? ? ?? 先來簡(jiǎn)要概述一下，徐虹支線東段在長(zhǎng)寧區(qū)和徐匯區(qū)交界處畫出了個(gè)明顯的三角線，北股和南股皆匯入原滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線，三角線當(dāng)中“夾”著個(gè)徐家匯站。徐家匯站布置在原戶杭鐵路內(nèi)環(huán)線東側(cè)，曾辦理市郊通勤車【上海北→徐家匯】以及部分旅客列車的乘降業(yè)務(wù)。

? ? ? 可惜 1997年6月，隨著上海輕軌明珠線的建設(shè)，為給其騰出足夠的施工空間以及配合東西區(qū)聯(lián)合共同發(fā)展等策略，滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線因故拆除。因而依賴于滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)男旌缰Ь€，也隨即消失在這座城市里……

? ? ? ?這條鐵路支線的前身是617專用線，為軍用虹橋機(jī)場(chǎng)油庫(kù)進(jìn)行航空用油的鐵路運(yùn)輸。由于1971年，虹橋機(jī)場(chǎng)由軍用改為民用，此線更名為徐（家匯）虹（橋機(jī)場(chǎng)）支線，但實(shí)際上真的只是如此嗎？

? ? ? 如果我們僅考慮1971年，虹橋機(jī)場(chǎng)由軍用改為民用的話，那么617專用線完全不需要進(jìn)行升級(jí)的。畢竟民用飛機(jī)他也是需要加油的，況且從1979年油庫(kù)還在進(jìn)行使用，可以分析得出：當(dāng)時(shí)虹橋機(jī)場(chǎng)的供油管道仍然還沒有建成。原先的617專用線仍然能夠辦理他所需要辦理的業(yè)務(wù)，那其實(shí)只要把名字里的軍事屬性抹掉，改成“虹橋機(jī)場(chǎng)專用線”不就行了么？線路升級(jí)的原因究竟是什么呢？

? ? ? 此處，我們不得不提到一個(gè)大院(doge)。它俗稱101大院，也就是現(xiàn)在的新天鷺會(huì)議中心，至于用途么……（危）。?

? ? ??

? ? ?由此可知，617專用線因已經(jīng)闡明了但又不方便描述的原因，有幸成為了徐虹支線，同時(shí)也因那個(gè)偉人的造訪而名聲大噪……

? ? ? 后來因?yàn)楹鐦驒C(jī)場(chǎng)的供油管道還是為減少運(yùn)輸費(fèi)用而最終建成，使得徐虹支線的主線運(yùn)輸業(yè)務(wù)直接墮落成零……1990年代，因?yàn)樾旌缰Ь€下屬的那條專用線“面子太大”，為使得滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和徐虹支線的撤銷拆除不影響該專用線的運(yùn)營(yíng)，另修建了從滬杭鐵路外環(huán)線（今滬昆線K30）七寶站至新天鷺會(huì)議中心的101專用線……

? ? ?經(jīng)過探訪，筆者發(fā)現(xiàn)101專用線有很大的可能應(yīng)該是按鐵路支線標(biāo)準(zhǔn)修建，但是按專用線運(yùn)營(yíng)的一條比較特殊的鐵路線……（畢竟在整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，除了101專用線，基本就沒有不配備自備機(jī)車/公鐵兩用車鐵路專用線會(huì)在上行進(jìn)站端設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)以取代具有阻擋作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)的范例。）因而，在上一篇文章中，關(guān)于區(qū)分鐵路支線和鐵路專用線的具體方法，這條線路就是最典型、也最難區(qū)分的案例。

? ? ? 此處筆者需要聲明一件事情：徐虹支線、新天鷺會(huì)議中心和那個(gè)XJ.賓館可是一點(diǎn)瓜葛都沒有。網(wǎng)上所謂的什么101專用線走隧道到那賓館底下，或者徐虹支線下屬另一條鐵路專用線走隧道到賓館底下都是假的。關(guān)于后者，其實(shí)你想想就知道了。那時(shí)候上海地鐵都沒有進(jìn)行可行性的隧道挖掘研究，怎么可能在上海挖個(gè)鐵路下穿隧道呢？

