中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十年保持全球第一，汽車后市場規(guī)模已突破萬億元，未來汽車后市場將成汽車業(yè)主要增長點(diǎn)。目前汽車后市場服務(wù)整體上前景發(fā)展可觀，但也暴露出很多問題。

凱通一站式汽配平臺(tái)與國內(nèi)外多家優(yōu)質(zhì)知名廠家達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，是業(yè)內(nèi)少有的擁有完善運(yùn)營機(jī)制和服務(wù)支持體系的汽配用品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商。在此基礎(chǔ)上，凱通汽配利用更具價(jià)格優(yōu)勢的貨源，建設(shè)汽車用品產(chǎn)業(yè)鏈，不斷擴(kuò)大自身的市場占有率和品牌的美譽(yù)度,幫助汽配經(jīng)營商提升經(jīng)營能力，為汽車后市場廣大商企賦能。

廣州凱通一站式汽配用品供貨平臺(tái)作為一家以輪胎、機(jī)油、電瓶、剎車片、火花塞、雨刮等汽車易損件批發(fā)為主的供貨運(yùn)營商，總結(jié)了當(dāng)前汽車后市場的4個(gè)問題。

一、店小量多

我國汽車后市場目前的一個(gè)顯著特點(diǎn)是店小量多，新車銷售、二手車交易、租賃、配件和用品供應(yīng)、汽車改裝、美容養(yǎng)護(hù)、檢測維修、金融信貸、保險(xiǎn)、俱樂部等各自為政，分散經(jīng)營。

二、管理落后

一方面中國汽車后市場在發(fā)展過程中，人才培養(yǎng)體系不健全，汽修管理的不規(guī)范，是我國汽車后市場向前推進(jìn)的瓶頸；另一方面由于店面規(guī)模的限制，店面的銷售及宣傳力度欠佳，各門店依然處于“等客上門”的低效率的銷售服務(wù)初級(jí)階段。

三、服務(wù)不足

在汽車銷售的大好形勢下，汽車后市場卻未得到理想的發(fā)展。受門店自身規(guī)模的限制，出現(xiàn)了店面環(huán)境差，人員專業(yè)程度參差不齊，人員開銷大，用工極難，產(chǎn)品質(zhì)量沒保障，缺乏品牌效力，客戶流失率高。

四、市場混亂

4S店的橫行，各中小服務(wù)店的專業(yè)性與技術(shù)性不到位，客戶消費(fèi)不透明，入行門檻低，競爭激烈，缺乏成本優(yōu)勢等等因素，對行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的不穩(wěn)定影響。