布新車之后，QJMOTOR就官宣這款車的新進(jìn)展，可以看做是對(duì)這款踏板車即將上市前的預(yù)熱！這是QJMOTOR首次涉足大踏板領(lǐng)域，作為大踏板車型的首秀，QJMOTOR也花費(fèi)重金聘請(qǐng)國(guó)外團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)。

Ricardo是一家歷史悠久的英國(guó)上市公司，成立于1915年！同時(shí)也是一家全球工程、環(huán)境和戰(zhàn)略咨詢公司，業(yè)務(wù)遍及多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。除了提供環(huán)境和戰(zhàn)略咨詢服務(wù)外，Ricardo還開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車輛系統(tǒng)、汽車設(shè)計(jì)、摩托車設(shè)計(jì)、智能交通系統(tǒng) (ITS) 和混合動(dòng)力和電動(dòng)系統(tǒng)。

這家公司和法拉利、邁凱倫、捷豹路虎、勞斯萊斯、大眾都有過(guò)緊密合作。在2008年與寶馬合作開發(fā)升級(jí)版的四缸K1200和2011款的六缸K1600豪華旅行車，而且寶馬的C400X和C400GT也是他們?cè)O(shè)計(jì)的。

看到這里是不是恍然大悟？原來(lái)QJMOTOR這款踏板有點(diǎn)像寶馬C400系列，是因?yàn)樗鼈兌际浅鲎酝患以O(shè)計(jì)公司。其實(shí)國(guó)內(nèi)品牌尋求歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀項(xiàng)目，早就已經(jīng)司空見慣了，雖然可能需要花費(fèi)不小的代價(jià)，但結(jié)果往往都能令人滿意。

雖然QJMOTOR的這款大踏板跟寶馬C400GT有那么點(diǎn)相似，但是在大的方向上還是很有自成一派的風(fēng)格，車頭的造型也有自己獨(dú)到的見解，不管是車頭還是車身側(cè)面都充滿了歐洲車的肌肉感。

令人不解的是，QJMOTOR這款名為FORT350的大踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎和寶馬C400的踏板有著異曲同工之妙！從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面的輪廓不難看出，相似程度很高！難不成是寶馬把發(fā)動(dòng)機(jī)賣給了錢江？

而且FORT350另一邊的排氣管造型和寶馬C400GT一模一樣，甚至包括BYBRE的同款剎車卡鉗，和相同的后搖臂結(jié)構(gòu)，在沒(méi)有正式揭曉答案之前，這些都是無(wú)從知曉的懸念！

從配置上看，F(xiàn)ORT350也達(dá)到了當(dāng)下的主流水準(zhǔn)，能看到包括大尺寸的全彩儀表，電動(dòng)風(fēng)擋，無(wú)鑰匙啟動(dòng)這些。

其實(shí)早在去年10月份，工信部新車公告當(dāng)中，錢江這款大踏板已經(jīng)申報(bào)完成，350cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率25.2kw，比寶馬C400GT還高那么一點(diǎn)，要知道無(wú)極SR4 Max才21.3kw。

而且整備重量為195kg，帶尾箱的是198kg，這個(gè)重量比寶馬C400GT（213kg），比無(wú)極SR4 Max（214kg）都要輕。越看越撲朔迷離，這算啥“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”？

錢江的這款大踏板給了我們太多的謎題，既然已經(jīng)在工信部完成申報(bào)，而且官方已經(jīng)開始預(yù)熱，想必離上市也不會(huì)太遠(yuǎn)，慢慢靜待謎題揭曉的那一刻吧。