? ? ?筆者此處需要詳細(xì)的講一講2011年101專用線改移工程。簡(jiǎn)要地說就是為了配合滬杭客專的建設(shè)101專用線的最西邊，也就是那個(gè)曾經(jīng)接入滬昆線的三角線被截?cái)?。同時(shí)還是因?yàn)檫@條專用線面子太大，為不影響101專用線的“正常運(yùn)輸業(yè)務(wù)”在滬杭客專上設(shè)置的一個(gè)七寶線路所。原來的101專用線北股，成為了七寶北線，進(jìn)去入虹橋高速場(chǎng)；101專用線的南股，成了七寶南線，經(jīng)過七寶聯(lián)絡(luò)線切割正線去七寶方向。

? ? ? 然而，有趣的是，七寶聯(lián)絡(luò)線也并不是專門為101專用線而設(shè)置使用的。七寶聯(lián)絡(luò)線他自身其實(shí)是一條電氣化線路，當(dāng)初設(shè)計(jì)的緣由是為了讓高速場(chǎng)的部分列車通過該聯(lián)絡(luò)線去七寶。隨后經(jīng)滬昆線下行轉(zhuǎn)滬春線上行，去上海動(dòng)車段上海南動(dòng)車所檢修。這條線路每天晚上仍然在使用，比如“0D3203 七寶聯(lián)絡(luò)線通過，七寶方向……”

? ? ? 最后我們來談一談后臺(tái)粉絲曾經(jīng)問過我的一個(gè)問題。他問我“為什么滬杭客專沒有在現(xiàn)在設(shè)置七寶線路所的位置上不造一個(gè)跨線橋上跨滬渝高速G50?，類似于現(xiàn)在建設(shè)中的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的樣子？”

? ? ? 首先可以肯定的是，引橋段一直到G50上跨應(yīng)該是沒有問題的?，只不過是坡度有點(diǎn)陡罷了。但是，還關(guān)注我們前面說的七寶聯(lián)絡(luò)線這個(gè)問題：七寶聯(lián)絡(luò)線總歸是要設(shè)置的呀。（請(qǐng)讀者注意，千萬(wàn)不要跟虹七聯(lián)絡(luò)線混起來）既然滬杭客專以跨線橋的方式上跨G50，那么在這一段肯定是以橋帶路了。那么七寶聯(lián)絡(luò)線如果要設(shè)置，只能是如下這種情況：我們以下行視角來看，那就是上行線可以道岔出岔后直接下地了，但是滬昆線要上跨滬昆線以后才能開始下地。造成的結(jié)果是：“七寶聯(lián)絡(luò)線”（真的建成了名字就不可能叫做七寶聯(lián)絡(luò)線了）要在L12的西車庫(kù)附近才有可能下到地面，導(dǎo)致了“前不著村，后不著店”。

? ? ? ?要是修建到李家塘，那必然還要重新征地，然后著眼到現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在還要重新改建。況且這個(gè)方案既浪費(fèi)資金，又沒有起到它應(yīng)該有的效果：畢竟，通過七寶聯(lián)絡(luò)線走行的動(dòng)車少之又少。?

? ? ? ?要是你說要建設(shè)一個(gè)區(qū)間線路所，那又要涉及到那個(gè)老問題，信號(hào)系統(tǒng)接駁改造。同時(shí)琢磨著還要增加好幾個(gè)崗位，這個(gè)區(qū)間線路所至少得有車站值班員吧，得有助理值班員吧？每增加一個(gè)崗位，就是多一份工資??！

? ? ? ?但是你要知道，修建到七寶的話，就只要改一個(gè)信號(hào)系統(tǒng)，還可以減少一長(zhǎng)段的橋梁建設(shè)成本。經(jīng)管切割了進(jìn)路，運(yùn)行列車車次較少，也不太會(huì)影響運(yùn)營(yíng)……

? ? ? ?到這里，我覺得應(yīng)該也就說明白了。有些比較敏感的信息，在文章中就沒有提及。

? ? ? ? 如有謬誤，還請(qǐng)車迷見諒。