在本田體系內(nèi)，INSPIRE并不是小眾，它擁有30年歷史，可以追溯到1989年，歷經(jīng)五代的演變與傳承，所以在中國同樣具有“街車”的潛質(zhì)，尤其是銳·混動(dòng)車型。

得益于市場的充分競爭，買車有了更多的選擇空間，這自然是一件好事。但消費(fèi)者的胃口也水漲船高，讓選車變成了一門玄學(xué)。

比如你手握20多萬買輛家用轎車，本以為可以橫著走。但是，外觀要靚、空間要大、配置要全、動(dòng)力要強(qiáng)、油耗要低……條條加碼之后，相信你已經(jīng)崩潰了。

尤其是年輕人，不喜歡隨大流，在乎穩(wěn)定性的同時(shí)，也追求個(gè)性，這就讓選車變得更難。好在，合資品牌在中國玩兒“姐妹車”，平衡了這種糾結(jié)的心理。

在B級轎車市場，廣汽本田有雅閣，東風(fēng)本田有INSPIRE。相對于雅閣，INSPIRE更突出年輕化、運(yùn)動(dòng)化，能家用也能放縱，完美地詮釋了“全能”二字。

發(fā)動(dòng)機(jī)是強(qiáng)項(xiàng)，但更推薦銳·混動(dòng)版

本田的動(dòng)力系統(tǒng)，在汽車行業(yè)是首屈一指的，擁有很多黑科技，VTEC、i-VTEC、地球夢、i-MMD這些名詞，被全球各地的無數(shù)車友們津津樂道。

以本田應(yīng)用面最廣的1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)為例，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的INSPIRE最大功率達(dá)到143kW，最大扭矩達(dá)到260N·m，與本田調(diào)校非常成熟的CVT變速箱組成黃金動(dòng)力，讓INSPIRE不僅動(dòng)力同級領(lǐng)先，而且百公里油耗低至6L，且成熟穩(wěn)定可靠。

雖然燃油版已經(jīng)很優(yōu)秀了，但是三個(gè)司機(jī)小編更推薦銳·混動(dòng)車型，因?yàn)閯?dòng)力更強(qiáng)還更省油，雖然價(jià)格比燃油版略高一些，但駕乘體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都有大幅提升，更是物超所值。

INSPIRE銳·混動(dòng)車型搭載阿特金森循環(huán)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與全新第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，熱效率高達(dá)40.6%，再加上一個(gè)參數(shù)為135kW和315N·m的前置電機(jī)。
同時(shí)，采用了德國VDA標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池組，在進(jìn)行1500次充放電循環(huán)過后，衰減也不會(huì)超過20%。并且，電池還享受10年或20萬公里的超長質(zhì)保，讓用戶心里更有底。

i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有“純電（EV）”、“混合動(dòng)力（HV）”、“發(fā)動(dòng)機(jī)直連（ENG）”三種模式，并可以無縫切換。

搭載這套系統(tǒng)的INSPIRE銳·混動(dòng)車型，綜合最大功率達(dá)到158kW，而綜合工況最低油耗可達(dá)到百公里4L。

畢竟是多次入選“沃德十佳”的動(dòng)力系統(tǒng)，真正做到了動(dòng)力強(qiáng)、油耗低，“既讓馬兒跑，又讓馬兒不吃草”的悖論竟然變成了現(xiàn)實(shí)。

背后的奧妙在于，在大多數(shù)工況下，INSPIRE銳·混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)只用來發(fā)電，由電驅(qū)動(dòng)汽車，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)可以長時(shí)間保持最佳工況狀態(tài)，保證了節(jié)能環(huán)保。

而急加速的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)迅速工作，給予足夠的動(dòng)力的同時(shí)，電機(jī)也會(huì)持續(xù)地給予動(dòng)力補(bǔ)給，所以相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)推動(dòng)車輛，保證動(dòng)力澎湃。

另外，混動(dòng)對于很多品牌仍是新技術(shù)，但對于本田卻早已經(jīng)輕車熟路了。本田在混動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了24年之久，早在1997年首輛混動(dòng)概念車就已經(jīng)問世，到1999年推出首款混合動(dòng)力車型，2013年又推出了搭載第一代i-MMD系統(tǒng)的雅閣，足見技術(shù)底蘊(yùn)之深厚，保證了產(chǎn)品成熟可靠。

好開又安全，與年輕人同步激情

擁有強(qiáng)悍動(dòng)力的同時(shí)，INSPIER銳·混動(dòng)的操控體驗(yàn)如何？底盤采用的是經(jīng)典的前麥弗遜式+后多連桿式前后雙獨(dú)懸組合，安全穩(wěn)定適合家用，獨(dú)特之處是前后懸掛分別采用了“L型前下臂”與“E型多連桿”結(jié)構(gòu)，車輪沖擊力得到了有效的緩解，減震效果顯著，舒適性強(qiáng)。

并且，不管是INSPIRE燃油車還是銳·混動(dòng)的頂配車型，都有ADS全時(shí)自適應(yīng)減震懸掛加持。這是一項(xiàng)特色底盤調(diào)校的技術(shù)，之前一直都是謳歌車型上專屬的高端裝備，同級別車型鮮有裝載，即便是同門兄弟雅閣也沒有配備此項(xiàng)黑科技。

這套系統(tǒng)采用電磁液體阻尼，其阻尼系數(shù)隨電流強(qiáng)度而變化，可以根據(jù)環(huán)境情況（比如車輛速度等信息）隨時(shí)調(diào)整自身的阻尼，最高可實(shí)現(xiàn)每0.002秒調(diào)整一次。使得車輛過減速帶、坑洼不平路段時(shí)，系統(tǒng)能夠最大限度地抑制車輛的彈跳，從而讓駕乘人員有著更舒適、更安全的車內(nèi)環(huán)境。

與此同時(shí)，這套ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)還會(huì)與INSPIRE的駕駛模式系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，帶來更澎湃的動(dòng)力和高品質(zhì)行駛體驗(yàn)。在Sport模式下，避震器阻尼變大，側(cè)向支撐更好，有效的提升過彎極限；在Comfort模式下，避震器阻尼變小，懸掛允許更大的運(yùn)動(dòng)行程，乘坐舒適性得到更好的保障。

一方面擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，另一方面還有扎實(shí)的底盤調(diào)校，使這款I(lǐng)NSPIRE銳·混動(dòng)的駕駛質(zhì)感非常出色，雖然是一款主打家用的B級混動(dòng)轎車，但是它絕不是那種中規(guī)中矩的代步機(jī)器，絕大多數(shù)時(shí)候它是一個(gè)體貼的“暖男”，但是如果你偶爾想放縱一下，它也可以秒變“猛男”。

在享受激情的同時(shí)，安全的重要性自不必說。在被動(dòng)安全方面，INSPIRE銳·混動(dòng)車身采用技術(shù)先進(jìn)的兼容性結(jié)構(gòu)（ACE），多種高強(qiáng)度鋼材加持全身，車身剛性更強(qiáng)。在主動(dòng)安全方面，有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)加持，配有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、全速自適應(yīng)巡航等配置，讓用戶可以開得放心。

例如：在夏季大雨的天氣看不到前方的路，開車很有可能偏離路線。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的車道偏移抑制系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)都會(huì)迅速做出響應(yīng)，通過方向盤的震動(dòng)和儀表盤警示燈來提醒駕駛者采取行動(dòng)。同時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自行實(shí)施轉(zhuǎn)向操作，輔助駕駛者將車輛回歸到行車線路內(nèi)。

大空間+智能化，舒適豪華質(zhì)感

對于家庭用戶，在動(dòng)力、操控和智能化這些之外，舒適性和實(shí)用性則是永恒的追求，空間要大，舒適性體驗(yàn)也不能差。

INSPIRE銳·混動(dòng)車身尺寸為4910/1862/1450mm，軸距長2830mm，車身比雅閣長了17mm，外觀上更顯大氣，再加上本田的MM空間設(shè)計(jì)理念（Man Maximum，Machine Minimum），即人的乘坐空間更大化、機(jī)器占用空間更小化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了更加寬綽的前后排乘坐空間，讓乘坐舒適性越級，“空間魔術(shù)師”之稱所言非虛。

并且，緊扣中國用戶的喜好，搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，它以輔助駕駛為主要目的，可以根據(jù)實(shí)際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確地預(yù)測到達(dá)時(shí)刻，同時(shí)還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務(wù)，為顧客提供安心、充滿樂趣的駕駛。

同時(shí)，車內(nèi)的設(shè)計(jì)更顯年輕，用料扎實(shí)上檔次，擁有人體功能學(xué)座椅，并且靜謐性強(qiáng)，讓INSPIRE銳·混動(dòng)不僅好開，而且舒適性和實(shí)用性兼?zhèn)?。并且在?xì)節(jié)上做得非常到位，比如手套箱、側(cè)門儲(chǔ)物盒內(nèi)表面植絨，且底部裝置橡膠墊。

針對中國用戶喜好，該車還有面積達(dá)880mmx730mm的豪華外開啟式全景天窗，確保每個(gè)駕乘位置都能感受到開闊感。而主駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，可垂直調(diào)節(jié)腰托，以及后排座椅配備寬大中央扶手加杯托。

還有后備箱容積達(dá)530L，長途旅行、放嬰兒車完全沒問題，而感應(yīng)尾門的加入，用科技解放雙手，如果你帶著感應(yīng)鑰匙，不管車輛是否處于上鎖狀態(tài)，只要在后保險(xiǎn)杠附近做出伸腳的動(dòng)作，就可以輕松打開后備箱。

可見，東風(fēng)本田對用戶的需求拿捏得非常到位，這些體貼入微的配置，滿足了絕大多數(shù)家庭用戶的“全能”訴求，如果預(yù)算20多萬，想要一款擁有價(jià)值和燃油經(jīng)濟(jì)性但又不想放棄動(dòng)力的車型，東風(fēng)本田INSPIRE銳·混動(dòng)版，確實(shí)是絕佳的選擇。

總結(jié)

人的消費(fèi)理念差異很大，有人更多考慮社交安全，所以喜歡隨波逐流。也有人我行我素，喜歡獨(dú)具一格，突出個(gè)性。相對于雅閣，INSPIRE更受后者青睞。

在本田體系內(nèi)，INSPIRE并不是小眾，它擁有30多年歷史，可以追溯到1989年，歷經(jīng)五代的演變與傳承，在中國同樣擁有“街車”潛質(zhì)，尤其是銳·混動(dòng)車型。

官網(wǎng)顯示，在7-8月份INSPIRE優(yōu)惠力度很大，包括首付5成24期0息的金融政策，銳·混動(dòng)車型還贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)，并享受5000元置換補(bǔ)貼，是絕佳的入手機(jī)會(huì)。